Ⅰ 进口拼箱详细流程（详细的从换单到提箱）
1.根据提单上所列复名的制地址电话 电话确认：到港时间和费用 以及换单地址等
2.提单背书或正本提单去船公司或其代理换取提货单
3.报检报关：提供发票 箱单 合同等外贸单证 委托代理公司报关报检
4.清关完毕后，由于货物分拨到仓库需要一段时间 等货物分拨到拼箱库里 就可以派车 一般是厢式车 司机去做的事情不多 开车去润海拼箱那里交点堆存费 然后提货
补充：
1。两非的意思是非法检非木质 如果是法定检验的货 或木质包装（加标示）那就正常申报 这两个是必须在报关之前申报的 两非的申报 一般是在海关放行之后申报 也可以在报关之前申报 前提是有提货单
两非的报检是针对整箱的操作来说的 对于拼箱没有两非的说法
三检费是整柜才会有的 你问的是拼箱 拼箱货是不要缴纳三检费的 拼箱的如果是木头包装的话 需要申报木质包装 如果是非木质包装 就不用报包装的商检了
倒箱 字面意思 把货从一个集装箱倒到另外一个箱子
还有掏箱 也是字面意思
集装箱整箱的操作和拼箱的操作有一致的 也有很大的区别 。例如：押箱 设备交接单什么的
Ⅱ 拼箱的操作流程
业务部出口拼箱货操作流程
1．目的
在操作过程中，对影响质量的环节进行控制，保证出口拼箱货操作能够满足客户的要求。
2．范围
适用于场站内出口拼箱货物操作过程的控制。
3．职责
负责出口拼箱的验箱，装箱，理货，封箱操作过程的控制。
4．工作流程
4.1 准备工作
理货人员应每天向出口业务员了解当天的出口拼箱订舱情况，通知箱管人员在仓库周边区域合理摆放一定数量的空箱。
4.2出口拼箱货物入库前登记收费
出口业务员根据客户的《入货通知单》在业务系统中查找该票货物的定舱信息，详细登记入货单位、联系电话和车号，根据系统提示收取THC费和装卸费（打印相应的发票），并打印《出口拼箱入库单》（内容包括船名、航次、提单号、件重尺，入库位置，入货单位和车号等）一式两联交客户；
4.3出口拼箱货物卸车入库
客户根据《出口拼箱入库单》上的指定的卸货入库位置找现场理货员，现场理货员凭《出口拼箱入库单》核对车号并收货，卸货完毕后在《出口拼箱入库单》上签字交客户一联。如实际收货数量与《出口拼箱入库单》不符的，应予更改并让客户签字确认，补缴相关费用；
4.4出口拼箱卸货完毕处理
现场理货员卸车完毕后，将实际收货信息通过移动终端反馈给出口业务员，以便出口业务员及时进行放行信息查询比对；
4.5出口货物放行信息查询比对
出口业务员根据现场理货操作员反馈的实际收货信息，将数据换成EDI场站报文传输到山东电子口岸进行海关审结信息预定，查询到审结信息的经核对与实际货物数量相符的进行闸口比对，没有查到审结信息的或者数量不符的通知客户；
4.6出口拼箱货物出库装箱
经闸口比对放行的，出口业务员将放行信息通过移动终端发送给现场理货员，现场理货员根据放行信息将放行货物安排出库装箱，并将装箱完毕信息发送给出口业务员；
4.7出口拼箱货物的查验和扣货
经闸口比对禁行的，出口业务员在系统中做禁行处理，报告给驻站海关，并通知客户前来办理查验手续，收取查验服务费后，由现场理货员陪同海关和货主进行查验服务；
4.7.1查验后放行的，出口业务员根据海关签字盖章的《大港海关查验货物放行通知单》在系统中做放行处理，理货员收到出口业务员发的放行信息后给予出库装箱；
4.7.2查验后扣货的，出口业务员根据海关签字盖章的《海关扣留货物通知单》将货物做扣货处理，理货员收到扣货信息后将货物移动到扣货区域内封存；
4.8库内出口拼箱货物的移动
入库未上船的出口拼箱货物，出口业务员凭《海关监管货物移动通知单》在系统中做移动处理，现场理货员收到移动信息后方可将货物出库交客户；对于海关扣留货物，出口业务员还需凭《海关解除扣留货物通知单》做解扣处理；
4.9货物盘存和封存
当天完船后理货人员对所有库内未上船货物盘存清点并进行封存；
4.10收集客户信息
理货操作员每月底前与重点客户以面谈、电话、信函等方式取得的反馈信息填写《顾客信息反馈记录》，进行分析后报送部经理。
5．支持性文件
5.1《质量记录控制程序》
5.2《合同评审控制程序》
5.3《青岛海关监管场所管理办法》
5.4《青岛口岸海运通关监管改革方案》
5.5《验箱规定》
5.6《出口验货操作规定》
6．质量记录
《出口拼箱入库单》
Ⅲ 走铁路拼箱需要注意哪些事项
注意火车
Ⅳ 走铁路拼箱需要符合哪些条件和要求
您好，只要不是危险品，或者电池产品都可以谢谢。希望能对您的问题有帮助——中国多式联运服务平台
Ⅳ 集装箱拼箱流转过程步骤是
离岸网 为您提供集装箱拼箱流转过程
1、 发货人自己负责将货物运至版集装箱货运站权
2、 集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱
3、 集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头
4、 根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船
5、 根据装船计划，将集装箱货物装上船舶
6、 通过海上运输，将集装箱货运地卸船港
7、 根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物
8、 根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提货
9、 集装箱货运站掏箱交货10、 集装箱空箱回运
Ⅵ 铁路拼箱怎么进行货物分类
铁路货来物种类的划分
铁路对托运源人托运的各种货物，按货物自身的性质和运送条件，分为普通货物和按特殊条件办理的货物两类。
1.
