㈠ 为什么主干道的火车铁轨不能像汽车一样弄个四车道、八车道
修多少条铁路要考虑的因素很多,大众了解不多,没什么发言权。但我认为有如下这专些因素:1)要考虑单条铁路的运属力,如果已经足够就没必要再增加;2)更先进、可靠的信控系统可以支持更密的车次,在这上面投入远比增加轨道效益高;3)两城市之间增加另外一条铁路线也是一种方案;4)建高铁还是建普通铁路,都有市场驱动的考虑因素;市场化管理可以让铁路建设更符合需求、更高效益;可以参考的是广深两地之间的铁路建设,在极大的需求下形成复合的方案:广深铁路07年扩建3、4线完成,主要跑动车组,最近有消息称在策划增加5、6线。另外,2011年广深之间建成了2线高铁,目前在建2线城轨,未来总共有4对(8条)跑动车、1对跑普通列车的铁路。所以我们的国家并不是没有考虑你说的多线铁路。
记得采纳啊
㈡ 改革开放以来家乡的变化的论文(1500字）
我的家乡简阳市，位于四川盆地西部，龙泉山东麓，距省会成都仅55公里，素有"蜀都东来第一州"的美誉。这几年家乡发生了翻天覆地的变化。您看那一栋栋的高楼拔地而起，高耸入云；川空文化广场的建成，为人们提供了一个休闲玩耍的好去处；十里坝工业园区的建成，加速了简阳经济发展的突飞猛进。作为一名简阳人我已经深深感受到家乡的日益兴旺，家乡的重大变化。一、建成村村通公路，开发旅游环线俗话说的好"要致富，先修路"。为推动各乡镇经济的不断发展，简阳市政府实施了"村村通"开发工程。通过实施"村村通"把各乡镇以前的土路修建成了四通八达的平整公路,带动了乡镇经济的快速发展，从而提高了农民的生活水平。为开发"两湖一山"简阳市政府新修了养马--三岔丹景人头石旅游环线公路，通过新建的旅游环线，吸引了大批游客来到简阳进行旅游观光和投资。因此，加快了简阳经济发展的步伐。二、实施街道扩建工近年来，经过简阳市政府实施的街道扩建工程后，昔日狭窄的街道不见了，堵车的现象也没有了。我们看见的是街道变宽，还有街道两旁摆上了一盆盆鲜花。这样做不但美化了环境，而且使简阳变的更加美丽。如今，车辆和行人虽然增加了，但却不再拥挤、堵塞。人行道上铺上了各种颜色的彩砖，街道两旁并排种着高大茂盛，挺拔有力的树木，让街道变得非常整洁、漂亮。三、扩建建设西路新建南环线，缓解交通拥挤在西峰岭处，有一条与简阳经济发展息息相关的高速公路--成渝高速公路。以前，由于成渝高速公路出口进入简阳市区的行车道狭窄造成车辆车速受到限制，与快捷方便的高速公路和经济的快速发展不相适应。简阳市政府从大局出发，从高速路出口开始扩展加宽了建设西路行车道，让车速得到了大大提高。建设路是外来车辆进入简阳市区必经的一条重要公路，在建设路上有一条铁路与建设路交叉。每遇火车来临，由于火车经过必须强制关闭公路道口，让铁路上的火车先行使，待火车安全行使完毕后公路上的汽车才能行使，加上这节路段距离较短，路面不宽平时都经常发生交通拥挤堵塞，遇上火车经过两边的车辆几分钟就会堵塞二、三十米，甚至危及行人和车辆安全。为改变这种状况，简阳市政府投巨资建成了南环线，建成后的南环线与成渝高速公路出口处的建设西路相连接；从高速路出口的车辆进入简阳市区可以改道行驶在南环线，南环线设计的是下穿铁路，铁路与公路分道行驶，将彻底改变火车来临时，建设路交通拥挤和堵塞现象。南环线的建成加快了简阳市与外界的经济交流，促使简阳的经济发展日新月异。四、设置交通警示标志在北门交叉路口、建设路等交通地段以前没有设置任何交通警示标志，致使过往车辆不能正确按照路线行驶，交通事故时而发生。现在，在北门桥、滨江路、火车站、医院路、西路等交通路口都增设了红绿灯交通警示标志，在车辆频繁路段增加交警站岗执勤，十字路口上的交警井井有条指挥着来来往往的车辆安全行驶，增设的双、单行道和停车位，为车辆的安全行驶带来了巨大的方便。如今简阳市交通秩序顺畅，行人安全意识提高，让人们享受着文明带来的和谐。五、开发射洪坝新区，新建沱三桥为推动经济的不断发展，简阳市人民政府投资建成了沱江二桥把简阳市的新旧城区联成一片。随着经济的快速发展射洪坝新城区的开发已经启动，目前正在建设沱江三桥。建设中的沱三桥展现在我们眼前的是一番井然有序的场面：挖土机正在来回工作着，工人叔叔正繁忙的耕耘着，有的在抬钢筋，有的在挖泥土，有的……忙的不亦乐乎，他们正在为建设中的沱三桥添砖加瓦，沱三桥通车后将连接城区与射洪坝新区的交通，交通更加顺畅，必将推动着简阳市经济的进一步发展。是啊，家乡的变化真大啊！相信在不久的将来简阳一定会飞黄腾达，成为家喻户晓的文明城市！
