1. 福州至平潭的高铁什么时候开工呢预计什么时候可以投入使用
摘自新闻: 请参阅.
福州至平潭铁路线路自福州站引出，终点至平潭岛，线路全长约90．4公里，按铁路I线双线电气化、时速200公里标准设计建设，总投资212．3亿元，桥隧比80．1%。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭等6个车站。
福州至平潭铁路项目是合福铁路的重要延伸和扩展，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，促进平潭综合实验区开放开发等具有重要意义。
国家铁道部及福建省25日在福建平潭宣布：福州至平潭、长乐国际机场高速铁路建设全面动工。 新华社福州12月25日电（记者 沈汝发）12月25日，铁道部和福建省在平潭综合实验区举行福州至平潭、福州至长乐机场铁路开工建设仪式，福建南平至沙县、沙县至永安、永安至龙岩铁路扩能改造工程建设同期举行。 据福建省铁路建设办公室介绍，福州至平潭铁路线路自福州站引出，终点至平潭岛，线路全长约90．4公里，按铁路I线双线电气化、时速200公里标准设计建设，总投资212．3亿元，桥隧比80．1%。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭等6个车站。 福州至长乐机场铁路线路自福州至平潭铁路长乐站引出，向东延伸至长乐机场，线路全长54公里，其中与福州至平潭铁路共线33公里，按铁路Ⅰ级双线电气化、时速200公里标准设计建设，总投资38．23亿元，桥隧比89%，建设工期4．5年。全线设福州、福州南、长乐、鹤上、滨海、长乐机场6个车站。 同时，南平至沙县、沙县至永安、永安至龙岩铁路扩能工程建设同期举行。据介绍，这一项目主要为沿既有鹰厦铁路通道新建双线，线路自在建的合福铁路南平北站引出，线路长约225．7公里，按铁路Ⅰ级双线电气化、时速250公里标准设计建设，桥隧比90%，建设工期4年。 福州至平潭高铁建设难度最大的公路与铁路跨海大桥以铁路双线、公路双向6车道的规模进行合建，公路在上、铁路在下分层布置，距离25日正式开通的平潭第一座跨海公路大桥——平潭海峡大桥20公里，项目投资超两百亿元人民币。
2. 福州到平潭高铁要坐多久
福州到平潭似无开通高铁，还未开通
平潭是福州的一个下属海岛县，貌似去都是汽车去，有跨海大桥
汽车南站坐大巴要2小时
3. 坐动车去平潭，在哪个动车站下
外地乘坐动车、飞机过来的朋友
坐动车过来的朋友，如果是在福州北下车的话，可以从内南出站口出来，然后容导航步行10分钟左右前往汽车北站乘坐大巴，或者从北出站口出来，然后步行5分钟左右到华威客运站乘坐小型大巴车前往平潭，不认识的朋友可以直接询问现场工作人员，因为车站就在出口外面很近的位置。如果是在福州南下车的朋友就比较麻烦了，可以乘坐福州地铁1号线前往达道站或茶亭站下，然后导航步行15分钟左右前往汽车南站乘坐大巴。坐飞机过来的朋友可以选择在长乐机场里面乘坐机场大巴前往平潭，机场大巴的发车时间不固定，一般是满车就发。
4. 福州高铁站和福州南高铁站哪个站到平潭岛较方便,公交车较多
福州南站比较近，有大巴车直接到平潭。
坐车路线如下：
火车站附近有个内汽车北站，走过容去也就10分钟，然后买平潭的汽车票。
5. 平潭县与平潭综合实验区还隶属于福州市吗两地将来会有轨道交通列车（火车高铁除外）吗
平潭实验区已经不属于福州市管辖了，而是直接隶属福建省政府管辖，实验区与福州市平级，都是正厅。
轨道交通没有了，都不属于福州管了，福州为啥还出钱修。只有还在修建中的高铁。
6. 问：从福州高铁站跟福州南高铁站那个站到平潭岛较方便,公交车较多
福州到平潭一般是坐客运汽车。福州站附近就有汽车站，福州汽车北站。福州南站附近的汽车站还未建成，得到福州汽车南站坐车。所以推荐在福州站附近乘车。
7. 福州到平潭是否有地铁和高铁
起点(福州)
1
步行170米, 到达福州市政府站。
2
乘坐173路 , 经过5站, 在汽车站(工贸中心)站下车。
3
步行内220米, 到达锦颐(阿波容罗)大酒店站。
4
乘坐空港快线阿波罗专线 , 经过1站, 在长乐国际机场站下车。
5
乘坐空港快线平潭线 , 经过1站, 在平潭汽车站下车。
首班发车14:15
6
步行710米, 到达平潭县站。
终点(平潭)
8. 福州至平潭高铁今年年底能通车吗
福州至平潭6月份主要基础设施基本完成，预计2020年全线建成开通！
9. 福州至平潭高速铁路的开建
国家铁道部及福建省25日在福建平潭宣布：福州至平潭、长乐国际机场高速铁路建设全面动工。
新华社福州12月25日电（记者 沈汝发）12月25日，铁道部和福建省在平潭综合实验区举行福州至平潭、福州至长乐机场铁路开工建设仪式，福建南平至沙县、沙县至永安、永安至龙岩铁路扩能改造工程建设同期举行。
据福建省铁路建设办公室介绍，福州至平潭铁路线路自福州站引出，终点至平潭岛，线路全长约90．4公里，按铁路I线双线电气化、时速200公里标准设计建设，总投资212．3亿元，桥隧比80．1%。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭等6个车站。
福州至长乐机场铁路线路自福州至平潭铁路长乐站引出，向东延伸至长乐机场，线路全长54公里，其中与福州至平潭铁路共线33公里，按铁路Ⅰ级双线电气化、时速200公里标准设计建设，总投资38．23亿元，桥隧比89%，建设工期4．5年。全线设福州、福州南、长乐、鹤上、滨海、长乐机场6个车站。
同时，南平至沙县、沙县至永安、永安至龙岩铁路扩能工程建设同期举行。据介绍，这一项目主要为沿既有鹰厦铁路通道新建双线，线路自在建的合福铁路南平北站引出，线路长约225．7公里，按铁路Ⅰ级双线电气化、时速250公里标准设计建设，桥隧比90%，建设工期4年。
福州至平潭高铁建设难度最大的公路与铁路跨海大桥以铁路双线、公路双向6车道的规模进行合建，公路在上、铁路在下分层布置，距离25日正式开通的平潭第一座跨海公路大桥——平潭海峡大桥20公里，项目投资超两百亿元人民币。 福建省铁路建设办公室表示，福州至平潭铁路项目是合福铁路的重要延伸和扩展，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，促进平潭综合实验区开放开发等具有重要意义；福州至长乐机场铁路是构建福州市区至长乐机场的快速城际客运线，对完善福州市综合运输体系，促进福州、长乐城市一体化发展等具有重要意义。
南平至沙县、沙县至永安、永安至龙岩铁路扩能工程是规划杭州至广州铁路大通道的重要一段，也是构建福建省快速铁路环线的重要组成部分，对完善我国高速铁路网络、促进沿线经济社会发展、提高铁路运输能力等具有重要意义。
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