玉林到梧州动车何时开通（玉林梧州城际铁路）

① 梧州与玉林，现在哪个城市的经济更发达

按经济总量是玉林(327亿元)比梧州(251亿元)强,论城市综合实力就是梧州稍强于玉林,梧州排名全国92,玉林为110;
以上均为2008年数据

② 梧州至玉林几时有高铁

现在没有高铁

③ 从玉林市坐火车到梧州市要经过多少个山洞

梧州到贺州有39个，玉林到梧州有多少个没有数过，估计不多有10多个吧。

④ 南广高铁走贵港--梧州为什么比玉林好

主要是为以后的长远利益考虑，就短期考虑的话，在投资成本、收益方面可能玉林还稍占点优势，但从长远利益来看，还是走西江走廊为优，为整个广西的铁路网布局构建了一个主框架。

⑤ 梧州发达还是玉林发达

玉林可是南方药都，全国第三大的中药材市场都在这呢，贵港还是玉林的小弟呢，去地图上看玉林的出现率都比梧州高，当然玉林发达点啦

⑥ 玉林与梧州那里更发达

我在梧州读过高中，梧州是工业城市，很多广东的大厂都在那里版驻扎，人流也会广一些，玉权林大多都是农业还有商业吧，玉柴也有很大的功劳。如果你要比城市玉林市的“外貌”感觉漂亮一些，如果要比经济也就是GDP梧州却略胜一筹。因为玉林人口多一点嘛。

⑦ 玉林与梧州那里更有潜力，为什么

广西最具发展潜力城市排名
第一位：南宁——作为广西的首府、政治、经济文化中心，在广西集万千宠爱于一身，排第一是理所当然。
第二位：柳州——广西第一工业重镇，工业产值广西第一，有着雄厚的工业基础，广西的重要铁路枢纽，地处八桂要冲腹地，排名第二必无异议。
第三位：梧州——曾是广西首府和工商业龙头老大，成立自治区后因各种原因累被边缘化，铁路不通，公路等级低等因素制约，发展每况愈下，但遂着洛湛铁路、南广高铁、广梧高速、南梧高速、桂梧高速的建成，打破了制约发展的瓶颈，梧州的粤港情结和两广通道要冲，必使其成为粤港澳客商投资的首选地，中短期发展大可有赶柳超柳之势，排名第三众望所归。
第四位：贵港——八桂中心地带，座落广西最大的浔郁平原，广西内河大港，全区铁路、公路枢纽，排第四理所当然。
第五位：桂林——广西最具盛名的旅游城市，高精工业有一定基础，其盛源自得天独厚的山水，但也终为山水所累，发展受到制约，保护大自然是我国的基本国策，为了不破坏天造地设的桂林山水，城市发展受到限制，只好屈居第五。
第六位：北海——沿海及南宁为主的城市提出的南北钦防战略，北部湾出海通道的建设及临海工业的建立，北海有着较大的发展空间，但是因全中国的沿海港口城市太多，加上北海的区域优势有限，分流到北海的出海货物也不会太多，加上没有大江河缺水也是制约北海发展的瓶颈，排名第六也是恰当之选。
第七位：玉林——因地处平原，在此之前也属广西较富裕地区，但遂着梧州的交通硬件的完善，大大削弱了玉林的优势，过去以黎湛铁路而称雄的日子已不复存在，加上缺水也是制约其发展的关键，据此玉林虽有发展空间，但较为有限，以后仍适宜以发展农业为业，不宜作为建设大城市的适合选址，排名第七也算合理。
其余，百色、钦州、防城港、来宾、河池分别排第八、九、十、十一、十二位，百色地处边远，各种发展皆受制约，唯有天赐的平果铝为百色抢到第八的位置，钦、防二市地处沿海是其优势，但缺水沿边是缺点，缺水制约人口发展、沿边欠安全，且分流此二处的出口货物有限，虽可有限度发展沿海工业，可是有限度，排名九、十不冤。

仅仅作为参考~

⑧ 玉林有高铁到梧州南站吗

截止到2017年2月5日，玉林到梧州南站没有高铁，也没有其他列车，但是玉林到梧州站有4趟列车，如下图：

⑨ 玉林到梧州动车何时开通

路都没修，怎么开通？少说5年，多则10年。