『壹』 名词解释： 1.兰南高速； 2.湘桂铁路； 3.渝贵高铁； 4.尼格买提； 5.宁辛。
兰南高速公路即兰考-南阳高速公路，简称：兰南高速。
『贰』 湘桂高铁和湘桂铁路是一条路吗
不一样 前者准确说法为衡柳线和柳南线，不是真正意义上的高速铁路，后者就是老的湘桂铁路，主要承担货运
『叁』 衡阳至南宁高铁何时开通
湘桂高铁将于抄明袭年元旦开通，届时长沙到南宁乘坐列车时间由现在的15个小时缩短为6个小时。13日，湘桂沿线的7个旅游城市在衡阳组成旅游联盟，推销沿线旅游风景，将在湘桂两地拉起一条高速便捷的国际旅游黄金线路。
湘桂高铁又称湘桂客运专线，从湖南衡阳至广西南宁，全长723.7公里，其中广西境内长541公里，湖南境内长182.7公里，列车初期运营速度200公里/每小时，基础设施设计速度250公里/每小时。是中国八纵八横铁路网之一——大(同)湛(江)铁路通道的重要组成部分，是广西、海南、粤西地区联系内地的重要桥梁，也是湘鄂赣等省的又一条出海通道，更是中国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。高铁全线贯通后，从衡阳至南宁的运营时间将缩短至4小时，比现行运营时间节省约7小时。
祝您好运！
『肆』 湘桂铁路复线什么时候通车啊，这条铁路算是高铁吗
湘桂铁路北起中国湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，与越南铁路相接。湘桂铁路是广西、海南及粤西地区与华东、华北地区间客货交流的重要铁路运输主通道，也是中国广西、湖南、贵州等大部分内陆地区通往越南等东盟国家最便捷的国际运输通道。湘桂铁路是广西最长的铁路干线。以柳州、黎塘、南宁南站为起点，分别与黔桂、焦柳、黎湛、南防、南昆等铁路相连接。http://ke..com/view/3177714.htm
『伍』 湘桂高速铁路的站点设置
衡阳市：普通列车引入衡阳站接京广铁路、动车组列车引入衡阳东站接武广高铁。
同时建设衡阳南站(货运站)。
祁东县：新建设祁东南站。
祁阳县：新建设祁阳南站（已改名为祁阳站）。
永州市：接入既有湘桂铁路永州站。
东安县：新建设东安东站。 全州县：引入既有湘桂铁路全州站。
兴安县：引入既有湘桂铁路兴安站。
灵川县：引入既有湘桂铁路灵川站。
桂林市：新建设桂林北站与贵阳至广州高铁相交。
鹿寨县：新建设鹿寨北站。
柳州市：引入既有湘桂铁路柳州站。
黎塘镇：新建设黎塘西站，与南宁至广州双线铁路并行接入。黎塘至南宁区间湘桂铁路新线与南广铁路四线并行。
南宁市：新建设南宁东站、高速动车组最终引入南宁站。
『陆』 湘桂高铁和贵广高铁在桂林为什么不互通
年底才通车，复线和之前的老铁路一样的路线。记住
原来南宁到柳州的铁路改为货运，时速120公里。所谓的湘桂复线高速铁路只到到柳州，全程时速200公里。南宁到柳州这一段已不属于湘桂铁路，时速250公里。
『柒』 湘桂高铁施工震裂房屋怎么办
这个要有鉴定，房屋出现裂痕原因很多，要拿出有力的证据就可以去找他们索赔。直接找甲方，施工方一般不重视。
这赔偿的钱都是要甲方出的。
『捌』 湘桂铁路南宁至凭祥高铁扩能改造段什么时候开工
2013年5月初，记者从崇左市铁路建设办公室获悉，湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造项目前期工作推进顺利。
湘桂铁路南宁至凭祥段作为中国通往东盟最便利、最实惠的陆上通道，由于硬件设施的不足，运力受到了严重限制。现在的湘桂铁路南宁至凭祥段技术标准低，运行速度慢（目前运行速度约每小时60公里），货运能力也较低，远远不能满足东盟经济区日益发展的客货运输需要。由于客车运行速度很慢，已经严重制约了广西和东盟国家的人员往来及旅游发展。
经过有关部门的努力，湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造项目于2010年12月6日获国家发改委批复立项；2011年1月项目水土保持获水利部批复；今年7月，项目用地预审又获得国土部的批复。目前，项目可行性研究报告上报文件已通过铁道部有关司局的会签，项目环评报告已完成。
据了解，湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造完成后，对促进边境地区经济发展，加快边民脱贫致富，巩固民族团结和边疆稳定，进一步增进中国、越南及东盟各国人民的友谊，对推动中国与东盟各国的交流合作，促进中国—东盟自由贸易区建设进程将发挥重要作用。（记者 农彩云 罗承品）
『玖』 用够9座高铁站的桂林，能否取代南宁和柳州的交通枢纽地位
但是呢，目前高铁站最多的城市是桂林，而不是南宁。桂林辖区内共有9座高铁站，分别是：全州南站、兴安北站、桂林北站、桂林站、永福南站、桂林西站、五通站、阳朔站、恭城站。
通过衡柳铁路和贵广高速铁路的十字交汇，桂林与广州、贵阳、长沙、南宁4个省会城市形成两小时经济圈，并处于经济圈的中心位置，成为连接湘、桂、黔、粤四省区，辐射中南、西南、粤港澳大湾区和东盟的交通枢纽。