铁路维修工作的基本任务是什么（铁路专项修）

㈠ 修了铁路有什么好处

交通方便 加大该地区与外界的联系

㈡ 修铁路占地补偿标准是多少

铁路边的房屋被占赔偿应依据《中华人民共和国土地管理法》进行赔偿。
农村土地征收赔偿标准由土地补偿费、安置补助费、青苗补偿费构成。

一、土地补偿费
土地补偿费一般为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。
二、土地征收的安置补助费
按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数，按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准，为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。但是，每公顷被征收耕地的安置补助费，最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。
三、青苗补偿标准
对刚刚播种的农作物，按季产值的三分之一补偿工本费。对于成长期的农作物，最高按一季度产值补偿。对于粮食、油料和蔬菜青苗，能得到收获的，不予补偿。对于多年生的经济林木，要尽量移植，由用地单位付给移植费；如不能移植必须砍伐的，由用地单位按实际价值补偿。对于成材树木，由树木所有者自行砍伐，不予补偿。
四、其他附着物的补偿标准
征收土地需要迁移铁路、公路、高压电线、通讯线、广播线等，要根据具体情况和有关部门进行协商，编制投资概算，列入初步设计概算报批。拆迁农田水利设施及其它配套建筑物、水井、人工鱼塘、养殖场、坟墓、厕所、猪圈等的补偿，参照有关标准，付给迁移费或补偿费。用地单位占用耕地建房或者从事其它非农业建设时，应当按照《中华人民共和国耕地占用税暂行条例》的规定，缴纳耕地占用税。

㈢ 铁路维修工作的基本任务是什么

线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列内车能以规定速度安全、平容稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。在线路维修工作中，应按线路设备技术状态各种变化的不同程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。

线路维修工作要实行科学管理，开展标准化作业，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。要采用新技术，提高机械化作业程度，总结推广先进经验，改革作业方法和劳动组织，不断地提高线路维修工作水平。

本规则适用于国家铁路1435mm标准轨距铁路的线路维修。
凡铁路线路维修工作，均应遵守本规则的规定。本规则未做规定者，铁路局可根据需要自行规定。采用新型线路设备，在设计文件中应有设备标准和维修要求，并经铁道部（或铁路局）批准。
非标准轨距铁路的线路维修，由铁路局自行规定，并报铁道部备案

㈣ 什么叫铁路边修线

估计也就是沿铁路一定距离内不得有任何建筑，留着供今后铁路维修之用吧。

㈤ 铁路局机务段 c1 c2 c3 c4 c5修程分别是什么意思

中国铁路总公司(简称:总公司)决定自2015年4月1日起,对和谐型机车修程修制进行改内革。
在修程上,设置容C1、C2、C3、C4、C5、C6修6个等级,其中C1-C4修为段级修程,C5、C6修为高等级修程。
和谐型电力机车各修程周期为：
C6修:200×(l士10%)万km,不超过12年；
C5修:100×(1±10%)万km,不超过6年；
C4修:50×(1士10%)万km,不超过3年；
C3修:25×(1士10%)万km,不超过1年；
C2修:13×(1+10%)万km,不超过6个月；
Cl修:7×(1士10%)万km,不超过3个月；
各修程要求如下：
C6修：机车全面分解检修,全面性能参数测试,恢复基本性能,可同时进行机车或主要部件的技术提升。
C5修：机车主要部件分解检修,性能参数测试,恢复机车可靠质量状态。
C4修：机车主要部件检查,性能参数测试,修复不良状态部件，恢复机车可靠质量状态。
C3修、C2修：机车关键部件重点检查维修,有针对性地恢复机车运行可靠性。
C1修：机车例行检查和保养,利用机车自检系统进行故障诊断,按状态修理。

