鹏华高铁分级怎么样（鹏华高铁分级）

A. 鹏华高铁分级到底是什么情况，怎么高铁都涨停了，他基金还跌他的投资重点是不是高铁，不是的话又是什么

鹏华高铁分级
投资的是高铁板块指数，而不是单一南北车个股
行业板块指数一般有60-80只相关股票构成

不能简单认为南北车都涨停了，高铁板块理所应该就涨

B. 鹏华中证高铁产业分级基金未开放交易是什么意思

就是还没有开始买卖啊

C. 鹏华高铁分级这基金怎么样刚一入手，就跌的厉害。

鹏华高铁分级基金抄属于股票型基金,其预期的风险与收益高于混合型基金、债券型基金与货币市场基金,为证券投资基金中较高风险、较高预期收益的品种。同时该基金为指数基金,通过跟踪标的指数表现,具有与标的指数以及标的指数所代表的公司相似的风险收益特征。 从本基金所分拆的两类基金份额来看,鹏华高铁A份额为稳健收益类份额,具有低风险且预期收益相对较低的特征;鹏华高铁B份额为积极收益类份额,具有高风险且预期收益相对较高的特征。

D. 我用的是广发证券易淘金的手机证券软件，请问该如何进行军工分级（161024）的拆分

登陆手机易淘金，“交易”、“分级基金”、“基金分拆”

E. 最近申万菱信军工，安信一带一路和鹏华高铁分级都强制减持份额是怎么回事

如果分级B净值一直跌,净值跌没了是不是要跌A的净值呢?答案是否定的。为保护A份额持有人的利益,同时并且避免B份额净值杠杆太大(证监会规定不得超过6倍);大部分分级基金设计了向下不定期折算机制。其处理方式是,当进取净值跌至一个阈值(不同产品该阀值设定在0.2~0.3元之间,大部分为0.25元),触发向下不定期折算(简称为“下折”)。A份额、B份额和母基金份额的基金份额净值将均被调整为1元。调整后的稳健份额和进取份额按初始配比保留,A份额与B份额配对后的剩余部分将会转换为母基金场内份额,分配给A份额投资者。

折算流程如下:T日B份额净值低于0.25元,触发折算;T+1日起母基金开始封闭,以该日B份额净值作为折算依据;T+2两种份额停牌,该日份额折算完成;T+3日子份额复牌,母基金开放申赎,折算流程结束。

折算后原本折价的A将会得到母基金份额,可以按净值赎回的。在不考虑母基金净值波动的情况下,获得折价回归收益。这个收益可以理解为看跌期权价值,其含义是如果B份额净值下跌至0.25元,投资者可以净值卖出原本折价的A份额(75%的份额)。因此,很多投资者会买入A份额博下折收益,另外有很多投资者试图用A份额来做股票的套期保值。

B份额净值越跌杠杆越大,净值下跌越快,在折算T+1日杠杆达到最大,当日净值杠杆将超过5倍,在折算前任何一个时点买入B份额,持有至折算,都将会遭受净值下跌和溢价率回落的“戴维斯双杀”,资产将会急剧缩水!

对A份额投资者来说,折算在T+2即拆分完成,但投资者在T+3日方能赎回,赎回时以t+3日的净值作为依据,因此,A的投资者持有分拆后的母基金份额将承担t+2日和t+3日两个交易日的母基金净值波动风险,在极端情况下可能遭受较大损失。我们认为当A的折价率恢复到15%以内,吸引力较低。

A份额持有人获得母基金份额后,有两个选择,一个是拆分,一个是赎回,如果拆分对母基金运作没有影响。但是在流动性较差的情况下,如果投资者更愿意赎回,则会引发赎回风险--基金必须集中抛售股票应对赎回,反而引发净值下跌。更严重的是,很多分级基金跟踪标的的相同,有的标的指数成分股类似,当一个基金下折后集中抛售股票,在流动性较差的情况下成为指数下跌的抛压之一,将会触发更多的下折--链式反应在分级基金上也会体现。按照6月30日的分级基金规模数据和日净值数据,处在下折危险区(净值低于0.75,下跌20%就会触及下折)的分级基金规模大概有1600亿,大多分布在中小板块,按照目前的态势,这些分级基金下折后产生的赎回规模可能在千亿左右。

F. 鹏华高铁分级160639怎么赎回

鹏华高铁分级 160639

此基金短目前不宜介入，
高铁板块明显有大资金获利出逃迹象
短期内应该也没什么行情了

G. 鹏华高铁分级怎么样

鹏华高复铁分级基金2015年上制半年收益较差，投资回报率低，不适合建议近期不要盲目跟从。
鹏华高铁分级基金全称鹏华中证高铁产业指数分级证券投资基金，代码160639（前端）属于股票指数基金。
风险特征：基金属于股票型基金,其预期的风险与收益高于混合型基金、债券型基金与货币市场基金,为证券投资基金中较高风险、较高预期收益的品种。同时本基金为指数基金,通过跟踪标的指数表现,具有与标的指数以及标的指数所代表的公司相似的风险收益特征。
基金所分拆的两类基金份额来看,鹏华高铁A份额为稳健收益类份额,具有低风险且预期收益相对较低的特征;鹏华高铁B份额为积极收益类份额,具有高风险且预期收益相对较高的特征。‍

H. 鹏华高铁分级能转鹏华医疗保险吗

基金名称 鹏华中证高铁产业指数分级证券投资基金
基金简称 鹏华高铁分级（场内简称：高铁分级）
基金主代码专 160639
基金运作方式
契约型开放式
基金合同生效日 2015年5月 27 日
基金管理人名称 鹏华基金管理有限公司
基金托管人名称
招商银行股份有限公司
基金注册登记机构名称 中国证券登记结算有限责任公司
公告依据
《鹏华中证高铁产业指数分级证券投资基金基属金合同》、《鹏华中证高铁产业指数分级证券投资基金招募说明书》
申购起始日 2015年6月1日
赎回起始日
2015年6月1日
转换转入起始日 2015年6月1日
转换转出起始日 2015年6月1日
定期定额投资起始日
2015年6月1日
下属分级基金的基金简称 高铁A 高铁B
下属分级基金的交易代码 150277
150278
该分级基金是否开放申购、赎回（转换、定期定额投资） 否 否

I. 高铁分级为什么刚上市就会亏损一半，基金经理是谁

鹏华来基金的焦文龙大概是最悲惨的基自金经理了，2015年5月27日，他出任鹏华高铁分级基金经理，结果赶上股市大跌，高铁B的净值在34天内跌至0.263元，跌幅73.70%。
此外，焦文龙5月29日出任鹏华新能源分级B基金经理，到6月29日收盘，32天净值跌去47.2%；5月18日出任鹏华一带一路分级B基金经理，净值43天跌去47.2%。
值得一提的是，目前还有两只焦文龙管理的分级基金成立仅10天，尚未上市，也未公布最新净值。
焦文龙为经济学硕士，6年证券从业经验。2009年6月加盟鹏华基金管理有限公司，历任监察稽核部金融工程师，现任量化及衍生品投资部资深量化研究员，从事量化研究工作

J. 鹏华高铁分级160639为什么净值涨到1无法申购赎回了

鹏华高铁分级 160639

此基金短目前不宜介入，
高铁板块明显有大资金获利出逃迹象
短期内应该也没什么行情了
如果立足中长线，如有机会在0.8-0.85左右买到是不错的价位