1. 中铁十九局是个什么性质的单位员工待遇怎么样
中铁十九局集团有限公司是国家铁路工程施工总承包特级企业，是一支集铁路、公路、市政、桥梁、隧道、深基础、工业与民用建筑、水利水电、机场、港口码头、矿山、建筑与机械设备安装、土石方工程施工于一体的大型综合施工企业。
集团现有员工16500余名，拥有各类专业技术人员5200多人。企业总资产50亿元，各类专业大型施工装备4200多台套，拥有世界先进、国内一流的隧道（地铁）、桥梁、铺轨、路面摊铺、沥青拌合、大型矿山运输等现代化施工设备。年完成施工生产能力100亿元以上。在全国500家最大规模建筑企业排序中名列第21位，1995年荣登辽宁省百强建筑企业榜首。1999年通过ISO9002质量体系认证，获得北京九千质量体系认证中心和英国UKAS证书。2003年通过GB/T28001职业安全健康管理体系和ISO14001环境管理体系认证。2000年3月，经对外贸易经济合作部批准，取得开展对外经济合作业务的资格。2002年被国土资源部批准为地质灾害防治工程甲级施工单位。公司先后被授予“全国工程建设管理先进单位”、“全国先进建筑施工企业”、“全国守合同重信用企业”、“全国思想政治工作优秀企业”、“全国建设施工企业设备管理优秀单位”等荣誉称号，连年被辽宁省信誉评级委员会评定为特级（AAA）信誉企业。
中铁十九局集团有限公司的前身是中国人民解放军铁道兵第九师，组建于一九四九年。这支队伍有着辉煌的历史和骄人的战绩，出色地完成了举世文明的荆江分洪工程任务、经历了抗美援朝战争的洗礼，在祖国铁路建设中打头阵，风餐露宿，沐雨栉风，逢山开路，遇水架桥，被誉为钢铁之师。
1984年1月1日，这支光荣的队伍集体兵改工后并入铁道部，成为铁道部第十九工程局。2000年9月归属中央企业工委系列。2001年改制为“中铁十九局集团有限公司”，隶属于国务院国资委、中国铁建股份有限公司管理。施工地域分布在全国30个省市自治区以及阿尔及利亚民主人民共和国。先后承建、参建了京沪高速铁路、温福、武广、哈大、秦沈客运专线，京九、青藏、内昆、株六、渝怀、武九、武襄、宜万、沾昆、铜九、洛湛、包西、白河、昆河、大丽、太中银、青藏铁路西格二线、昆广、海南东环、向莆、长吉、沪宁、厦深等铁路建设；参加了沈大、石安、太旧、长吉、遂渝、太澳、郑石等50多条高速公路建设；参建了南京、上海、北京、广州、沈阳地铁工程和长春、大连、苏州轻轨；参建了南京长江二桥、三桥、江苏润扬长江大桥、扬中夹江二桥、公伯峡黄河大桥、拉西瓦黄河大桥、陶乐黄河特大桥、延水关黄河大桥、包西铁路黄河特大桥、海口海瑞大桥、杭州湾跨海大桥，实现了“二跨海湾、三跨长江、五跨黄河”；承建了沈阳桃仙机场、南京禄口机场、首都国际机场、石家庄裕华路立交桥、上海小洋山隧道群等市政工程建设；承建了沈阳轿车厂、西安天创数码大厦、辽宁排山楼金矿、贵州锦丰金矿、内蒙古长山壕金矿、乌努格吐山铜钼矿、青海滩涧山金矿、准格尔、霍林河、元宝山露天煤矿、黑龙江伊春鹿鸣铁钼矿、吉林金英金矿、南京华飞工业厂房等工业与民用建筑和矿山工程项目；承建了张家口沙岭子电厂、珠海电厂、宁德电厂、山东邹县电厂等50多座火电、水电项目建设。已建成的工程有58项被评为国家、省部级优质工程。其中，长吉高速公路、南京长江二桥获国家优质工程金质奖；兖石铁路、南京玄武湖隧道工程等13项工程获国家优质工程银质奖；太旧公路、哈大电气化改造金州编组站、大连大窑湾港一期工程、南京长江二桥、株六铁路新花苗隧道、渝合高速公路北碚隧道获中国建筑工程“鲁班奖”；大连大窑湾港一期工程、胶州至新沂新建铁路工程、润扬长江公路大桥、沈阳至大连高速公路改扩建工程、山西省祁县至临汾高速公路、南京长江第三大桥获中国土木工程詹天佑大奖；石家庄裕华立交桥获1997年国家市政工程金杯奖；南京市大桥南路高架桥二期工程获2001年度国家市政金杯示范工程。总结开发新技术、新工法150多项，其中重载铁路建设与运营技术、高墩大跨度连续梁施工技术、深水桥墩基础开挖技术、"S"形公路预应力连续箱梁桥现浇施工技术、无球节点管式空间桁架施工工法、公路软土地基高填粉煤灰施工工法、隧道光面爆破、高等级公路路面施工等20多项技术在国内处于领先地位。 朔黄重载铁路建设与运营技术获国家科技进步二等奖。8项技术获省部级科技进步奖。
