Ⅰ 40英尺集装箱从波兰罗兹到中国成都走铁路需要多少钱
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Ⅱ 中国火车到哪些国家
“三条通道”“五个口岸”畅通中欧班列
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东三条通道中欧班列运行线班列开行情况如下：
1．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。
2．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。
3．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。
4．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。
5．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。
6．中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。[7]
7．中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是当前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。
与其它“中欧班列”相比，“义新欧”创下了五个第一：
一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中最长的一条。
二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆。
三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。
四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨，“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。
五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比，义乌是一个开通中欧班列的县级城市。
上述班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。
8．中欧班列（哈尔滨～俄罗斯）。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站。
班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。
9．中欧班列（哈尔滨～汉堡）。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。
10．冀欧班列（保定～白俄罗斯明斯克）。从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，最后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右。货源主要来自京津冀地区，货品种类包括塑料制品、汽车及配件、橡胶及其制品、服装皮革毛皮制品、日用电器、有机玻璃制品、毛巾等日常生活用品等。
11.中欧班列（西宁～安特卫普）。青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于比利时的欧洲第二大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天，主要运输藏毯、枸杞等青海当地特色产品。
12．中欧班列（广州～莫斯科）。从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科。全程11500公里，共41节40“HQ集装箱，用时15天到达目的地。现每周准时发运，为珠三角地区的中欧对外贸易商提供了更加便捷稳定的运输通道，同时弥补了华南地区电子类，日用商品类出口贸易在运输时效上的不足。
13. 中欧班列（青岛～莫斯科）。在青岛海关监管下，装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，集装箱内装有青岛当地的机械装备、轮胎橡胶、家电等货物。班列全程7900公里，运行时间约22天，比海运运输节省约30天。
Ⅲ 义乌到波兰国际铁运需要多长时间
走海运慢，走空运又贵，今后，义乌跨境电商企业多了一个新选择：走铁运。今天，首批开展实单测试的100件国际邮包搭上中欧班列（义乌-波兰），最快将在15天后运抵波兰华沙邮件处理中心，这也标志着义乌继重庆后，成为全国第二个开展中欧班列运邮测试的城市。
首次运用安全智能关锁
作为“义新欧”班列经营业态的一次创新突破，今天中午义乌在铁路西站举行了此次运邮测试发车仪式。出席仪式的中国邮政集团公司国际合作部副总经理董红梅、中国邮政集团公司浙江省分公司副总经理严明和金华市副市长、义乌市市长林毅等领导分别致辞，并共同为中欧班列运邮测试揭牌，在“一带一路”纪念封上签字留念。 义乌到波兰华沙国际铁路运输价格
