焦柳铁路与洛湛铁路（枝柳铁路）

A. 同蒲-太焦-焦枝-枝柳线铁路经过哪几个城市

我只列地级市吧，县级市和县就不列了。起点：山西大同 - 山西朔州回 - 山西忻州 - 太原 - 山西晋中答 - 山西长治 - 山西晋城 - 河南焦作 - 河南洛阳 - 河南南阳 - 湖北襄樊 - 湖北荆门 - 湖南张家界 - 湖南怀化 - 广西柳州

B. 焦柳铁路与洛湛铁路

洛湛铁路和焦柳铁路从洛阳至石门县北重合，石门县北分岔，往东经常德、版益阳、娄底、邵阳、权永州、梧州、玉林为洛湛铁路东线，原焦柳线石门县北——柳州段，柳黎线和黎湛线为洛湛铁路西段，黎湛线和洛湛线玉林至湛江段重合。

C. 焦柳铁路的介绍

焦柳铁路是一条从河南省焦作市通往广西壮族自治区柳州市的铁路，于1978年建成回，全长1639千米。北段从河南答月山到湖北枝城，称焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州，称枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。

D. 枝柳铁路2017年新政策

第一批湘黔铁路修筑人员，现在大部分已经退休，只能拿到退休费，没有什么额外补助，

E. 枝柳铁路途经桂林吗

柳州铁路途经桂林呀。

F. 枝柳铁路的建设意义

枝柳铁路沿线居住着汉族、土家族、苗族、侗族和壮族等民族。铁路穿过湖南西部山区。这里山高林密，水急路险，交通一向很不方便。1972年，国家兴建了湘黔铁路，交通有所改善。枝柳铁路建成通车后，整个湘西地区就有四分之三的县通了火车，从而根本上改变了湘西山区交通闭塞的状况。山区内大量的木材、药材、土特产和外地的农业机械、化肥农药、工业设备、轻工业品等等，都可以源源不断地运出运进。

G. 焦柳铁路是哪一段

焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路。起于月山站，止于柳州南站，专全长1645千米。全线共有车站属179个。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北枝城，称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。

1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。焦柳铁路连接数座工业重镇，与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。

线路自太新线商的月山编组站向南引出，在连地跨越黄河，过邙山隧道，在洛阳东站附近以立体交叉跨陇海路，进入汝河东岸台地；过鲁山后进入伏牛山区；过九里山隧道后进入南阳平原；过襄阳(原名襄樊)与汉丹线相交后到荆门；过长江到枝城；向南过界溪河进入湖南境内，在怀化与湘黔铁路相交叉；在彭莫山进入广西境内，在洛满与黔桂线接轨，到柳州南站。是平行于京广铁路，联系华北、中南地区的另一条南北大干线。
牵引标准
牵引标准：月山-洛阳双线电气化，洛阳-石门南双线电气化，石门南-张家界单线电气化，张家界-怀化单线电气化，怀化-柳州南单线非电气化。（后两段扩容也将进行）

这下明白了吧

H. 枝柳铁路有什么补偿政策

那时参加铁路建设的工人，现在有什么待遇??当地政府和有关部门，能向北京政府那样，为那些当年因政策原因而生活艰难的老人，给予关爱和一些经济补助? 那样他们会心存感激，毕竟当年的刻苦辛劳有所回报，心理多少有点安慰，希望有关部门和政府重视...

I. 焦枝柳铁路途经哪些城市

焦柳铁路是一条从河南省焦作市通往广西壮族自治区柳州市的铁路内，于1978年建成，全长容1639千米。北段从河南月山到湖北枝城，称焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州，称枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。

沿线城市
河南：焦作、济源、洛阳、汝州、平顶山、南阳、邓州
湖北：襄阳、荆门、宜昌、荆州
湖南：常德、张家界、吉首、怀化
广西：柳州

J. 铁路线——枝柳线

枝城到柳州。现在已经与焦枝线合成焦柳线。焦是指焦作，枝是枝城，在湖北宜昌境内，柳是柳州。