① 中国正在施工的高速铁路有几条都叫什么线
每个城市都有铁路。
② 规划中的襄宜高铁在什么位置,宜城市有高铁站吗
晋桂高铁湖北段将在宜城设站
本网讯通讯员李晓娟记者张延朝报道：11月3日晚回8时许，记者从宜城答市[7] 发改局获悉，经过艰苦争取，山西太原至广西南宁高铁湖北段（襄阳-荆门-宜昌）将途经宜城，并在宜城设站。
该项目于11月3日日正式启动前期工作，拟定于2016年底动工建设。项目建成后，宜城将开启高铁时代。
③ 武襄十城际铁路最终经过老河口吗
楼主，你好
我经过权威的湖北新华网查询得知如下消息，供您参考
本人不对如下信息真实性负责
山高路险的鄂西北，终于盼到高铁的消息。记者昨从省铁路办获悉，武汉至十堰高速铁路（下称汉十高铁）已获国家发改委批复。今日，随州至枣阳段将先行开工建设，全线预计今年9月动工。2018年建成通车后，武汉到十堰一站直达仅需110分钟左右。
汉十高铁是武汉至西安客运专线的重要组成部分，总投资约527.5亿元。全线共设14个车站，里程395.1公里，设计时速350公里。初期，汉十高铁利用武汉至孝感城际铁路，从汉口火车站引出，经孝感东、云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南和武当山西，终点至十堰北站。
据介绍，随着运力增加，湖北将新建一条从武汉第四火车站到云梦北站的高速铁路。届时汉十高铁将直接从武汉第四火车站引出，经云梦北至十堰北站，不再利用汉孝城铁。目前，武汉第四火车站尚在规划。
省发改委介绍，汉十高铁建成后，十堰至武汉的旅行时间将缩短至110分钟，襄阳至武汉可实现70分钟内通达，可极大拉近“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的时空距离，催生同城效应，增强沿线城市的辐射和带动能力，对促进鄂西北地区经济发展、加强其与临近的“武汉城市圈”的联系起到重要的纽带作用。
省铁路办称，汉十高铁将与规划建设的武九杭长等客运专线、九景衢等快速铁路一起，共同构成西北与华中、华东赣闽地区的快速客运通道，有利于优化和完善中西部地区路网结构。
沿线串起多个旅游景点 13公里隧道下穿武当山
今后武汉去重庆成都能省2小时
楚天都市报讯 记者程凤 通讯员刘新红
武汉与十堰之间，已有动车通行，为何还要新建汉十高铁？与我省境内目前已有的京广高铁，汉宜铁路，武咸、武石城际铁路相比，汉十高铁有何新亮点？
记者了解到，现在每天已有8对动车往返武汉和襄阳两地，用时多在2.5小时左右；3对动车往返武汉和十堰两地，用时约4小时。新建一条高速铁路，有无必要？
中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师彭京平介绍，目前武汉至襄阳、十堰的动车，经行汉丹线、襄渝线。“这两条线路设计标准都较低。其中，汉丹线设计时速200公里，武汉到襄阳的动车开行时速多在160公里左右。襄渝线设计时速160公里，从襄阳到十堰动车开行时速仅120公里左右。
汉丹线、襄渝线还是我省的主要煤运通道。随着蒙西至华中煤运通道铁路的建设，武汉到襄阳的既有铁路运输能力将更加紧张。“新建一条铁路，有利于实现武襄十通道内铁路客货分线运输，保障煤炭运输紧张时段的运输需求，提升能源运输安全水平。”彭京平说。
按规划，未来汉十高铁将从十堰北站向西连接西安枢纽，并通过徐兰客专、银西快速铁路向西北地区辐射。
作为我省境内一条重要的旅游观光线路，汉十高铁沿线将串起谷城汉江湿地公园、丹江口水库、武当山等景点。
“最初设计有北线、中线、南线三种方案，”彭京平介绍，北线方案沿汉十高速公路设站，需穿过南水北调取水点、丹江口水库，造价最低但污染较大；中线方案沿襄渝线设站，虽然路最顺最短，但因紧邻武当山古建筑群玉虚宫被舍弃。“最终确定南线方案，通过13公里的隧道下穿武当山。造价虽多出3亿元左右，但避开了武当山核心景区和古建筑群，也绕开丹江口水库大部分区域。”
省铁路办称，按规划，汉十高铁将与郑州至万州高铁在襄阳交会。待汉十高铁、郑万高铁建成通车后，从武汉到重庆、成都方向，将再添一条快速通道。
