⑴ 大家来讨论哈，以后的渝黔新线会不会和贵广高铁一样，一开通就繁忙，或许会提速，渝黔新线开通必定会开展
在渝抄黔铁路开通的时候，和成贵高铁开通之前，成渝客专和沪昆高铁已经全线通车。
成都到广州和昆明的动车高铁都得走渝黔铁路。
所以刚开始的车次就很多，而且很多既有线的普速也会上渝黔铁路，但未来的普速应该会少很多。但渝黔铁路的设计标准是有砟铁路，客货共线，设计时速200km/h，基本没有提速的机会，比贵广高铁和成渝客专的标准更低。所以就会成为一个瓶颈，运力受限。
等到成贵高铁通车时，成都到广州、深圳、昆明、南宁等方向的多数车次会走成贵和贵广高铁，只有重庆始发的车次只能走渝黔新线。但总的来说车次都会很多的。
⑵ 渝黔高铁车次如何和渝利铁路接轨，能从丰都站不需换乘到贵阳北站，反之从贵阳北站到丰都站行吗
渝黔铁路计划从重庆西站（新）引出，而渝利铁路从重庆北站引出，两者并不直接连通，如果要开行跨线车需要经过较复杂的联络线，就像现在的成渝高铁进重庆北站一样——成渝高铁计划引入沙坪坝站和重庆站，由于沙坪坝、重庆两站改造尚未完成，暂时只能经由联络线引入重庆北站，下文会说明这是多么的头疼......
目前成渝高铁进重庆北站，是在进入沙坪坝站之前由半边山线路所出岔、经联络线进入重庆西环线（普速线）北行，再由歌乐山站分出，经井口-歌乐山联络线至井口站接入遂渝线，而后东行进入重庆北站最南边的渝怀场。按，重庆北站最北边是渝利场，接入兰渝铁路和渝利铁路；中间是渝万场，接入渝万高铁；最南的渝怀场接入遂渝铁路和渝怀铁路，以及经遂渝线接入的成渝高铁——令无数人头疼的“重庆北站北广场”和“重庆北站南广场”其实就是由于不同站场分别接入不同线路、而中间的渝万场此前又在改造导致南北候车室不连通造成的。这一段限速较为严重，给成渝高铁全程增加了不少用时，而且由于接入不同站场，导致成渝高铁目前只能跨线渝万高铁（设置了遂渝线接入渝万高铁的上下行联络线）但不与渝利铁路跨线。渝利场和渝怀场在站内是不互通的，在重庆北站往西，渝怀线唐家沱站有联络线分出，经胡豆堡线路所接入渝利铁路，曾经沪汉蓉动车即由渝利线-胡豆堡线路所-唐家沱站-渝怀线-重庆北站渝怀场-遂渝线运行，兰渝铁路通车后改为渝利线-重庆北站渝利场-兰渝线-遂渝线（在渭沱站跨线至遂渝线）运行，但胡豆堡至唐家沱的联络线尚未进行C2信号系统改造，暂无法供G字头高速动车走行。而且随着成渝高铁日后回归原先计划引入的沙坪坝站和重庆站，以及重庆北站渝怀场未来的封闭改造，以后又要生出许多变数。
（图片来自网络，半边山线路所和胡豆堡线路所已手动标出）
从规划看，渝黔铁路计划引入新重庆西站，而成渝高铁自半边山线路所分出另一条联络线引入新重庆西，因此成渝-渝黔跨线、开行成都至贵阳动车理论上是没有大问题的。但渝黔-渝利跨线则头疼得多，仍需要引入重庆西环线最后进入重庆北站渝怀场，也就是重蹈上文说的成渝高铁进重庆北站的“覆辙”，考虑到渝怀场可能在不久的将来封闭改造，跨线车又要面临很多难题。
参考：
成渝高铁为何不开跨线车http://www.ditiezu.com/thread-450770-1-1.html
关于成渝高铁跨线车https://tieba..com/p/3887495418
⑶ 渝黔高铁是不是客运专线
一般情况，来高铁都是客运专源线，所以，渝黔高铁也是客运专线。
对于渝黔高铁来说所称对象一：渝黔铁路新线，北起重庆市，经贵州省遵义市后向南到达贵州省会贵阳市止，又名渝黔快速铁路，一些人误称为渝黔高速铁路。[2] 渝黔铁路新线设计时速为200公里，客货共线，因此实际上是快速铁路而没有达到高速铁路的两个标准。线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里，其中重庆境内112公里，贵州境内233公里。渝黔铁路新线为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。渝黔铁路新线不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道[1] 。
