中国帮助非洲修铁路的事（铁路支援非洲）

A. 中国到非洲的火车

中国目前没有直接到达非洲的火车！
现在中国距离非洲最近的车站就是乌鲁木齐和拉萨了。再向西就没有铁路了！
然后出境是中亚，中东，那些国家的铁路怎么样就不知道了，而且没和中国铁路连接。

B. 我国援建非洲著名的铁路是___铁路．

坦赞铁路于1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成，由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成．坦赞铁路专不属但对加速开发坦桑尼亚富饶的西南地区具有重要意义，而且为地处内陆的“铜矿之国”赞比亚打开一条通向海洋的重要通道．
故答案为：坦赞．

C. 如何将铁路间接出口到非洲

慢慢来啊 非洲局势跟交通都不稳定 现在班列只在欧洲大部分国家 已经走成熟了

D. 中国在非洲修建了多少铁路

目前为止，只有一条！

1967年,中国不顾自身经济困难,援助坦桑尼亚等非洲国家修建了坦桑尼亚-赞比亚铁路，简称坦赞铁路，东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡比里姆博希，全长1860公里。

2006年北京时间10月31日凌晨，中国承建非洲最长的现代化铁路，被认为是为即将举行的中非合作论坛北京峰会献上了一份贺礼。拉各斯至卡诺新建铁路项目全长1315公里，它连接了尼日利亚乃至西非最大的城市拉各斯和首都阿布贾。除卡杜纳到阿布贾的160公里线路外，其余全部为双线铁路，铺轨总里程达2730公里。线路设计为全立交、全封闭，并采用全自动闭塞微机连锁系统，共设有25个车站和2个机车车辆维修工厂。设计行车时速150公里，全部采用中国铁路技术标准建设。这是迄今为止中国公司在国际工程承包市场中标的最大项目，也是继坦赞铁路之后，中国在非洲承建的线路最长、现代化程度最高的铁路大通道。

E. 支援非洲修铁路 打一成语

无可厚非

【拼音】： wú kě hòu fēi

【解释】： 厚：深重；非：非议，否回定。不能过分责备答。指说话做事虽有缺点，但还有可取之处，应予谅解。

【出处】： 《汉书·王莽传中》：“莽怒，免英官。后颇觉悟，曰：‘英亦未可厚非。’”

【举例造句】： 作者的动机无可厚非，但客观效果则不尽符合作者的动机。 ★茅盾《一九六0年短篇小说漫评》

【拼音代码】： wkhf

【近义词】：无可非议、未可厚非

【反义词】：评头品足

【用法】： 作谓语；用于人或事情等

【英文】： give no cause for much criticism

【故事】： 新朝时期，王莽推行一些改革措施，把西汉分封的各诸侯王降为平民，将周边分封的少数民族王降为侯，句町王不服，就派廉丹和史熊去攻打句町，他们强征民夫加重捐税，都大夫冯英上书劝他不要劳民伤财。王莽罢免了他，后又觉得冯英无可厚非。

F. 支援非洲修铁路打一词语

根据谜面来猜，谜底是“援外”。

G. 中国援助非洲修建的铁路有哪些经过热带雨林区

中国援助非洲修建的铁路有很长的路段要经过刚果盆地的热带雨林区，自然环境恶劣，修铁路难度很大。还有很长的路段经过热带草原地区，自然环境也很恶劣。

H. 当年中国支援非洲的坦赞铁路现在怎么样了

2000年以后，坦赞铁路载货量由1990年的120万吨大幅下降至2003年的63万吨，维修机车需要2500万美元/年。2008年10月，坦内桑尼亚当容地报纸形容铁路的现状为“在破产的边缘”，并称由于财政危机，坦赞铁路已经拖欠工人工资长达3个月之久，且大部分的机车头都已经不能再使用。因此，坦赞两国政府在2005年同意把铁路私有化。在2006年4月20日的会谈中，虽然未决定私营形式，但由于中华人民共和国政府当年的参与，两国会优先考虑中方的利益。

I. 中国帮助非洲修铁路的事

亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。

2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中铁二局六公司中老铁路二工区总工程师，为了修建此铁路，他在非洲工作了整整5年。

亚吉铁路全长752.7公里，设计时速120公里，共分布45个车站，总投资约40亿美元，由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造。

(9)铁路支援非洲扩展阅读：

中非关系快速发展背后有其必然逻辑：发展同非洲国家团结合作，是中国长期、坚定的战略选择。

在肯尼亚内罗毕的察沃国家公园(Tsavo National Park)，人们可以乘坐从肯尼亚东部港口城市蒙巴萨(Mombasa)到首都内罗毕(Nairobi)的蒙内铁路(Mombasa-Nairobi Railway)列车，在公园内穿行而过。

原来要十几个小时的车程现在缩短到4个多小时，平均上座率超过95%，给人们的出行带来了极大便利。为了方便野生动物的通行，中国建设者在察沃国家公园内共修建了9处大型动物通道，其中包括6处大型桥梁式动物通道，3处涵洞式动物通道。

蒙内铁路只是中非合作的一个缩影。中方积极参与非洲大型铁路、港口、电力、通信等基础设施大项目合作，如东非第一条电气化铁路亚吉铁路、肯尼亚拉姆港、乌干达的卡鲁玛水电站，尼日利亚的莱基深水港等。

中国共向48个非洲国家派出2.1万人次援非医疗队员；在非洲41个国家设立了54所孔子学院和30个孔子课堂；双方已建立130多对友好城市；每年赴非旅游的中国游客超过百万人次；非洲的红酒、可可豆、咖啡逐渐被中国消费者熟知和喜爱。

J. 中国为何要砸几百亿给非洲修铁路，深层原因是什么

中国之所以砸几百亿给非洲修铁路，就是因为中国已经计划好了非洲穷，也许非洲还不上修铁路的钱，但是非洲有资源，比如说石油，天然气，铁矿石等等，这些资源都是中国经济建设所需要的。

中国为非洲修建铁路是需要很多建筑工人以及原材料，中国这些都能够输送给非洲，可以说中国在给非洲修铁路的同时，也是在检验自己技术的稳定性。

中国不仅给非洲修建的铁路促进了非洲的发展，而且还能够得到非洲的石油天然气等等资源。