A. 太原几个火车站
截止到2019年10月太原火车站有四个，分别是，太原站，太原南站，太原东站，汾河站。
1，太原站
太原站（Taiyuan Railway Station），位于中国山西省太原市，是中国铁路太原局集团有限公司管辖的特等站，途经线路包括包括南北同蒲铁路、石太铁路、太焦铁路、太中银铁路、太兴铁路、石太客运专线、大同-西安客运专线等。
2，太原南站
太原南站（Taiyuannan Railway Station），位于中国山西省太原市，是中国铁路太原局集团有限公司管辖的一等站；是铁路“十一五”规划中石家庄至太原铁路客运专线的重要配套工程、太原市的标志建筑车站，也是山西省重要的交通枢纽之一。
3，太原东站
太原东站，原名太原北站，站址在山西省太原市杏花岭区的北同蒲铁路上，始建于1933年，隶属中国铁路太原局集团有限公司管辖。
4，汾河站
汾河站（Fenhe Railway Station），位于中国山西省太原市，是中国铁路太原局集团有限公司管辖的四等站，建于1936年。
(1)太原铁路扩展阅读
太原站整体布局：太原站主体为三层建筑，局部两层，共设四个候车厅。高架候车厅内设四个普通候车厅，二个母子候车厅及其他配套设施。
主体结构为框排架现浇混凝土柱、梁、板，球节点网架,基础采用挖孔灌注桩，地面为花岗岩，墙裙为大理石，铝合金门窗，多彩喷涂内墙面。另设集中空调、自动扶梯、垂直电梯及电子引导、电视监控等多种自动化系统。
B. 太原铁路局的薪资在待遇怎么样
入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。一年后定职，下表全为助理工程师收入，路局各站段、地区间收入有差别，个别单位差别较大。(非官方数据，仅供参考)
但是除了最基本的薪资待遇，我们需要再深入考虑一下个人发展，毕竟本学历的毕业生进入铁路局后，是有一些区别的！
谈谈干部身份：
1.铁路院校招聘进往的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。
2.下的“干部令”只是纯技术干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以下令没有限制，人事处也承认是干部，但只是有干部身份，没有干部岗位，没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级)。
相对来说本科是“幸福”的，铁路局在招聘的告示中着重提示：此次招聘职员都当工人使用(即没有干部令)。有些人可以凭借自己的能力及关系进进铁路后也可以获得干部令，有一个很好的发展，比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生，通过自己的努力比本科生混的好的多的是，他们往往目标明确，比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令，随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们，往往更轻易迷茫，目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势，很多人很轻易被遗忘。
谈谈发展：
本科生在铁路发展还是可以的。首先是路局比较重视，基层单位也重视。比如段把大学生都放到主任助理岗位锻炼，每一个车间主任配备一个大学生助理。而路局机关很多岗位招聘条件中很多要求第一学历为本科，无形中给我们创造更多的机会。
铁路局选拔后备气力往清华大学、武汉大学读MBA，也向第一学历为本科的倾斜，不是非得第一学历为本科，由于究竟够资格又是本科生的人比较少。比如这次铁路局武汉大学MBA资格是：正科级、国民教育序列本科学历，40岁以下。清华MBA班的条件更高一些，出来的人以后都是局领导的后备人选，而武汉大学MBA出来都是处级领导的后备人选。当然还有一些西南交大的在职工程硕士班，门槛比MBA更低了，很适合大学生以后读。学费是自己一半，路局负责一半。
铁路局提供的机遇：
1.大学生都是干部，取得干部身份限制就少了很多，这就是上风。
2.学习机会、考试机会很多，往高处走的路没有封闭。
3.积极改革与探索，为大学生制定职业生涯规划。
4.提拔干部时优先提拔合适的大学生。
以上，望采纳，谢谢！
C. 太原有什么铁路学校呢
