⑴ 包西铁路的大事记
2010年4月22日，在一代名将杨虎城故里陕西蒲城县，10240米长的庆兴隧道顺利贯通。
2010年4月28日，全长3668米的辛店隧道顺利贯通。
2010年4月30日18点25分，最长的双绕段K327+659.92～K328+500、K329+100～K330+338.11双绕段比计划时间提前20分钟一次性拨接成功。
2010年5月25日，包西线重、难点工程——乌兰木伦特大桥主体工程顺利完工。
2010年5月25日，包西铁路新九燕山隧道1#、2#斜井正洞安全顺利贯通，标志着包西铁路重点控制性工程取得了重大突破。
2010年6月29日，包西铁路陕西省界至大保当段顺利开通。目前，陕西段工程建设总量已完成92%，正向着年内建成目标强力推进。
2010年10月31日，一列满载煤炭的火车（左）从包西铁路新街站驶出。 当日，包（头）西（安）铁路内蒙古段全线开通。该段全长177千米，设计年运量1.6亿吨，投资概算54.4亿元，建设等级为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值160公里/小时。该铁路的贯通，对内蒙古西部地区煤炭外运，带动区域经济协调持续发展具有十分重要的意义。
2010年11月21日，国家铁路网主骨架重点建设项目——包（头）西（安）铁路全线的头号重点控制性工程，新九燕山隧道21日安全贯通，为包西铁路按期在今年年底全线通车奠定了坚实的基础。
2010年12月底，包头至西安铁路全线、太原至中卫至银川两条铁路将正式竣工并投入使用。
2011年1月11日，铁道部进新一轮的运行图调整，在这次调图中，包西铁路正式加入了中国铁路客运大家庭：
调整运行区间列车：
1.K217/8次包头——邯郸，在包头与石家庄之间改为包西线、太中银线、石太客运专线运行。
2.1674/3次变更为呼和浩特经由包头至西安，线路调整为途径京包线、包西线。
3.北京西～西安Z19/20次改经由石太客专、太中、包西线运行。
4.北京西～西安Z53/4次改经由石太客专、太中、包西线运行。
5.北京西～西安T41/2次改经由石太客专、太中、包西线运行。
6.北京西～延安T43/6、T45/4次改经由石太客专、太中、包西线运行，运行区段变更为北京西～西安，车次变更为T43/4次。
7.天津～西安K213/4次改经由石太客专、太中、包西线运行。
8.北京西～包头1115/6次改经由京九、石德、石太客专、太中、包西线运行，变更为快速旅客列车，车次为K1115/8、K1117/6次。
新增列车：2681/2次列车太原——包头，经太中银线，包西线运行，使用非空调车底，由太原局担当；1091/2次列车包头——西安，经包西线运行，由西安局担当。
2012年7月1日,包西铁路西延段开行动车组，西安北—延安区间运行2个半小时。
2012年9月1日，包西铁路鄂尔多斯火车站站房暨新建东乌至包西铁路联络线工程开工。鄂尔多斯火车站建成使用后将为呼和浩特、包头、鄂尔多斯经济“金三角”地区提供低成本、大运量的客运服务，使鄂尔多斯融入国家铁路快速客运网络。
⑵ 包西线“集中修” 施工包含哪些项目
西安9月17日消息，近日，中铁电化运管公司西延维管处绥德工务段管内包西线“集中内修” 施工全面展开容。
截止9月16日，该段顺利完成机械清筛34.2km，更换道岔11组，线路捣固38.9km，钢轨打磨17.8km，人工清筛472孔。
包西铁路（包头西-西安张桥），北起内包头西站南至西安铁路枢纽张桥站，全长800.9公里是国家“十一五”期间重点建设的能源通道。包西铁路是国铁一级双线电气化铁路，设计时速160km/h。2007年11月25日开工，2010年12月28日建成通车。该铁路规划以煤炭运输为主、客货兼顾，是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。
⑶ 包西铁路的西延动车
2012年7月1日开始，西安铁路局使用一组CRH2A型列车开行一对往返于西安与延安之间的动车组，全程运版行2个小时权，一、二等座票价分别为115元和96元。
