请问负责铁路线路维修的是铁路局哪个部门（铁路厂修在哪）

Ⅰ 厂区修一条铁路大概多少钱一公里

这个很不好说，得看你土方工程多大、支挡工程多大、站场改造工程多版大、拆迁工程多大，配权套设施工程多大。要对着带地形的厂区平面图说才靠谱。

按吹牛的价，1000万一公里

也有便宜的，在预留路基修了一公里，才100多万

Ⅱ 资本主义在中国修厂,修铁路,你是如何看待的！（全方位的看）

我想你想侧重它比较有利的一方面。的确，它客观上是有利于中国的近代化，但专不能不清楚的属一点是，这些工厂和铁路的所有者是外国人，他们雇佣中国人打工，剥削中国人的劳动，最后钱都到他们腰包里去了。而修工厂和铁路的钱是哪来的呢？是中国给的战争赔款，他们先挑事儿打中国，把中国打败了就勒索赔款，然后拿这笔钱办厂子接着剥削中国人。要说这对中国有什么好处，恐怕只是吃了一点人家剩下的渣渣，如果这也值得有些人拿来说明西方对中国有大恩大德，那可真是太无知了。西方现在的强大，有一部分就是掠夺了中国的财富而变强大的，不看到这一点就去盲目崇拜西方，叫只知其一，不知其二。

Ⅲ 铁路一般修在控制点的哪一侧，左侧还是右侧

测量控制点标明了此点的座标和高度，在修建铁路时用来控制铁路的方向及高度的。控制点一般不会在铁路中心位置，但距铁路很近。

Ⅳ 铁路货车段修和厂修是什么意思

厂修是对车辆进行全面检查和彻底修理，并进行必要的现代化技术改造。目的在于恢复车辆的基本技术性能，使修理后接近新造车辆水平。主要部件的技术质量应能保证在一个段修期内正常运用。厂修一般在车辆修理工厂进行，必要时可以在有条件的车辆段进行。

段修是对车辆进行全面检查、重点分析。着重分解检查车辆的走行部、车钩缓冲装置和制动装置等部件。消除故障隐患，修复损坏、磨耗的零部件；按规定更换磨损过限的零部件，防止故障扩大。目的是保持车辆的基本性能，延长车辆的使用寿命，保证车辆安全运行。主要零部件的技术质量应能保证一个段修期。段修在车辆段进行。

(4)铁路厂修在哪扩展阅读：

在车辆检修中有一个车辆检修限度，是一种极为重要的车辆检修标准，指车辆检修时，对车辆零部件允许存在的损伤程度。在日常维修中用检修限度来判断零件能否继续使用，在定期检修中用检修限度来判断零件是否需要修理及检修后质量是否合格。

检修限度标准绝大部分是以尺寸数值来表示，因车辆零部件的损伤程度，如磨损、腐蚀、裂纹、剥离、擦伤、变形、缝隙和游间等，均可以通过尺寸的变化来表示。车辆检修限度按使用场合不同分为运用限度和中间限度。

运用限度也叫列检限度或最大限度，是指车辆零件的损伤程度已达到了极限损伤，超过了规定尺寸，必须进行修理更换。中间限度是指车辆进行各种定期检修时，应控制的检修限度。

Ⅳ 铁路机车大修是在哪

小、辅修、中修属于段修，在本段检修车间，大修就是厂修，基本要返厂，比如株洲、大连等等....出来基本和新的差不多了！

Ⅵ 请问负责铁路线路维修的是铁路局哪个部门

如果单单铁路线路有工务段负责，这只是日常保养，还有大修，中修。如果是电务方面，有电务段管理

Ⅶ 铁路上维修工区是站场吗

铁路上车站，货场，编组场，工务属于不同的部门……你所说的维修工区是负责维修什么？线路还是接触网还是通信还是信号？

Ⅷ 铁路检修做些什么

铁路复检修有三大块，工务段制，电务段，机务段
工务段检修主要检查铁路线路钢轨磨损情况，道岔磨损情况，路基有无下沉，弹跳设备有无损坏等。
电务段检修主要检查铁路沿线电力线路是否有损坏，铁路接触网导线有无异常，接触网支柱有无倾斜，电力线路进行更换等。
机务段检修主要检查铁路机车进行修建，及时更换磨损较大的想干零件，对车体进行维护等。

Ⅸ 在铁路局修火车的叫什么啊工资多少待遇怎么样啊谁能告诉我啊

是机务段大修工区，维修师，专门维修机车的！每个月工资就是在5000-8000元左右，待遇问题铁路工人基本一样！

Ⅹ 昆明车家壁铁路机修厂在哪里

马街，红星电缆厂对面靠右大概70米的样子