㈢ 哈尔滨与郑州，这两个城市哪个更强
1.哈是副省级城市，比郑州高半级，国家地位高一些。
2.建国初曾为八大城市，城市建成区面积达900多km2，相比之下，郑州只能说是小城市了，哈地处东北，由于中国与
俄罗斯的传统关系，哈尔滨在中俄关系中一直扮演着主要的角色，我们的城市地处中原，影响力只限于华中，华北
3.论城市建设，哈尔滨重点开发松北（松花江以北），市政府前些年迁至松北，也属于政府主导型建设新城区，和郑州
有些相似，相对而言，郑州的建设速度更快一些。
4.哈尔滨是一个非常有特色的城市，哈尔滨冰雪节是全球三大之一，冬季游客奇多，滑雪场几乎都暴满，夏季凉爽，平均气温低，
是避暑胜地，哈尔滨的国际游客数量相当多，一条中央大街上见到的老外比在郑州一年见到的都多，一点不夸张，特别是俄罗斯的mm
超多，呵呵~~
，论旅...1.哈是副省级城市，比郑州高半级，国家地位高一些。
2.建国初曾为八大城市，城市建成区面积达900多km2，相比之下，郑州只能说是小城市了，哈地处东北，由于中国与
俄罗斯的传统关系，哈尔滨在中俄关系中一直扮演着主要的角色，我们的城市地处中原，影响力只限于华中，华北
3.论城市建设，哈尔滨重点开发松北（松花江以北），市政府前些年迁至松北，也属于政府主导型建设新城区，和郑州
有些相似，相对而言，郑州的建设速度更快一些。
4.哈尔滨是一个非常有特色的城市，哈尔滨冰雪节是全球三大之一，冬季游客奇多，滑雪场几乎都暴满，夏季凉爽，平均气温低，
是避暑胜地，哈尔滨的国际游客数量相当多，一条中央大街上见到的老外比在郑州一年见到的都多，一点不夸张，特别是俄罗斯的mm
超多，呵呵~~
，论旅游，郑州旅游除了少林之外没有什么特色，但是我们的旅游资源绝对不差。
5.哈尔滨重工业发达，有哈飞，哈汽轮机，哈电力，哈轴承，哈锅炉，还有像哈药，哈啤这样国内行业的顶尖；郑州的企业与其相反，装备制造业相对落后，只有食品，纺织，汽车，冶金业在国内有一定的影响力。
6.教育。两个城市差两个档次。郑州仅有郑大。哈尔滨有哈工大（985前九所）、哈工程、东北林大、东北农大四所211重点大学，据说今年黑大也要上。哈尔滨科技实力明显在郑州之上。其实我最不满的还是郑州的高等教育，仅有一所不上档次的重点高校，没有人才竞争力，又吸引不了高级人才，怎么和别别人竞争。
7.地缘。这个对哈尔滨既是优势又是劣势。郑州区位优势明显，铁路、公路枢纽，交通方便快捷。
8.城建。我对哈尔滨第一印象是市区道路宽阔，市区道路比较畅通，郑州老城区主干道及其狭窄，一般都为6车道，而哈尔滨大都8车道。哈尔滨市区俄式建筑很多，有些异国情调，以中央大街为典型，郑州市区建筑多为现代建筑，缺乏特色。但是哈尔滨空气质量相比郑州差很多，虽然郑州的也不好。哈尔滨绿化和游园不如郑州，游园少、小，郑州很多。哈市的破楼特多，走到背街小巷，经常会看到五六十年代的破房子，破得掉墙皮，从旁边过，真是担心墙皮脱落。但是哈尔滨有几个地方是不错的比如中央大街，红博，商贸发达。这方面郑州不落下风。
9.文化，这个不好说，总感觉哈尔滨是个很有传统，但不传统的城市；郑州是个很传统，很包容的城市。城市性格差别大。
简单比较，欢迎讨论
㈣ 中国最长隧道在哪里
陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。
秦岭终南专山隧道位于我国西属部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
(4)八车道铁路扩展阅读：
终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。
秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。
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