据悉，受《国际铁路货运联运协定》相关条款限制，中欧之间的国际邮包运输无法正常通过铁路运输，只能利用海运或空运。去年8月，义乌获批成为中欧班列运邮试点城市，国家海关总署、铁路总公司批复同意利用“义新欧”班列开展运邮测试。
根据邮件物流方式的不同，义乌海关专门为这批邮件制定了监管方案。据海关介绍，此次出境的100件邮件主要为饰品等义乌传统小商品，并首次将安全智能关锁运用到“义新欧”班列国内段监管，邮件在义乌国际邮件互换局完成申报、验放手续后，第一时间转往义乌铁路口岸监管换装，经由中欧班列到新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达马拉舍维奇站后，完成终端配送。
比海运快比空运便宜
作为国际货物联运的新型组织方式，“义新欧”班列具有综合成本低、运输高效、不受天气限制等优势，品牌影响力不断提高。目前，“义新欧”班列已开通9条运输线路，沿线建立5个物流分拨点、8个海外仓，辐射34个国家，去年全年共往返运行168列，发送14910个标箱，同比增长84.3%。
此次全程运邮测试，邮件抵达波兰只需15天左右，比海运至少快一倍，而运输成本较空运可节省三分之一以上，这无疑为义乌国际邮包的运输开辟了性价比更高的渠道。
据不完全统计，义乌跨境小包市场每天发件量预计70万件，其中国际小包日发件量超60万件，E邮宝日发件量超10万件，以饰品、鞋服、针织、日用百货等为主，主要发往美国、欧洲及俄罗斯等国家和地区。目前，跨境电商企业可选择的物流方式主要以航空小包为主，时限快，但价格也较高，且一些3C类电子产品、化妆品类等受航空运输限制，物流渠道相对单一。
“义新欧”班列开启铁路运邮后，既丰富了“义新欧”班列的货源，也为义乌出口跨境电商提高了竞争优势。“据我们测算，义乌出境的邮件有25%以上流向中亚及中欧国家，班列途经主要国家日发件量超过15万件，全省测算日发件量在80吨以上，即使除去时限要求较高的部分邮件，‘义新欧’班列运邮潜在市场空间仍然很大。”义乌邮政相关负责人表示，下步将依托中欧班列（义乌-波兰）运邮，充分发挥邮政国际包裹效率高、“一条龙”配套设施和服务专业等优势，进一步为义乌各大跨境电商企业提供更方便、快捷的物流服务。
“我们的跨境邮包，不是急件，一般选择走海运，到欧洲要30~40天左右。到圣诞节等旺季，有的求快，就只能选择空运。如果能通过铁运，物流成本下降，运输时间缩短，肯定会优先选择。”义乌跨境电商协会会长、上海奥克申实业总经理贾才民告诉记者，他已向班列运营方提前打探了相关信息，“义乌跨境电商发展很快，卖家们听到这个好消息都很振奋，希望早日实现常态化运营。”
正如林毅在发车仪式上期待的，义乌国际邮包增长潜力巨大，可以预见，常态化运邮必将为“义新欧”班列提供大量的货源，对班列双向常态化、市场化运行，把班列真正建成的物流大通道、贸易大通道、发展大通道意义重大，义乌“世界货地”地位也将更加突出，“义乌码头”功能持续增强。
Ⅳ 中欧铁路可以直接到波兰卸货吗急！
可以的，我们国外停靠点有三个，波兰的马拉，然后汉堡，和杜伊斯堡，这个是汉新欧的哦。希望能够对你的问题有帮助——中国多式联运服务平台
Ⅳ 有可以走铁路到波兰华沙的公司吗
可以找我们，麻烦把详情给我，我帮您报价谢谢
Ⅵ 成都到波兰铁路运输需要多长时间运费是多少
成都到波兰铁路运输大致需要四周左右送达，具体运费取决于你的什么物品和重。拼柜
还是整柜，运费有些许波动。
Ⅶ 上海可以走铁路运输去波兰-华沙吗比海运快多少时间
上海可以发铁路运输到波兰华沙，时效快半个月左右。运费较海运贵不少。
图片来源网上
Ⅷ 请问有哪家货代公司 可以做到波兰华沙的铁路运输
一般像这么远都不会直接铁路过去的，更何况有海港的。现在一般从中国铁路出去的国家有俄罗斯，外蒙古，乌兹别克斯坦，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦。土库曼斯坦的都走海卡的比较多了。
Ⅸ 上海可以走铁路运输去波兰-华沙吗多少天能到有什么缺点
可以的，全国各地都可以走铁路到波兰的，目前有多条路线到波兰德国专等欧盟各国，属全程大约12天，缺点是费用比较贵，但是时间比较快，比海运快20天左右，所以综合起来还是划算的，特别是高货值的产品出口到波兰德国等欧盟国家，这样可以提高资金的周转率至少一倍！我司代理铁路到波兰华沙德国汉堡意大利米兰法国巴黎的铁路运输服务
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Ⅹ 我有一批货想从铁路走到波兰，波兰有没有卸货站点啊，有哪些 我在波兰有自己的车队，有哪几个还箱点
您好，目前到波兰的卸抄货点有马拉舍维奇一个。如果是拼箱的货，会拖到华沙进行拆箱，您需要到华沙去提货。波兰的还箱点在马拉是免还箱费的，如果是汉新欧的箱子，也可以在华沙免费还，如果在别的点还箱，需要支付一定的还箱平衡费。希望我的解答能够帮到您——中国多式联运服务平台
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