❶ 铁路两侧的控制线是多宽多少米范围内不准有建筑物
2014年1月1日实施的《铁路安全管理条例》中，第27条规定：
第二十七条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。
(1)铁路周边建设扩展阅读：
第二十八条设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。铁路建设单位或者铁路运输企业应当按照国务院铁路行业监督管理部门的规定在铁路用地范围内设置封闭设施和警示标志。
第二十九条禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。
禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
第三十条在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。
铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
第三十一条铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。
拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物，清理铁路线路安全保护区内的植物，或者对他人在铁路线路安全保护区内已依法取得的采矿权等合法权利予以限制，给他人造成损失的，应当依法给予补偿或者采取必要的补救措施。但是，拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外。
第三十二条在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等，不得进入国家规定的铁路建筑限界。
第三十三条在铁路线路两侧建造、设立生产、加工、储存或者销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库，应当符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离。
第三十四条在铁路线路两侧从事采矿、采石或者爆破作业，应当遵守有关采矿和民用爆破的法律法规，符合国家标准、行业标准和铁路安全保护要求。
在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致。
第三十五条高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各200米范围内禁止抽取地下水。
参考资料：铁路安全管理条例（国务院令第639号）-中央政府网
❷ 铁路附近多少米外才可以建设公司、厂区！
离50米外才可以建厂
铁路两侧200米内但是必须经过铁路部门批准
❸ 铁路的修建过程中都是能带动周边的哪些行业
工厂：可以就附近开的是什么厂而开相关的店铺（五金？）
交通：有了内铁路，公路一般相继会有容修建。来往的车辆多了，如果是有多车辆且是分叉口的话，可以考虑做个加油站。 或汽车维修美容？
铁路，，有可能会有住宅区（不知道现在有没），有住宅区相继的就比较多了。。
大概是这样吧，鄙人短见。
❹ 高铁车站周边区域开发建设有哪些要求
5月8日，从国家发展改革委了解到，我国已于近日出台意见推进高铁车站周边区域合理开发建设。意见强调，要合理把握开发建设时序，严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张。
根据国家发展改革委、自然资源部、住房城乡建设部和中国铁路总公司联合出台的意见，大城市初期应重点开发新建高铁车站周边2公里以内区域，可适当控制预留远期发展空间，避免摊子铺得过大、粗放低效发展。中小城市不宜过高预估高铁带动作用，避免照搬照抄大城市开发经验，硬造特色、盲目造城。
意见明确，高铁车站周边开发建设要落实最严格的耕地保护制度和节约用地制度，依法办理建设用地审批手续。坚决防控单纯房地产化倾向。要突出产城融合、站城一体，有关城市要结合自身资源禀赋、优势特色、发展定位等，构建枢纽偏好型产业体系，避免沿线临近站点形成无序竞争、相互制约的局面。
意见指出，高铁车站周边开发建设必须贯彻落实以人为本的新型城镇化发展理念，营造宜居宜业环境，提高交通便利性和公共服务能力，增强产业、人口集聚效应，使人“愿意来”“留得下”“活得好”，不断提升人民群众的幸福感和获得感。
❺ 中国铁路旁边多少米不可以有建筑
铁路相关法规并没有规定中国铁路旁边多少米不可以有建筑，但规定了铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
《铁路安全管理条例》中规定：
第二十七条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。
(5)铁路周边建设扩展阅读
《中华人民共和国铁路法》中规定：
第三十五条 在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。
铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。
第三十六条 铁路建设用地，依照有关法律、行政法规的规定办理。
有关地方人民政府应当支持铁路建设，协助铁路运输企业做好铁路建设征收土地工作和拆迁安置工作。
第三十七条 已经取得使用权的铁路建设用地，应当依照批准的用途使用，不得擅自改作他用；其他单位或者个人不得侵占。
侵占铁路建设用地的，由县级以上地方人民政府土地管理部门责令停止侵占、赔偿损失。
❻ 我是一名建筑公司的项目经理问一下:铁路周边多少米范围内不得挖坑，
200米内施工需报经铁路局工务，电务，通信单位。50米内严谨任何人或单位版组织挖坑挖沙权取地下水。如果造成线路发生下降错位或行车关键设备(接触网线杆，信号光缆盒，行车通信柱，道岔转辙机，高低信号柱)倒塌，损坏，是会发生行车事故
❼ 临近铁路旁边修建，有什么安全措施
你的问题不详细，临近铁路旁修建什么？如果是一般无地下室结构的建筑，则只需专考虑临边防护属，具体临近铁路多少？请详细描述。
另外，如果是有地下室结构的或者深基坑的，则需详细描述与铁路的距离，基坑的深度及土质情况，这样可以给你一个比较完整的安全措施。
通过情况下的安全措施：1、保证建筑施工场地与铁路完全隔离，即设置隔离的围栏，防止人员随意通过铁路。2、如果临近铁路过近，建筑临近铁路侧，需设置防护棚及防护架，防止建筑施工过程中有物料掉落到铁路上。3、基础开挖阶段，需注意防止土方开挖对铁路基础的影响，需根据实际情况做具体的方案进行防护。
❽ 铁路周边建筑有现高吗
限高未抄作规定，不过限制袭距离。
2005年4月1日起施行的《铁路运输安全保护条例》
第十条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区，不少于8米；
（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；
（三）村镇居民居住区，不少于12米；
（四）其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。
铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。
❾ 高速铁路建设要求周边拆迁多少米
列车运行速度小于或等于160km/h时，不得侵入的最大限界是2440mm（即正线、站回线信号机距轨面答距离）；列车运行速度大于160km/h时，应符合现行《铁路技术管理规程》的规定。
高速和低速铁路在最大限界上没有太大差距，一般情况下为了保险、同时考虑到车速提高带来的安全防护问题，可以根据实地情况拓宽5-20米。特殊地段另行考虑。
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