㈥ 什么是铁路修程

就是根据铁路车辆使用年限对车辆规定的修理种别。

其目的是优化设备修程修制是专确保运输安全、提高运属输效率、实现提质降本增效、推动铁路高质量持续健康发展。

具体分为大修（亦称厂修）、段修和辅修三种修程，大修在工厂进行，段修和辅修在车辆段进行。还有一种分法为大修，段修、辅修和轴箱检查（简称轴检）四种修程，大修在工“进行，其余均在车辆段或列检所进行。

其要求为区分不同修程、速度和牵引质量等级，明确运用维修和高级修定位，分别制定重点检查检修范围；区分不同线路类别和运用环境，科学制定不同检修周期、范围和标准。

(6)铁路专项修扩展阅读

对于运用维修和高级修规程制定，铁路局集团公司具有一定自主权，总公司负责明确关键质量安全运用标准以及关键系统、部件的检修范围和技术标准，铁路局集团公司在保证安全、坚守基本原则和底线要求的基础上可根据实际情况进行自主优化。

安排对影响检修周期的关键系统和部件开展有针对性的检测、试验和分析，深入研究关键部件的检修技术要求，制定检修技术条件，推动部件自主检修。

㈦ 铁路为什么要集中修

集中管内优秀人才 集中现有人力物力财力之有效资源 集中投入到设备维护当中 达到设备专业修 集中修的目的 从而提高设备运用质量 保障安全生产

㈧ 中国有哪些正在修的铁路

济南到青岛快速客运专线
郑州经西安到宝鸡的快速客运专线
武汉到广州的快速客运专线
大连到哈尔滨客运专线
太原到宁夏中卫铁路
敦煌到格尔木铁路

㈨ 关于詹天佑修铁路的事迹。（要简便）

詹天佑修京张铁路采用南北两头同时向隧道中间点凿进。但隧道实在太长，后加上在中部开凿两个直井，分别可以向相反方向进行开凿，如此就有六个工作面同时进行。

他运用“折反线”原理，修筑“之”字形路线降低爬坡度，并利用两头拉车交叉行进。在铁路兴建之初，有车厢出轨事件。

詹天佑想到一个办法：将美国人詹尼发明的自动挂钩加在每节车厢，使之结合成一个牢固整体，确保爬坡时的安全。

京城近旁修筑铁路，常要付出意想不到的“代价”。铁路要经过一个前任道员家的坟地，他是皇室的亲戚，在朝野均有势力。此人率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。

可是北面、南面、西面都是权贵的墓地，要大改道不知要造成多大的浪费。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。

但为保持“风水”，答应另修一条河，派官员拈香设祭，路成后，再立碑纪念。工程人员忿忿不平，但詹天佑表示，只要铁路能修过去，其他小事都可容忍。

(9)铁路专项修扩展阅读

后世纪念

詹天佑奖

詹天佑科学技术发展基金会是在中国科学技术发展基金会詹天佑铁道科技发展基金的基础上，按国家新颁布的《基金会管理条例》的要求设立的。基金会是从事社会公益性活动的非营利民间组织，独立社团法人。基金会实行双重管理体制，业务主管单位是铁道部，登记管理机关为民政部，负责举办詹天佑铁道科学技术奖。

詹天佑铁道科学技术奖（简称詹天佑奖）旨在表彰奖励铁路科技领域作出突出贡献的科技人员，促进科技创新和优秀人才成长。

激励科技人员刻苦钻研，不断创新，勇攀科技高峰，为推进和谐铁路建设，实现经济社会又好又快发展作出贡献，已成为国家科学技术奖励重要的、有益的补充。自1993年设奖以来，每两年举办一届，已经进行了十届奖励活动，共奖励1165人，其中专项奖612人。

㈩ 修铁路都有什么工程

1、修铁路的工程包括与铁路有关的路基、轨道、桥梁、隧道等工程。
2、铁路工程版是指权铁路上的各种土木工程设施。也指修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。土木工程的分支。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程;另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。铁路工程一词已仅狭义地指:铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入"运输"专业，但在欧、美各国仍列入"铁路工程"中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。