集团公司下辖第一、二、三、四、五、轨道交通、电务、华南、矿业公司、计量测试中心、行政事务管理中心、物资总公司、中心医院以及北京、武汉、华东、西南、西北区域指挥部。
中铁十九局集团有限公司，以市场为导向，以创新为动力，以生产经营、资本经营为一体，以集团优势为核心竞争力，努力把集团公司建设成为管理科学、机制灵活、技术先进、人才济济、实力雄厚、行业领先、国内最有竞争力的现代大型企业集团，向着辉煌灿烂的明天阔步前进！
员工待遇是很不错，但你能吃苦，因为施工单位是到处走了，常年不在家，看看自己能不适应这种生活，我是今年刚签到这的，还行吧，比起一般的单位非常不错了，就是常年不在家！呵呵！祝朋友找到份分好工作!
2. 北新·御龙湾旁的渝合城际铁路会停靠哪些站点
重庆两江新区-北碚-草街-钓鱼城-合川城区
3. 中铁22 局主要是做什么项目的
中铁二十二局集团公司沈哈提速中铁二十二局集团有限公司简介中铁二十二局集团有限公司是中国铁道建筑总公司按照国资委、铁道部《关于将铁道部部属勘测设计院等企业分别划入中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司有关问题的通知》精神，由中铁工程集团有限公司、哈尔滨铁路建设集团有限公司、中铁十八局集团第四工程有限公司三家企业整合重组，于2004年3月3日经国家工商行政管理总局核准注册，2004年3月16日正式挂牌成立的大型施工企业。集团公司隶属于中国铁道建筑总公司，总部设在北京。
企业团队
集团公司下设4个专业化分公司和8个控股子公司，分布在北京、天津、重庆、河北、黑龙江、福建、广东、海南等地，总资产26亿元，共有员工13642人，各类专业技术人员2650余人，其中中、高级职称人员1100余人，具备国家项目经理资质人员345人，有各类大型机械设备520余(台)套，设备资产原值10亿多元，其中大部分为进口先进设备。
编辑本段发展简史
我集团公司各所属单位在重组之前，已在多年的市场搏击中形成了各自的特点与规模，立足铁路、公路市场，积极拓展市政、房建、水利水电、城市轨道交通、环保工程等建筑市场。近年来参加了京九、南昆、内昆、朔黄、侯月、渝怀、西南、青藏、哈尔滨铁路枢纽等30多条新线铁路及扩能改造铁路工程建设施工；参加了我国首条铁路客运专线——秦沈客运专线的建设；参加了小浪底水利枢纽、深圳河治理、山西引黄工程、长江堤防、湖南洪江水电站、碗米坡水电站及三峡地质灾害治理等国内外大型水利水电工程建设施工；参加了京沈、京珠、哈大、太旧、同三、昆石、中尼等国内外40多条高等级公路的建设；承建了北京西郊、四川绵阳、西藏贡嘎、海口美兰等机场、北京地铁、天津轻轨、北京燕化30万吨乙烯改扩建和生活水净化及污水处理、北京市**局出入境签证大楼、哈尔滨龙江大厦、黑龙江科技大学主教学楼、厦门海沧跨海大桥等50多项高质量的市政、工民建、生态与环保工程。
编辑本段企业优势
我集团有限公司在隧道施工领域业已形成了专业优势，具备了强大的施工能力和核心竞争力。所属单位曾先后参加承建了20多条长大隧道，其中10000米以上的长大隧道有：兰武铁路乌鞘岭隧道，西康铁路秦岭隧道，西合铁路东秦岭隧道；3000米以上的长大隧道有：山西新原高速公路雁门关隧道，渝合高速公路北碚隧道，晋焦高速公路牛朗河隧道，泰赣高速公路佛子岭隧道，渝黔高速公路分水岭隧道。集团公司坚持用技术的领先性、装备的先进性保证产品的可靠性。配备有瑞典电脑钻孔台车，挪威铲装车、ICT312扒碴机，侧翻装载机，隧道专用沃尔沃双向自卸车，有轨出碴运输棱矿车，超前管棚钻机、锚杆台车、地质探测雷达等隧道施工机具，且多为进口、专用、大型机械设备。