普通货物：在铁路运送过程中，只需按一般运送条件办理的货物。
2.
接特殊条件办理的货物：由于货物的性质、重量、体积和状态特殊，在运输过程中需要使用特制或专用的车辆(如长大货物车、冷藏车、罐车等)运送或需要采取某些特殊运送条件和措施，才能保证货物完整和行车安全(如超限货物、鲜活货物、危险货物等)，均属按特殊条件办理的货物。
Ⅶ 走铁路拼箱需要符合哪些要求
普通柜的话，只要尺寸不会超高超宽超长可以装就没问题。
一般来说液体或者电池是需要经过鉴定才能发运。
目前食品类和酒类从5月开始不能发了。
Ⅷ 货代拼箱操作流程
拼箱和做整柜本质上都一样，都是买卖差价而已，一般能做拼箱的公司，自己公司都有自己拼的，价格不好的航线或者货量不够，就经常跟做拼箱的同行合作，互相配货…………
拼箱的价格都是按计量单位收费，体积和重量，哪个大就按哪个算。有些航线货少，要求就比较苛刻，比如最低消费2立方，就是两立方以下要按2立方算，有些重量和体积不是1：1，而是1：0.7（货量少的航线就只能靠这样赚钱）。有些地方退钱的，因为有些航线经营的人多，竞争激烈，反正散货在目的港都是要收乱七八糟的费用的，干脆就在目的港多收，把钱退给这边的订舱人，所以有些航线经常是只要付文件费，海运费都不用给，甚至有钱退，中东、日本、新加坡就是典型，以前看过新闻报道说出口日本的柜子散货等有钱退，拿国家的钱鼓励出口日本，其实就是那些白痴记者无知，根本不了解这个行业，退回来的钱是收目的港收货人的，日本散货一个立方退几十美金，其实是收了日本人的钱退回来给这边发货人从而争取货量而已………………
散货的操作比柜货麻烦点，货主订了舱，给他入仓纸，货主把货送进码头或者指定仓库，等所有的货都到了，就按时装柜，报关，按照柜货的操作方法把柜弄上船，到目的港再拆柜，目的港代理通知货主提货……不过，如果是非直拼的（货量不够），就在香港或者其他中转港拆柜，再跟其他同一个目的港的货重新拼…………
散货拼箱最大的问题是时间慢和货损。因为散货不管是直拼还是非直拼，基本都要中转的，中转就浪费了时间，而且卸货又装货，容易货损……
散货拼箱的好处就是便宜，几个立方的货，比空运便宜多了……
Ⅸ 拼箱，请问怎么操作啊
只能让你知道个大概
货物超过18个立方一般走整箱，整箱的运费就是按一个集装箱内多少钱来算容
整箱一般2个费用，海运费和人民币费用
整箱的人民币费用比较固定且比较多，报关费，文件费，订舱费，操作费，电放费，报关费，一般就这些
整箱的流程，安排车队（可以你自己找车队，也可以全部委托货代公司来做）提箱子，一般船开前两天工厂装箱，装完之后直接送进港区，进港之后就可以报关了，一般第二天一早报关
如果货物不超过18个立方建议走拼箱，价格是按照你的立方或者重量来算，按立方来算就是每立方多少运费，重量就是每吨多少
拼箱一般包括三个费用，
海运费，LOCAL CHARGE，仓库费用
LOCAL费用是目的港收货人付给代理的，每个港口费用不一样，每家代理收取的也不一样，所以要事先要和货代公司确认好
仓库费就是进仓费，也可以叫卸货费，是司机付给出口港仓库，每家仓库收费差不多，有签收单，实报实销
拼箱流程，订舱公司会传给你进仓通知，上面写有详细的要求，在他们指定的时间送到他们指定的仓库就行了
Ⅹ 铁路拼箱的手续流程是否简单对货品有要求吗
流程跟普通海运的出口操作模式是一样的。
电池类、液体需跟铁路公司落实是否需要检测才能出。危险品禁止。 目前去中欧的班列，食品是不能进出口的。
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