A. 柳州铁路
《铁路志》是这样记载的：修铁路经过柳州的计划最早是在清光绪三十四年（年），广西巡抚张鸣岐拟建衡阳——邕宁铁路，线路由衡阳经零陵、全州、桂林，再沿洛清江经柳州至南宁，虽已测定，但未施工。到1937年4月，湘桂铁路工程处成立，国民党政府铁道部同时派遣三个勘测队分别对桂林——柳州、柳州——南宁、南宁——镇南关段进行初测和定测。1938年8月开工后，因广州被日军占领而停工，翌年1月复工，12月16日湘桂线修通到柳州。1944年6—11月，日军第二次进犯广西，湘桂铁路受到破坏，1946年8月修复柳州至来宾段，翌年1月修复柳州至桂林段。1949年11月，中国人民解放军进军广西，国民党破坏湘桂线，使之处于瘫痪状态。1950年初铁路员工配合解放军铁道兵进行抢修，6月衡阳至柳州、来宾段修复通车。
黔桂铁路于1939年9月开工修建，起自柳州，经宜山、金城江、南丹进入贵州。同年11月因日军入侵广西而停工，翌年2月复工，至1944年6月建成柳州——清泰坡段，当时湘桂、黔桂铁路互不接轨，不联运。为适应经济发展和战略需要，经国务院、中央军委批准于1970年10月动工修建焦柳铁路。1974年1月，工程移交柳州铁路局负责收尾配套，1983年1月实行临管运营，1985年元旦正式投入运营。
所以柳州最早的铁路应该是1939年12月16日修的湘桂铁路。
柳州铁路局的历史是54年，2007年11月迁往南宁的，那么应该是1953年成立的。历任局长不清楚，从我能记住的来说，70年代后期是韩杼滨，中间空一任不记得，然后80年代中期是成克杰，然后是谁不知道，那时候我还小不记事，然后一路下来就是曾宗标、罗叙德、邵力平，然后就南迁了。
B. 柳州铁路局为什么要搬迁到南宁
名义上是为了对接东盟,实际上有头脑的人都知道,是区政府加强集权的做法!柳州和南宁2个多小时距离,对接东盟就近这点距离,可想而知,到底是因为什么。
C. 柳州铁路局机关搬迁南宁，更名为南宁铁路局对柳州,南宁，广西有什么影响
这是自治区政府大南宁计划的一个部分，其实国家铁道部并不支持此次搬迁和更名的，但由于广西是“自治区”，所以不能过多干涉，所以有广西“自治区”做决定。
D. 柳州铁路局搬迁到南宁，更名为南宁铁路局后，原柳州铁路局职工的搬迁问题以及住宅所在地的发展前景
搬去南宁，毕竟你在南宁上班这样方便很多。但是南宁的生活成本比柳州高，特别是房地产。铁路单位不是有集资房吗？应该比市场上的便宜很多吧。
E. 为什么柳州铁路局设在柳州
因为几十年前 柳州比南宁先有铁路 解放后 为了方便管理也就没搬迁 而且柳州是我国中内南、西南地区的交容通枢纽和货运中心，西南地区出海的重要通道是西南最重要的交通运输枢纽,工业重镇,铁路、航空、公路、水路交通丛横交错，构成了四通八达的城市立体交通网络
而柳州铁路局是全国的唯一不设在省会的铁路局,柳局设在柳州这个非省会城市长达半个多世纪也从来就是南宁人最大的尴尬 ,但最近柳局要南迁南宁了,看来南宁也不想这么尴尬,只有这个省会市没有铁路局的设置!!像之前的广西航空公司也是由桂林迁往南宁~
F. 贵阳到柳州的铁路什么时候修好
楼上复的朋友说得对，但是太制复杂了，简单的告诉你：
你说的这条铁路就是黔桂铁路改造工程，今年1月已经完工、投入使用了。理论上是可以5、6个小时就到，但现在没有开行动车组，只有普快车，跑不到那么快，还是需要十几个小时。什么时候开动车组还没有时间表，这与当地人相对比较穷、动车组票价较高有关。
G. 听说修柳州铁路的 50-60年代工人有国家的政策性补贴
听说修柳州铁路的 50-60年代工人有国家的政策性补贴 ------是有这回事，当年修国防路的、参加自卫反击战的、70年代建设枝柳铁路的等等，都有国家政策性的补贴
H. 怀化到柳州的铁路是复线么
一、怀化到柳州的铁路不是复线，而是单线；
二、怀化到柳州属焦柳线，怀化至柳州段这个区段是目前焦柳铁路唯一非电气化的路段，而且还是单线，线路等级低，旅客列车少，沿线经济发展受到一定程度制约。
三、焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路。起于月山站（位于河南省焦作市博爱县），止于柳州南站，全长1645千米。全线共有车站179个。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北枝城，称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成 。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。焦柳铁路连接数座工业重镇，与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。
目前情况：月山-洛阳双线电气化，洛阳-石门南双线电气化，石门南-张家界单线电气化，张家界-怀化单线电气化，怀化-柳州南单线非电气化。焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造项目已于2015年1月由中国铁路总公司组织完成预可研审查，目前设计单位已完成预可研修编并报铁路总公司，待批复项目建议书。根据预可研文件，该线路为既有线电气化改造，建设内容为在既有线路上方架设电力接触网，实现电力牵引，不涉及新建线路。