据介绍，目前武汉到重庆、成都动车经行沪汉蓉快速客运通道汉宜、宜万和渝利段，其中汉宜段设计时速标准为200公里；宜万线因地理条件限制，设计时速标准仅为160公里。
“汉十、郑万高铁设计时速都是350公里”，彭京平称，“两条铁路线建成通车后，从武汉经襄阳、万州至重庆、成都，虽然路程新增100公里左右，但会节省两小时左右，武汉到重庆、成都各需5小时、7小时。”
④ 襄荆宜城际铁路的介绍
1襄荆宜城际来铁路(襄阳 、荆门至 宜昌高自速铁路)就是襄阳-荆门-宜昌城际铁路的简称！作为郑万铁路的联络线，我们正在同步规划建设襄阳—宜昌城际铁路，做好各项前期工作。”省铁路办负责人王祖建昨表示，该铁路一旦获批建成，宜昌到襄阳不到1小时，到北京也只需5小时。与贵阳规划的贵襄高铁不谋而合，已纳入湖北省十三五规划（2015年湖北铁路规划 ），与此同时综合省发改委和宜昌市发改委两方面的官方通报，2016年，襄阳至荆门至宜昌高铁将取得突破性进展。 襄阳至荆门至宜昌高铁是呼和浩特(包头)至南宁高铁通道的一部分，宜昌以北为襄荆宜高速铁路，宜昌以南的为宜昌至常德（至张家界）铁路，初步纳入“十三五”规划建设。
⑤ 以后襄渝铁路能有高铁通过吗
高铁不可能，动车会有的。
⑥ 中国“东西大动脉”沿江高铁是如何规划的
8月24日，国家启动沿江高铁通道规划方案研究。沿江高铁建成后，成都内最快3小时到武汉，7小时直容飙上海！
沿江高铁简介：
沪蓉沿江高速铁路，又名“沪汉蓉高速铁路”“沿江高铁”，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。成都—重庆—武汉—合肥—南京—上海沿江高铁通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一。
国家启动武汉—合肥—上海沿江高铁通道规划方案研究，安徽与中铁总公司已明确“十三五”合资建设合肥—南京段，8月底前形成研究成果报国家决策参考，力争尽早开工建设。
湖北省已制定沿江高铁湖北段线路规划，将沿江新建麻城至恩施段高铁。其中，荆门至宜昌段与规划中的襄（阳）荆（门）宜（昌）高铁共线，明年将先期开工。
⑦ 武汉到黄山的直达高铁什么时候开通
武汉到成都的高铁共分为四段建设，武汉到宜昌的汉宜高速铁路，宜昌到版利川凉雾的权宜万铁路和凉雾到重庆的渝利铁路，以及重庆到成都的成渝客运专线。
这四段铁路目前都还没有开通，刚刚建好的宜万铁路将于近期通车，汉宜高速铁路将于2012年建成通车，渝利铁路预计2013年通车，成渝客运专线则需要等到2014年才能建好
就目前成都到武汉之间的铁路运行条件来看，开行动车组列车没有问题只是需要从襄渝铁路绕行。
⑧ 襄阳高铁什么时候开通
2019年11月29日投入使用正式开通。襄阳高铁站是中国铁路武汉局集团有限公司内襄阳车站容管辖的铁路车站， 2016年9月开工建设，2019年11月29日投入使用。
2019年7月30日，襄阳市位于东津新区的高铁站命名为“襄阳东站”。襄阳东站为国内非省会城市一次性建成规模最大的高铁站之一。襄阳高铁主要线路为武西高速线汉十段、郑渝高速线郑万段、呼南通道襄常段。
(8)襄宜高铁扩展阅读：
2019年12月30日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，汉十高铁、郑渝高铁襄阳至郑州段正式纳入全国铁路网运行。调图后，汉十高铁和郑渝高铁郑襄段日常开行高铁动车将增至43.5对，其中33.5对高铁在武汉至襄阳、十堰间往返开行，10对长途高铁从十堰、襄阳、汉口始发往返北京、上海、青岛、烟台等地。
调图后乘坐高铁从十堰、襄阳到北京、上海等地更为快捷。从十堰至北京最快仅需6小时29分，较以往至少压缩了10小时；至上海仅需7小时38分，较以往至少压缩了12小时。襄阳到北京最快仅需5小时29分，较以往至少压缩了10小时左右。
⑨ 襄阳到宜昌何时开通动车
襄荆宜高铁明年（2018年）动工，预计最快建成1年半左右，通车可能需要2年左右