当铁路的乘务员需要什么条件（铁路乘务费）

① 铁路乘务员需要缴费才能上岗吗

不需要缴费的。
正式入职（签定用工合同）后，要扣服装费。这个费可以从专工资中扣，不强迫属缴（各地铁路局的规定可能有不同）。但，不会在还没入职就要求缴费的。
你是铁路职校、或铁路职业技术学校毕业的吗？ 铁路招乘务员，只会在铁路的这些学校招聘经过专业学习的学生，不会轻易在外面招聘。

② 铁路乘务员家属证有什么用

作用

1、铁路系统医院内就医优惠。

2、短途乘车免费。

3、地外就医乘车免费。需有劳人处开具的《外地就医证明》。

家属符合使用乘车证条件有两种情况，一是职工符合探亲条件，当年申请休探亲假且单位批准的，可携带供养的直系亲属。二是患病当地三级定点医疗机构无法医治需要到外地更高级别医院医治的。

家属证办理时需提供以下材料：

1、单位出具的探亲证明（常住证明）或者当地三级定点医疗机构的病情诊断结果及转院证明。

2、结婚证明及户口、身份证复印件。

3、居委会或街道办事处出具的申办人无固定工作或固定收入的证明。

4、家属近期免冠1寸登记照1张。

(2)铁路乘务费扩展阅读

职工及家属不能无条件免费持乘车证乘坐火车。原因如下：

1、铁路乘车证用途为：铁路乘车证是为适应铁路点多线长、流动分散的特点，对职工在铁路沿线生产、工作、生活进行必要乘车而提供便利的有价证券，不包含职工因私旅游乘车等用途。但对符合就医、探亲等条件的职工及家属，可凭相应的乘车证免费乘车。

2、铁路企业作为大型国企，在保障职工有关福利待遇的同时，也需要对其规范管理，避免出现超范围、超标准的情况。

3、规范使用乘车证是促进铁路企业提高效益、维护铁路良好形象的必要举措和必然要求。所谓大河有水小河满，只有企业效益好了，职工才能真正得到实惠。

③ 当铁路的乘务员需要什么条件

1．具有良好的观察能力。在客运服务中，注意观察细小的事情，从中发现新情况、新问题，改进服务方式，或从细微的征兆中发现问题的本质，有效地防止各种事故的发生，保证旅客运输安全。

2．具有准确的判断力列车客运服务工作经常会出现意想不到的新情况、新问题，特别是对突发事件的判断能够及时、准确，才能预防或制止各种事故的发生，保证旅客运输安全。

3．具有良好的记忆力。客运服务人员必须对铁路的规章制度、技术业务、实际操作、列车到开时分等方面的知识必须记得牢，并能灵活运用，才能对旅客的询问对答如流。所以，客运服务人员要从视觉、听觉、动作3个方面加强记忆力的培养，提高自己的工作能力和工作效率。