隧道施工机械化装备程度、设备的先进性在铁路建设系统位居前列。长期的隧道施工，造就了集团公司专业化的施工队伍，培养了一大批具有丰富专业经验的工程技术人员和管理人才，掌握了软弱围岩开挖、浅埋暗挖、全断面掘进、光面爆破、衬砌防水、长大隧道通风排烟、雷达超前预测不良地质等一系列隧道关键施工技术，能够针对长大、浅埋、小间距、复杂地质结构采取相适宜的施工方法，具备了长大隧道、特殊地质隧道的施工经验和施工能力，综合隧道施工技术和装备水平在国内处于领先水平。所属第四工程有限公司原为十八局集团四公司，系中国铁道建筑总公司系统隧道施工“专业处”、“王牌处”，曾先后两次参建时列中国最长的铁路隧道—兰武铁路乌鞘岭隧道和西康铁路秦岭隧道。在乌鞘岭遂道施工中发挥管理和设备优势，第一个实现全管段贯通；在东秦岭隧道平导开挖中，连续创造人工钻爆日进尺25.1米，月进尺406.8米，月平均进尺292米的3项全国隧道施工新纪录，并提前7个月率先打到分界线，在长大隧道施工中积累了丰富的施工经验。
编辑本段企业工程
我集团公司在铁路施工建设的大潮中，积累了丰富的铁路新建、改扩建施工经验，具有承建各种类型的大桥、特大桥梁的施工经验和能力。同时具备了铁路预制梁、铺架、长钢轨焊接的施工经验，先后承建了新建铁路秦沈客运专线铺轨工程、制架箱梁工程、长钢轨焊接工程、机械化整道工程等轨道工程，以及新建秦沈客运专线、沙蔚铁路二期、神朔复线大神段、浙赣线（南昌局管段）等项目制梁工程，设立了专门的制梁公司、配备了一流的制梁设备和专业的技术人员，在多年的施工生产中已经形成了成熟的制架梁的施工技术和经验。 在巩固和扩大国内市场的同时，我集团公司积极地拓展海外市场，先后承建了俄罗斯、乌克兰、坦桑尼亚、尼日利亚、赞比亚、吉布提、巴基斯坦、阿曼等多个国家的铁路、公路、水利水电工程的建设施工。
编辑本段企业荣誉
在先后承建的工程中有100多项获国家级和省部级以上优质工程，有190多项先进施工方法获得了重大科技成果奖，其中太旧高速公路、大秦铁路二期、京九铁路吉定段、朔黄铁路神山前河特大桥、北京燕山石化30万吨乙烯改扩建等多项工程荣获中国建筑工程鲁班奖。企业多次荣获“全国先进建筑施工企业”、“用户满意企业”、“重合同、守信誉先进单位”、“AAA级信用单位”、“文明单位”等荣誉称号。 企业顺利通过了ISO9002质量体系标准认证和质量、环保、职业安全健康一体化的管理体系认证，并获得了英国皇家认证委员会(UKAS)质量体系认可的相应的认证证书。 为顾客提供满意的优质工程永远是我们追求的目标，在新的征程上，我集团公司将继续发扬铁道兵能征善战的光荣传统和优良作风，与时俱进，开拓创新，以科学的管理、一流的质量、一流的速度、一流的服务竭诚为国家经济建设做出更大贡献，并热忱期待与国内外各界朋友精诚合作，共创美好未来。
4. 渝合城际快铁好久才能开通
渝合城际铁路建设进度：2019年7月18日从重庆重庆交通开投集团获悉，日前，新建市郊铁路内磨心坡至合川线容项目一期工程施工招标在重庆市公共资源交易中心成功挂网。;
渝合城际铁路最新消息：
【2019年07月22日】重庆市郊铁路渝合线
从重庆重庆交通开投集团获悉，日前，新建市郊铁路磨心坡至合川线项目一期工程施工招标在重庆市公共资源交易中心成功挂网。
新建市郊铁路磨心坡至合川线项目一期工程是国家发展改革委批复成渝城市群路网“十三五”规划市郊铁路渝合线中的部分工程，也是构成重庆铁路枢纽西环线的重要组成部分，更是重庆范围内第一次由重庆市地方铁路建设运营公司主持国有铁路干线建设。
根据工程施工招标信息，一期项目建设规模包括：改襄渝左线GDK773+100～GDK779+200，改建长度约6.123 km;襄渝线增设磨心坡北场，设计范LDK0+000～LDK1+984.58，长度约1.985 km。计划建设工期640天。
5. 为什么没有渝合城际铁路的最新消息
渝合城际铁路正在修建
6. 桥都的重庆跨江大桥
从上游到下游（至2015年7月）33座
