铁路方面都有哪些职位（铁路后勤能挣多少钱）

A. 高铁站后勤仓库保管员是干什么的属于铁路职工吗

显然是劳务公司的闲职

B. 铁路后勤是干什么的

铁路后勤
是保障铁路建设物资
和劳保管理
以及发放。

C. 石家庄铁道大学怎么样

石家庄铁道来大学（Shijiazhuang Tie University）是全国重自点大学，河北省人民政府与教育部、国家国防科工局、国家铁路局共建高校，入选国家“中西部高校基础能力建设工程”，入选教育部“卓越工程师教育培养计划”高校，2016年被河北省列为重点支持的一流大学和一流学科建设高校。
石家庄铁道大学的前身是创建于1950年的中国人民解放军铁道兵工程学院，系当时全军重点院校；1979年被列为全国重点高等院校；1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院；2000年划转河北省，实行中央与地方共建，为河北省重点骨干大学；2010年3月更名为石家庄铁道大学。
截至2018年12月，学校设有19个学院（系、部），25个研究所。有51个本科专业，4个博士学位授权一级学科，2个博士后流动站，14个硕士学位授权一级学科，以及4个专业学位授权种类，其中工程硕士拥有9个授权领域；有教职工近1800人，其中专职教学科研人员1000余；在校学生近3万人，其中研究生2800余人；图书馆馆藏纸质图书250多万册。

D. 铁路上的列车员，想调铁路党校后勤，后勤好吗正式工，可以调吗怎么调

你好；铁路上员工相互调换应该是可以的呀，只是接收单位是否接受你呀，要是能接收你的话你是可以调换成功的。至于哪里“好”，哪里“坏’，那要看你自己的喜好情况了，别人认为好对你来说不一定就是好。好吧。

E. 铁路方面都有哪些职位

铁路局主要职务分为：

1、机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。

2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。

3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。

4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作

5、工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

6、电务段：电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。

7、建筑段：建筑段负责管内铁路配套站房建设及维修保养等工作。

8、车务段：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

F. 高铁 有哪些工作岗位呀

1.动车、高铁乘务员：这些工作主要是负责引领乘客乘车、核对车票、为乘客摆放行李、为旅客提高全方位服务。这些都是我们乘车经常接触到的。

2.车站售票、检票员：车站的售票大厅里面的售票员，车站门口的检票员，候车室上车的检票员这些都是属于高铁乘务专业学生毕业后的工作。

3.车站安检员：车站的安全是极为重要的，我们进站乘车都是通过安检，有机器检查，还有一次人工检查。

4.铁路客服：客服大家都不陌生，乘车的过程中有广播的语音播报，然后还有铁路的客户中心，我们打电话需要咨询什么，都会有小哥哥和小姐姐接电话，这些也是。

(6)铁路后勤能挣多少钱扩展阅读

高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。需要中职、大专学历才可升上高铁乘务员。主要课程为旅游概论、旅客运输等。

高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。

帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。

G. 铁路一线29号下令转岗后勤，次月工资就开后勤的吗

不知道什么时候给你办完手续，什么时候才给你开口，后勤的工资，应该是这样

H. 我是铁路工作者，以前在调车组干过，又去行车干过助理值班员，站长又让我去办公室打日勤和后勤工作是什么

重点培养呗，都干日勤了~以后啥事肯定优先考虑你呗，将来给你个大班组长之类，或者兼职支部书记，支会主席啥的都是有可能的，但是就看你能不能把握住了。

I. 在铁路上上班高铁站 安检或者后勤需要上学还是培训就可以了

铁路上工作正式职工都要学历的，除非你是铁路家属，可能有例外

J. 中国志愿军是什么时候展开反绞杀战的

1951年7、8月间，以美国为首的联合国军对中朝军队实施疯狂绞杀战，与此同时，罕见的大雨也为前线作战的后勤保障带来极大不便。志愿军后勤部队经过动员，都精神百倍地投入到反绞杀战中。

为了扭转后方运输和物资供应的被动局面，志愿军后方部队在集中力量进行抗洪斗争的同时，开始了反绞杀战的斗争。

当时铁路各线桥梁随修、随冲、随炸，断的时间多，通的时间少，铁路运输能力急剧下降。

美军实施绞杀战的消息在后勤部传开后，一开始许多后勤人员不明白什么是绞杀战。他们问周纯全政委：周政委，这'绞杀战'是否像绞肉馅一样，要把我们绞碎？

周纯全曾经上过抗日军政大学，也担任过抗日军政大学第一分校的校长，对战史懂一点。他笑了笑说：你们理解的意思倒不算错，但那只是敌人的妄想！'绞杀战'一词来自于第二次世界大战时期，那时盟国空军在意大利境内以德军使用的铁路为主要攻击目标，发动空中袭击。他们称此为'绞杀战'。

周纯全继续说：现在美军感到他们对北朝鲜的空中封锁和交通线的轰炸，与当年的盟国空军相类似，所以也把他们的这次军事行动称之为'绞杀战'。它要绞杀，我们就反它的绞杀！

对，我们来个反绞杀，绝对不能让美国鬼子的阴谋得逞！听了周纯全的话，后勤人员都坚定地说。

其实志愿军对美军发动的绞杀战早有警觉。在第一次和第二次战役进行时，彭德怀就对后勤补给倾注了极大的精力。他指示后勤部门一定要抓好运输，增加兵力，集中保证前线的粮弹供应。在极为困难的条件下，志愿军后勤部门积极行动，采取一切办法增调人员和车辆，解决运输力量不足的问题。

为了对付美军对铁路、公路的封锁和破坏，逐步改善运输状况，志愿军不断增加抢建抢修力量。

铁道兵部队增加到了4个师又1个团，还有一个援朝铁路工程总队，工程兵部队也已经增加到8个团又2个营。

志愿军第九兵团的二线部队也投入到了开辟新公路的战斗中。美军实施绞杀战后，中央军委又从国内调集了一批老后勤兵和司机支援。

仅仅被动地挨炸是不够的，因此，志愿军在调集抢修力量的同时，还调集防空部队部署到交通线上。集中了高射炮兵1个师又2个团另6个营，用于掩护交通运输的进行。

9月15日，中央军委做出加强铁路及江桥方面防空力量的决定。根据这个决定，志愿军于9月下旬又抽调高射炮兵1个团，11个独立营和6个高射机枪连，加上原来部署在铁路运输线上的高射炮兵，在铁路线上组成了4个防空区。

从10月中旬开始，陆续抽调高射炮兵部队加强了对铁路运输线的掩护力量。到12月，担任掩护铁路运输的高射炮兵部队已经达到在朝鲜高射炮兵部队总数70%，其中三分之二的兵力部署在三角地。

为了统一指挥作战，12月，志愿军又成立了铁道高射炮兵指挥所。

志愿军空军参战后，被部署到靠近交通线的重点区域，集中抗击美军飞机的轰炸。

为打破美军对三角地的重点封锁，从9月开始，志愿军空军奉命担负起保护平壤以北主要交通线和掩护安川地区机场修建的任务。

通过一番调兵遣将，志愿军后勤兵力从入朝初期的一个后勤兵保障35个战斗兵，上升到一个后勤兵保障6个战斗兵。这为取得反绞杀战的胜利打下了坚实的基础。