(3)铁路乘务费扩展阅读

列车乘务员出乘规定：

(1)列车员出乘前应充分休息，保证精力充沛，精神饱满。出乘时应穿着规定制服，佩戴职务标识，戴规定制帽。仪容整洁，朴素大方。

(2)熟练掌握本趟列车停站、到开时刻及岗位要求。

(3)按规定时间到段，参加班组出乘前学习会，听取列车长对本趟工作安排和注意事项，记录本趟趟计划。

(4)列队到派班室点名，听取派班员传达上级文件、命令和有关事项。

(5)集体列队出乘。

④ 有谁知道铁路乘务人员工时是如何计算的

★往返8小时及以上折返站停留4小时及以上：一次乘务作业时间在8小时及以内（含出退勤时间：本段入库地点（含异地车间）出勤时间为60分钟，退勤时间为40分钟），在折返段停留4小时及以上的列车，列车员座车可实行1人1车，卧车可实行2人3车，列车长1人，列车值班员1人（动车组不设列车值班员），广播员由列车员兼职。
★往返8小时及以内折返站停留4小时及以下：一次乘务作业时间在8小时及以内，在折返段停留4小时以下的列车和一次乘务作业时间在8—12小时以内的列车，列车员座车可实行3人2车，卧车可实行1人1车，列车长2人，列车值班员1人（动车组不设列车值班员），广播员由列车员兼职。
★往返12—16小时（含12小时）：一次乘务作业时间在12-16小时（含12小时）以内的列车，列车员可实行3人2车，列车长2人，列车值班员1人（动车组不设列车值班员），广播员由列车员兼职。
★往返16小时及以上：一次乘务作业时间在16小时及以上的列车，列车员座车可实行2人1车，卧车可实行3人2车，列车长2人，列车值班员2人，广播员由列车员兼职。
★夕发朝至：一次乘务作业往返均为夕发朝至，且单程途中仅有1个停车站的列车，在车站客运人员协助列车员做好旅客乘降的情况下，列车员可实行1人2车，列车长1人，列车值班员1人，广播员由列车员兼职。
★供水员：每列挂有茶炉车2辆及以下的列车，设供水员1人；每列挂有茶炉车2辆以上的列车，设供水员2人。设有电热水器的列车不配供水员。
辅助时间又是如何规定的呢？
（一）本段入库地点（含异地车间）出勤时间为60分钟，退勤时间为40分钟。
（二）折返站出勤时间为50分钟，退勤时间为30分钟。
（三） 始发、终到双班作业时间2人1车的为50分钟，3人2车的为35分钟。
（四） 途中交接时间每人每次10分钟。
（五）“库乘分离”的列车需要与保洁交接卧具配品的，可增加20分钟辅助作业时间。
（六）在折返站立折的列车（图定折返站停留时间在3.5小时及以内），其站停时间可全部视为辅助作业时间，但不再计算出、退勤时间。
（七）局管内折返地点没有保洁公司的折返站，列车整备工作仍由本车乘务员完成，卧铺车可增加辅助作业时间4.5小时，座车可增加辅助作业时间1小时，折返站座车乘务员应协助卧车乘务员进行卧具整备作业。
（八）局管内长途套短途且短途卧铺车无站售的列车，卧铺车的整备工作可在短途运行时间内完成，不再重复计算整备作业时间。
（九）车体在外段停留时须派人看车，其看车人数标准为：列车编组9辆及以上设3人（含餐车看守）；编组8辆及以下设2人，车底编组挂有餐车时另增加餐车1人。冬季焚火期间采暖客车（餐车、行李车、邮政车除外）超过6辆的，每增加3辆（不足3辆按3辆计算）增加1人。
乘务组人均看车（看火）工时：
（列车停留时间－出退勤时间－整备清扫时间）×看车人数/乘务组人数
（十） 本外段入库清扫、整备作业时间达到或接近库停时间的，不再计算看车时间。如库停时间小于辅助作业时间标准时，其辅助作业时间按库停时间计算。
（十一） 乘务组数的计算公式
乘务组数=（图定往返旅行时间+往返辅助作业时间）×30.4天÷174小时

⑤ 列车乘务员在入职前需要交培训费吗

列车乘务员在入职前一般是不会要求交培训费的。
列车员，是铁路专客运列车工作人员，也称属列车乘务员。
属于铁路一线工种，工作目的是将旅客平安的从A点运送到B点，期间提供与旅客购买车票相等级的服务，包括（开关车门、打扫车内卫生，提供舒适的乘车环境，维护车内公共秩序，协助乘警保障旅客旅行安全）并通过查验车票、核对铺位等方式，确保国家运输收入能颗粒归仓，减少国家财政损失。铁路内部职工称列车员的工作为"跑车"，充分说明列车员的工作辛苦，一年当中每个列车员最少要在列车上工作半年。固定的工作模式，狭小的工作环境，不定时的饮食，长期以来使这一人群经常的会存在这样那样的职业病，可想其工作的辛苦程度。旅客有时乘火车回家，还会觉的辛苦，列车员在车上年复一年的工作，往返于同一条线路，更是一件辛苦难耐的事。
每年春运都是他们最辛苦的时候，一到放假时间，就是他们最忙的时候。

⑥ 铁路机车乘务员都哪些工资按比例缴纳党费

您好！交纳党费标准如下：

(1)每月工资收入(税后)在 3000 元以下(含 3000 元)者，交版纳月工资权收入的 0.5%;3000 元以上至 5000 元(含 5000
元)者，交纳 1%;5000 元以上至 10000元(含 10000 元)者，交纳 1.5%;10000 元以上者，交纳 2%。