永川长江大桥为重庆三环高速公路跨长江大桥，北起重庆市永川区松溉镇，南跨长江后，进入重庆市江津区石蟆镇，2015年12月25日通车。
江津长江公路大桥是第一座中外合作建设的长江大桥，1997年12月20日大桥正式通车。
鼎山长江大桥起于江津主城主桥跨越长江进入九龙坡区，2013年6月26日大桥通车。
江津观音岩长江大桥是重庆绕城高速跨长江大桥，于2009年通车。
重庆地维长江大桥位于重庆市西郊大渡口区跳蹬镇白沙沱与江津市珞磺镇之间，是长江上第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江公路大桥（投资建设者为重庆腾辉地维水泥有限公司）。
白沙沱大桥重庆白沙沱长江大桥位于靠近重庆西南郊的白沙沱和江津区珞璜镇之间，是一座双线铁路桥，开工时间1958年6月，1960年12月竣工，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥又名小南海大桥。
鱼洞长江大桥公路及轨道（重庆轨道交通2号线）两用桥，2011年8月13日通车。
马桑溪长江大桥2001年12月27日通车。
李家沱长江大桥1996底年建成通
鹅公岩长江大桥
菜园坝长江大桥
长江大桥复线桥
重庆长江大桥
东水门长江大桥
朝天门长江大桥
大佛寺长江大桥
鱼嘴长江大桥
渝怀铁路长寿长江大桥
长寿长江大桥
涪陵青草背长江大桥（南涪高速）
李渡长江大桥
涪陵长江大桥
涪陵石板沟长江大桥
涪陵韩家沱长江大桥（铁路桥）
丰都长江大桥
忠州长江大桥
忠县长江大桥
万州长江大桥
宜万铁路万州长江大桥
万州长江二桥
云阳长江大桥
重庆奉节夔门长江大桥
巫山长江大桥 重庆悦来嘉陵江大桥〖北碚嘉悦嘉陵江大桥〗
重庆北碚东阳嘉陵江大桥【渝武高速桥】
重庆马鞍石嘉陵江大桥【渝合高速桥】
重庆北碚嘉陵江大桥【遂渝铁路】
重庆北碚嘉陵江大桥【襄渝铁路】
重庆合川沙溪庙嘉陵江大桥【渝涪高速】
重庆合川东渡嘉陵江大桥〖合阳嘉陵江大桥〗
重庆合川白果渡嘉陵江大桥〖云门嘉陵江二桥〗
重庆朝阳嘉陵江大桥
重庆高家花园嘉陵江大桥
重庆石门嘉陵江大桥
重庆渝澳嘉陵江大桥
重庆嘉陵江大桥
重庆黄花园嘉陵江大桥
重庆碚东嘉陵江大桥
重庆水土嘉陵江大桥
蔡家嘉陵江大桥
重庆嘉华嘉陵江大桥
重庆双碑嘉陵江大桥
重庆红岩村嘉陵江大桥
重庆千厮门嘉陵江大桥
重庆井口嘉陵江大桥
重庆合川草街嘉陵江大桥
重庆合川盐井嘉陵江大桥
重庆合川云门嘉陵江大桥
重庆南屏嘉陵江大桥
7. 重庆十三五交通规划
2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽
加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路，建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设，形成“三主两辅”客运枢纽格局，年客运发送能力达到1.8亿人次，形成“1+15”铁路货运枢纽格局，年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。
加快建成高速公路骨干通道，形成“三环十二射多联线”网络，新增高速公路通车里程1000公里，总里程超过3500公里，实现“县县通高速”，进一步丰富完善省际出口通道建设，助推与周边省市的联系互动。研究论证一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程，新(改)建一级、二级公路6000公里，形成既全面覆盖重要乡镇、产业园区、交通枢纽节点、旅游景区，又紧密衔接高速公路和周边省市的“蛛网状”国省道网络。