所称对象二：未来真正的渝黔高速铁路，因为目前的渝黔铁路新线是客货共线的快铁，将来需要新建一条高速的客运专线，当然那是比较久后的事情了。
⑷ 渝黔高速铁路的介绍
1、所称对象一：渝黔快速铁路。北起重庆市，经贵州遵义市后向南到达回贵州省会贵阳市止1。2渝黔铁路新线设计时速为200公里，客货共线，因此实际上是快速铁路而没有达到高速铁路的两个标准。线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里，其中重庆境内112公里，贵州境内233公里。渝答黔铁路新线为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。新渝黔铁路不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道1。2、所称对象二：未来真正的渝黔高速铁路，因为目前的新渝黔铁路是客货共线的快铁，将来需要新建一条高速的客运专线，当然那是比较久后的事情了。
⑸ 渝黔高铁经过哪些地方
渝黔新线走向是：以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝进入綦江，经赶水穿桐梓、过遵义，与正在建设的贵（阳）广（州）高速铁路贯通。据悉，渝黔新线为新建复线，将在月内动工，工期4年，届时从重庆乘动车组，到贵阳只需约100分钟，到广州只要6小时。
⑹ 重庆到贵阳的高铁沿途有哪些站点呢
渝黔高铁全线共设重庆西站、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东、贵阳北站12个车站。其中重庆西、贵阳北为客运站，其余为中间站。
⑺ 渝黔高铁最新消息
成渝客运专线、渝万城际铁路、渝黔铁路等3条高速铁路，即将在回今年底或明年初开工。昨日，答市发改委发布消息，我市还在加紧开展渝昆、郑万、渝湘、重庆―西安等4条高速铁路项目前期准备，力争尽早建设。市发改委人士说，在国家发改委公布的“2009年西部大开发新开工重点工程”确定今年新开工的18项重点工程中，包含了酝酿已久的重庆至贵阳铁路新线。渝黔新线走向是：以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝进入綦江，经赶水穿桐梓、过遵义，与正在建设的贵（阳）广（州）高速铁路贯通。据悉，渝黔新线为新建复线，将在月内动工，工期4年，届时从重庆乘动车组，到贵阳只需约100分钟，到广州只要6小时。
⑻ 渝黔高铁隧道总共有多少公里
桥隧总长264.29km，约占线路长度的77%
⑼ 渝黔高铁何时通车
渝黔铁路全长345公里，设计最高时速200公里，预计2017年年底建成通车。
桥上过车，桥下过轻轨的版桥在主城区就权有，但桥上可以过4线客车，桥下可以过两线货车的铁路桥，你见过吗？渝黔铁路新线的关键控制性工程新白沙沱长江特大桥，这座特大桥创下了三个世界第一。预计2017年渝黔铁路通车。通车后两小时到贵阳。渝黔铁路新建线路自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，穿越凉风垭、娄山关、斗篷山三大分水岭，全长344公里，其中重庆市境内115公里，贵州省境内229公里。
渝黔铁路新建车站11个，分别为重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东。旅客列车设计行车速度为200公里，初步设计概算523.10亿元，其中重庆市境内276.57亿元，工程建设工期为5年。2017年建成通车后，重庆至贵阳仅需2小时即可到达。
同时，渝黔铁路通车后，重庆市民可以经渝黔线（重庆-贵阳）、贵广线（贵阳-广州）以及已通车多年的京九线（北京-九龙）前往广州、香港，从重庆到广州将会缩短至6小时，抵港时间也只需要7小时。