由于西延动车上座率高，运营情况良好 ，自2012年10月12日起，西安铁路局增开一对西延动车组，原来的一对列车运行时刻也相应的作出调整。 最新的西延动车运行时刻如下： 车次 始发站 始发时刻 终到站 终到时刻 运行时时间 D5090 西安北 08:37 延安 10:52 2小时15分 D5089 延安 11:25 西安北 13:40 2小时15分 D5092 西安北 14:50 延安 17:05 2小时15分 D5091 延安 18:02 西安北 20:17 2小时15分
⑷ 包西铁路的详细路经线路图哪里可以查到
包西铁路的详细路经线路图
⑸ 包西铁路的介绍
包西铁路（包头西-西安张桥），北起内包头西站南至西安铁路枢纽张专桥站，全长800.9公里是国家“属十一五”期间重点建设的能源通道。包西铁路是国铁一级双线电气化铁路，设计时速160km/h。2007年11月25日开工，2010年12月28日建成通车。该铁路规划以煤炭运输为主、客货兼顾，是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。
⑹ 包西铁路的经济效益
2007年11月25日，包（头）西（安）铁路（陕西段）建设动员大会在既有神延铁路专清涧属站举行。包西铁路西起内蒙古包头铁路枢纽包头站，经鄂尔多斯市、榆林市、延安市至西安铁路枢纽张桥站，全长809公里，是“中长期铁路网规划”的重点建设项目，也是西北地区铁路网骨架的重要组成部分，该工程的开工建设将为陕西省地方税收增加新的税源。包西铁路陕西境内计划投资总额为167亿元，其中缴纳建筑安装营业税的计划投资额为119亿元，预计未来三年可为陕西省局直属分局增加营业税收入3亿元。
包西铁路开通第一年，实现发送旅客四十万人次，同时带动了沿线旅游业发展，加强了文化交流。
⑺ 西延铁路的介绍
自陕西西安市（陇海铁路西安城东新丰镇）至陕西延安市七里铺，是包西铁回路的组成部分答。正线全长334公里。途经蒲城、白水、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉等7县，总投资12.5亿元人民币。是铁道部与陕西省合资修建的地方铁路。设计年运力近期2500万吨，远期3000万吨；通过能力近期7对/ 日，远期24对/日。1973年1月全线开始建设，1991年11月铺轨至延安。西延铁路在西安与陇海铁路、侯西铁路、神朔铁路及包西铁路相连，在延安与神延铁路相接。
⑻ 包西铁路的重要意义
包西铁路是国家“中长期铁路网规划”的重点建设项目，也是“十一五”国家专铁路重点建设项目，属是西北地区铁路网骨架的重要组成部分。建成后将以煤炭运输为主、客货兼顾，是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。对促进陕北、黄陇两大煤炭基地大规模综合开发利用，加快陕西、蒙西能源化工基地建设，提升煤炭外运能力具有战略意义。它是连接京包、包兰、西康、陇海等重要干线的一条大能力铁路运输通道，在西部乃至全国铁路网建设中具有举足轻重的地位，同时也是陕北能源化工产品外运的主要通道。
⑼ 太中银铁路和包西铁路的通车有什么重大意义
这可是填补来了陕西北部，山源西西部与宁夏地区的铁路网空白的两条重要铁路啊。不过包西铁路与太中银铁路主要还是以客运为主，这两条铁路设计标准还算比较高，都要开行高等级列车的。
但是国家产煤的主产区陕北地区与山西，内蒙古中部其实规划了大量的货运（基本上就是煤运）铁路，而且在山西，河南，河北，山东等地也规划了许多煤运出海通道，直接连接山东日照港，山东东营港，河北黄骅港，河北曹妃甸港等大型煤运港口。另外焦柳铁路北段复线改造工程已经完工，山西中南部地区到中原地区的铁路（山西运城-湖北十堰-湖北宜昌-湖南常德石门）也箭在弦上，西康铁路的扩能改造工程也在进行并与安张衡铁路（陕西安康-湖南张家界-湖南衡阳）铁路衔接，这些都是比较重要的煤运通道。所以长途公路煤运对煤产区当地公路的影响可以明显减弱。
⑽ 请问包头到西安，西安到重庆这两段铁路分别叫什么
包头到西安的是包西铁路，西安到重庆的要分开算，西安到安康这段叫西康铁路，安康到重庆这段属于襄阳到重庆的襄渝铁路的一部分