完善机场布局，形成“一大四小”机场体系。投用江北机场第三跑道，适时启动T3B航站楼、第四跑道前期工作，到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。建成巫山、武隆机场，改扩建万州、黔江机场。把民航发展作为推动经济转型的重要抓手，抓住江北机场新航站楼建成投用的机遇，把民航发展与空港周边城区建设结合起来，利用民航发展推动区域发展，建设临空经济区。以江北机场为核心，加大航线开发力度，为推进区域性航空枢纽建设打下坚实基础。支持军民机场合用，大力发展通用航空。
加快建设长江上游航运中心，构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系，整治并改善干支航道500公里，港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.2亿吨、500万标箱。全面提高长江干线航道通行能力，力争解决三峡船闸瓶颈制约。构建铁公水联运港口物流枢纽，形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港，推进建设永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务业，提升航运发展品质。
前瞻产业研究院《重庆市“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》
【重大交通基础设施项目】
铁路：
(1)续建或建成：渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。
(2)新开工及推动前期工作：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。
(3)研究论证：渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。
高速：
(1)续建并建成：万州至利川高速(重庆段)、秀山至松桃高速(重庆段)、江津至习水高速(重庆段)、重庆至广安高速(重庆段)、南川至道真高速(重庆段)、酉阳至沿河高速(重庆段)、黔江至石柱高速、梁平至忠县高速、江津至綦江高速、南川至两江新区高速、沿江高速丰都至忠县至万州段、三环高速长寿至合川段、成渝高速扩能九龙坡至永川段、沿江高速支线白涛隧道工程。
(2)新开工及推动前期工作：南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速(重庆段)、合川至潼南至安岳高速(重庆段)、巫溪至镇坪高速(重庆段)、开县至城口至岚皋高速(重庆段)、奉节至建始高速(重庆段)、渝黔高速扩能(重庆段)、渝宜高速扩能渝北至长寿段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉阳高速、巫山至巫溪高速、垫江至丰都至武隆高速、恩施至广元国家高速万州高峰至新田段、黔江东南环高速、武隆至道真高速(重庆段)、渝遂高速扩能、渝武高速扩能。
(3)研究论证：永川至泸州高速、酉阳至永顺高速等。
机场：
(1)续建并建成：江北机场第三跑道及东航站区工程、巫山机场。
(2)新开工：武隆机场、万州机场扩建工程、黔江机场扩建工程，万盛、永川等一批通用航空机场(起降点)。
水运：
(1)续建并建成：长江朝天门至九龙坡航道整治工程、嘉陵江利泽航运枢纽、嘉陵江草街库区航道整治工程、涪江潼南航电枢纽、三峡库区磨刀溪等6条支流航道整治工程、万州新田港一期、涪陵龙头港一期、江津珞璜港改扩建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新开工及推动前期工作：长江涪陵至朝天门航道整治工程、乌江白马至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江双江航电枢纽、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、丰都水天坪港二期。
【重大城市交通基础设施项目】
