中国的高铁至今到底出过几次事故了（中国高铁事故有几次）

㈠ 中国的高铁至今到底出过几次事故了

媒体报道死人的就723那个。

其它的没死人的估计就没法统计了

㈡ 高铁出了几次事故

连上大大小小的停电事故，已经不下20次了

㈢ 2011中国的高铁发生哪起重大交通事故

7·23甬温线特别重大铁路交通事故。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371．65万元。

(3)中国高铁事故有几次扩展阅读：

事故发生的原因：

通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。

当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。

雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。

由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里／小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。

因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。

上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

参考资料来源：网络——7·23甬温线特别重大铁路交通事故

㈣ 高铁事故到底怎么出现的 到现在真实一共死了多少人。

5节车厢约400人20米掉下去而且有这么多行李炸弹至少死个1/3重伤一半，很多人还没死由于救援不利的原因就死了

㈤ 中国高铁有几次事故

楼上大概失了智。温州723事故，希望你以后多看看新闻报纸。

㈥ 中国高铁出过事故吗

2011年7月23日晚上20点30分,甬温线永嘉站至温州南站间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故,事故已造成39人死亡,210人受伤

㈦ 中国高铁出过事故吗

除自然因素外，没有其他事故。

㈧ 中国哪里高铁出了事故死了多少人

中国高铁也就2011年7月23日由于信号问题导致动车相撞，造成40人死亡，172人受伤。其余还没有造成乘客伤亡的重大事故发生。你也别感觉幸运，走路也会死人的

㈨ 京沪高铁的5次事故分别是什么原因

主要原因还是得归咎于：雷击。

我们国家的高铁技术已经是世界一流，还有国家专利为证，
高铁技术已经高到天上了（高架桥上），所以技术上不存在任何问题。

这几次事故完全就是“雷击”给“雷”坏了的。