① 成昆铁路复线的介绍
成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至内云南省昆明市容，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里，其中四川境内632公里。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。1成昆铁路复线计划2020年前完工，届时成都至昆明将有望7个多小时到达。
② 求介绍成昆铁路修建史和沿线介绍的书
成昆铁路来--大三线建设[转贴自]
http://zzzkkidd.blogchina.com/
成昆铁路：宏伟深远的战略决策，卓绝壮烈的英雄史诗
http://www.hi-pda.com/forum/viewthread.php?tid=319309
为铁路人而自豪！！
③ 1981年成昆铁路列车坠桥事故的介绍
1981年成昆铁路列车坠桥事故，是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，事件共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。
1、1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流(流速高达13.2m/s，容重达2.32t/m3，且其中包含了大量的巨砾，直径8m以上者达数十块之多[2])，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。
2、7月8日由格里坪开往成都的442次旅客列车，在7月9日凌晨1时27分，正点到达距成都236公里的甘洛站，1时35分车站发出发车信号，但列车尚未出站车站突然停电，此事曾引起司机注意，但最终决定仍按常规运行。
3、1时41分，442次列车在尼日站与成都开往金江站（今攀枝花站）的211次快车交会之后，由尼日站开出。一分钟后，尼日站向前方乌斯河站（今汉源站）为442次列车报点期间发现电话中断，线路不通，无法联络。
4、1时45分，列车开上大渡河右岸，以时速40公里（25英里）速度驶进奶奶包隧道，在转过隧道曲线之后，列车司机王明儒忽然发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌，以及看不到前方利子依达大桥铁轨的反光，立即施行紧急制动。
由于从隧道通往大桥的路段是下坡段，坡度达14‰，列车未能在桥面中断位置前停下。
5、1时46分，两台东风型内燃机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢（9至11号）从桥坠下，其中机车及11至13号车坠入大渡河中，9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨，翻覆在隧道口外。