城市轨道交通及市郊铁路：
(1)续建并建成：轨道三号线北延伸段、轨道环线、轨道四号线一期、轨道五号线一期、轨道十号线一期、轨道延长线跳磴至江津段、轨道延长线尖顶坡至璧山段、市郊铁路主城至合川段。
(2)新开工：轨道九号线一期、轨道九号线二期、轨道十号线二期、轨道六号线支线二期、轨道四号线二期、轨道延长线璧山至铜梁段、市郊铁路合川至铜梁至大足段、南彭至茶园有轨电车。
主城桥隧：
(1)续建并建成：红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥、白居寺大桥、曾家岩大桥、中梁山隧道扩容、歇马隧道、华岩隧道、龙洲湾隧道。
(2)新开工：宝山大桥、水土大桥、大竹林大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥、铜罐驿大桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线桥等;井口隧道、白市驿隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龙兴隧道、大学城复线隧道等;内环快速路高架线、主城区十字通道。
【完善城市交通系统】
按照“内畅外达、均衡高效”原则，优先发展公共交通，大力发展城市轨道交通，完善城市路网体系，推进公共停车场和步行系统建设，提升交通换乘接驳能力。
大力发展城市轨道交通：都市功能核心区和都市功能拓展区按照“线随人走、人跟线走”的原则优先发展城市轨道交通，并加快向城市发展新区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网，新增营运里程200公里，城市轨道交通总里程达到415公里。加强“十三五”后期城市轨道交通项目研究。大力推进市郊铁路建设，增强城市发展新区与主城区城市轨道的有机衔接，构建一体化的轨道交通体系。建成渝合线、轨道延长线跳磴至江津段，新开工轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南彭至茶园有轨电车，新增运营里程200公里。规划论证万州等城市轨道交通。
完善城市路网体系：主城区形成“六横七纵多联络”快速路网结构，重点布局建设一批桥梁、隧道、市政道路，打通“断头路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建设，分流主要干道压力，提高路网容量和运行效率。
大力发展公共交通：建成“多层次、一体化、多元化”的公交体系，优化公交线网，提高公交覆盖率。改善地面交通间、轨道交通间、轨道与地面间公交换乘条件，加强交通换乘场站和换乘枢纽规划建设，实现公共交通出行“零换乘”。
推进公共停车场建设：按照配建为主、公共为辅、占道停车为补充的原则，推进配建停车场建设。大力发展专业公共停车场，同步推进“P+R”换乘设施建设，新建专业公共停车场300个，新增泊位约15万个，有效缓解城市“停车难”问题。
构建以人为本的城市慢行系统：依托旅游景点、步行街区和公共绿地，打造集旅游、休闲、健身多种功能于一体的步行系统，丰富居民出行方式。加强无障碍设施建设，为残障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理现代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化进程，建设科学高效的城市交通监控和管理信息化系统，及时发布路况、停车等动态交通信息，努力解决城市拥堵问题。
8. 渝合城际铁路何时开工
达渝城际铁路，即达渝客运专线，是成渝地区重要交通建设项目，是构建重庆、成都、西安这个中国西部经济大三角核心城市的关键连接线路，将是以后西达渝高铁的一部分。此大三角高速铁路圈内
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