(2)实行年薪制人员中的党员，每月以当月实际领取的薪酬收入为计算基数，参照前一款规定交纳党费。

(3)交纳党费有困难的党员，由本人申请，经党组织委员会同意，报上一级党委批准后，可以少交或不交。

⑦ 民办中专学校学生每年每生铁路乘务专业的学杂费是多少

只说重点：
民办中专科学校铁路乘务专业的学杂费，
各学校不同。
扣除政府减免补助学费后，
大约每年一万元左右。
可询问你心仪的学校招生办。
立马就知道了。

⑧ 高铁乘务员工资最低有多少

你想坐车吧

⑨ 高铁的乘务员招聘，需要什么要交钱吗

首先搞清楚铁路局的两个招聘渠道。年铁道部改制为铁路总公司以后，所有铁路服务岗位，请注意，是所有服务岗位，包括乘务员、安全员、餐服员、客运岗等等，均为合同制，坐办公室的那类人另当别论。所以别再纠结这些岗位是不是铁路局正式员工。
铁路局正式工不走社招渠道，如果想有铁路正式编制必须考公办铁路院校并且保证在学校期间足够优秀，这样你才有可能走校招进铁路部门，而并非考进了铁路院校就等于进了铁路部门，铁路院校毕业的合同工大把大把的。
那么社会招聘是怎么回事呢？铁路局根据自身用工需要委托正规的公司进行社会招聘，走社招进铁路局的所有岗位均为劳务派遣制，那么既然是派遣制，那么提供的就只是一个工作岗位和合理的薪酬福利待遇，而不是提供编制。如果你确实在乎编制，又想去铁路局上班，那么请在你的工作岗位上好好表现，并且加强自身学习，通过路局组织的各种考试和考核，你才有获得编制的机会。
如果铁路部门的编制是你花三两万块钱就能买得到的，那中国十三亿人口有这点钱的恐怕不只你一个，那时候即使能进也轮不到你了，因为价格是水涨船高的，所以别再异想天开了。当然花钱能不能搞到编制呢？这里不做具体阐述，毕竟有钱能使鬼推磨，只能说要是有人走社招可以帮你搞到编制，那么请做好两个心理准备，一是大量的资金，二是你可能遇上了骗子，所以在各位朋友在找工作之前一定先搞清楚自己需要的是什么，是编制还是好的工作机会？
其次，铁路局的每一个工作岗位都有明确的用工要求，不是所有的岗位都是一刀切。乘务员和客运员在身高、体重、形象等各方面的要求都是不一样的，而且每个路局的具体要求也不一样，在你想去这些路局上班之前先做好功课，了解一下你想去的岗位是什么要求，在对照自己的条件，看看是否满足，如果你明摆着一米五八，一百五十斤，他说能让你去做乘务员，首先你自己信不信，你看哪一列高铁上有这样的乘务员？所以先认清自己，才能认清对方。
再次，还有的人说了，明明是去做乘务员的，结果去干杂活，累死了。我首先不说你们遇到的这种情况是不是必然，只能告诉你们的是这个行业是很乱，各个公司服务水平和实力参差不齐，以至于出现这种需求与岗位不匹配的现象产生。那怎么避免。在你的自身条件满足岗位需要的情况下，第一，签订就业保障协议；第二，在协议上注明你要去的岗位和路局，最重要的是岗位，因为除了上海局的福利好点外其他各个路局待遇都差不多，而上海局的岗位出的很慢，需要等很久；第三，在协议上约定如果不能安排到注明的岗位情况下，退款的时间和流程。这三点是相当有必要的，如果他没有就业协议给你，或者说协议上没有这些东西，你可以转头走了。
最后，现在是法治社会，如果真有像你们说的那种去退钱被人打住院的情况，我想这个公司也不会一直存在到你上当受骗的这一天，挨打住院了告诉你们一个东西，叫做“人体损伤程度鉴定标准”，如果你有伤情鉴定在，他们逃脱不了法律的制裁，而且大盖帽们只认这个，还有就是顺便连带你受骗上当的事情一起起诉了呗。遇到这种事都不知道怎么处理的话，你不觉得应该增加一下自己的法律常识了吗？