A 铁路技术中专学校 山西省.太原市敦化化工路47号 B 太原铁路机械学校内分校 太原市西渠路D. 太原铁路机械学校南校区容 太原市坞城东街20号 C. 太原铁路机械学校北校区 太原市坞城东街9号
D. 太原铁路开通了吗
到目前为止还没全部开通，因太原站修站台改造，太原东成为终点站，一趟车也最多5百人左右，什么吋全部开通还，拭目以待。
E. 太原铁路局的直属站段
1、直属车站段6个：太原站、太原南站、太原北站、大同站、榆次站、侯马北站（其中太原站、太原南站和大同站为特等站）。
2、车务段7个：太原车务段、大同车务段、侯马车务段、原平车务段、介休车务段、朔州车务段、大秦车务段。
3、客运段1个：太原客运段。
4、机务段3个：太原机务段、侯马北电力机务段、湖东电力机务段。
5、供电段3个：太原供电段、大同西供电段、侯马北供电段。
6、工务段8个：太原工务段、太原南工务段、大同工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、朔州工务段、秦皇岛西工务段。
7、工务机械段1个：太原工务机械段。
8、电务段3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段。
9、车辆段4个：太原车辆段（客车段）、太原北车辆段、湖东车辆段、侯马北车辆段。
(5)太原铁路扩展阅读
太原铁路局的管辖范围：
太原铁路局管辖大西高铁、石太客专、南北同蒲、大秦、侯月、瓦日、石太、太中、朔准等干线和支线。总营业里程4771公里，其中客运专线550公里。
太原铁路局东起能源大港秦皇岛，西至黄河禹门口，北到煤都大同，南至古迹风陵渡，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路总延长7561.3公里，铁路营业里程2951公里,下设37个运输生产站段。
太原铁路局主要担负着山西省的客货运输任务和周边冀、京、津、蒙、陕等省市区的部分货运任务，在全国铁路网和山西省综合交通运输体系中处于重要地位。
F. 太原铁路局网站是什么
官网：网页链接
G. 大秦铁路股份有限公司和太原铁路局什么关系
太原铁路局属于大秦铁路股份有限公司上级公司。
新太原铁路局由原太原铁路分局和大同铁路分局合并成立，管辖南北同蒲、大秦、太中银、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、迁曹等十大干线和宁苛、太古岚等10条支线，石太线从太原北至赛鱼与北京铁路局分界；
南同蒲线从太原至港口与西安铁路局分界，侯西线从侯马至下峪口与西安铁路局分界；侯月线从侯马至嘉峰与郑州铁路局分界，太焦线从修文至夏店与郑州铁路局分界；北同蒲线从太原到管内大同，京原线从原平至大涧与北京铁路局分界；
京包线从大同至古店与呼和浩特铁路局分界；从大同至柴沟堡与北京铁路局分界，大秦线从韩家岭至秦皇岛与北京铁路局分界；太中银线从吴堡与西安铁路局分界。
2005年，铁道部将全国15个铁路分局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。经铁道部批准，2005年3月18日0时起，将原北京铁路局下辖的太原铁路分局，大同铁路分局与临汾铁路分局合并成立新的太原铁路局。
(7)太原铁路扩展阅读：
大秦铁路股份有限公司是由原北京铁路局作为主发起人，与大唐国际发电股份有限公司、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、同方投资有限公司共同出资，对原大同铁路分局资产重组、运输主业整体改组创建。
公司于2004年10月26日创立，10月28日在国家工商总局注册，是中国第一家以路网核心主干线为公司主体的股份公司。
H. 为什么山西阳泉火车站属于北京铁路局而不属于太原铁路局呢
太原铁抄路局原来属于北京铁路局的一袭个分局，自2005年铁路系统改革后恢复成为太原铁路局，并且
将大同铁路分局和大秦公司划归旗下。
至于，阳泉火车站属于北京铁路局，其主要原因是当地的资源优势和运力优势，由于阳煤集团的存
在晋煤外运这一可观的运力将给铁路局带来更好的效益，当然也就成为各家相争的对象了。
类似的还有长治火车站，它属于郑州铁路局，也是由于潞安矿务局的存在，可观的运力带来的效益
是巨大的。这样各个铁路局也能负责管理好晋煤外运的工作，共同受益。