⑴ 什么时候毕节才通火车阿，
飞雄机场正在动工 修火车道的事09年就听说了 但是现在还没什么动静 不过毕节实验区现在正在飞速发展 不要担心 修火车道是迟早的事 不超过五年一定能修好
⑵ 毕节高铁今天开通了吗
通车了。2019年12月16日成贵高铁全线通车，从今天起毕节乘坐高铁可以到成都、贵阳、昆明等地，12月21日起还会增加到广西、广东方向的车次，12月30日以后还会增加到湖南、江西、浙江等外省的车次。
⑶ 毕节高铁什么时候开工
以下是毕节市交通规划，发现没有所谓的高铁。你自己参考一下。
铁路：
已开工：林歹至织金、六沾复线（威宁段）
准备开工：织金至纳雍、织金至毕节（即将征地）、成贵快速
前期工作：毕节至遵义、毕节至威宁、毕节至水城、毕节至叙永、纳雍至水城
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高速公路：
在建：
杭瑞高速公路遵义至毕节段 2012年底建成通车
毕节至威宁高速公路 2013年上半年通车
黔西至织金高速公路 2012年底建成通车
机场高速公路 2012年底建成通车
厦蓉高速公路清镇至织金段 2015年建成通车
厦蓉高速公路织金至纳雍段 2015年建成通车
杭瑞高速公路毕节至都格段 2015年建成通车
近期将实质性开工：
黔大高速公路石板至东关段 2012年底实质性开工建设
厦蓉高速公路毕节至生机段 2012年11月实质性开工建设
正在开展前期工作：
黔大高速公路东关至清丰段
织金至普定高速公路
黔西至贵阳高速公路
毕节至镇雄高速公路
准备开展前期工作：
六盘水至威宁高速公路 工可编制完成
威宁至昭通高速公路 完成预可研编制
纳雍至六枝高速公路
⑷ 成贵高铁通过毕节哪些县城什么时候通车
毕节站 梨树镇 12/13标段
大方 毕节市大方县双山镇八块村 14标段回
黔西站 。答
2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式全面开工，按合同建筑工期6年（72个月），预计2019年12月可建成通车。 2014年12月20日，成贵高铁成都东站——乐山站区段正式投入运营
⑸ 毕节火车站通车时间，今年能通车吗
明年看能不能开通？
⑹ 毕节修高铁没有什么时候通车
在修，不过要2018至2019年才能通。如果毕节东站有客运的话，大方和七星关的人可以坐火车到织金、安顺、贵阳及其他省内地州市，关建看织毕铁路修通后政府及铁路公司的安排。
⑺ 深圳到毕节高铁什么时候通车
深圳没有直达毕节的高铁线路，从深圳到毕节坐高铁/动车有两条中转方案：
1、福田站（G6582）——广州南（D1756）——毕节
2、深圳北（G2926）——贵阳北（C5954）——毕节
友情提示：从深圳北到贵阳北站中转的车次能节省约一小时的时间。其他时间段的车次还有很多，您可以在网上查询，选择适合出行要求的车次。
⑻ 上海到毕节高铁啥时候开通
上海到贵州毕节高铁开通12306网站会公示的注意查看。
⑼ 毕节的铁路什么时候开始动工
黄织铁路、厦蓉高速路毕节段已经动工毕节构筑大交通破解“边缘化”
黄织铁路、厦蓉高速公路毕节段已经动工，成贵快速铁路、杭瑞高速公路毕节段即将动工，毕节机场也在紧张有序地开展前期工作——
毕节构筑大交通破解“边缘化”
“黄织铁路、厦蓉高速公路毕节段已经动工，成贵快速铁路、杭瑞高速公路毕节段即将动工，毕节机场也在紧张有序地开展前期工作。”近段时间以来，毕节地区的党政领导在各种场合多次强调，毕节正在构筑大交通破解“边缘化”。
未来的毕节将形成一个南接贵阳、北连泸州、东接遵义、西连六盘水，沟通南北、连贯东西的综合交通运输体系。
毕节地处川、滇、黔三省结合部，自古有“于滇为咽喉，于蜀为门户”和“川滇通衢”之称，是四川南下通往贵州、云南、广西的重要通道，为历代重要军事战略要地。历史上的毕节，也曾有过“龙场九驿、水西十桥”的交通建设成就。新中国成立以来，特别是毕节“开发扶贫、生态建设”试验区成立以来，全区交通基础设施建设取得了历史性的突破，交通状况得到明显改善。但是，纵向比较长足的发展与横向比较强烈的反差，使毕节处于越来越被“边缘化”的境地。由于全区交通建设历史欠账大，加之自身经济基础薄弱，交通基础设施投入严重不足，与全省及周边地区相比较，落后的状况显得尤为突出。虽然毕节现在有贵毕、大纳两条公路， 326、321国道贯通，乡乡通油路、村村通公路的目标也将在2010年实现。但是，全区交通基础网络数量不足，等级低、质量差、交通运输单一，区内仅有贵昆、内昆铁路沿边缘经过，且区内无一条高速公路。运输通道不畅，严重影响着毕节地区的对外开放和与其他地区特别是经济发达的珠三角地区的经济往来和人员沟通，同时，丰富的资源未能转化为经济优势，交通已成为毕节试验区经济社会跨越发展的制约瓶颈。
毕节地区交通落后的状况，引起了党中央、国务院的高度关注，党和国家领导人及国家有关部委多次来毕节调研工作时，都特别关心毕节试验区的交通建设。省委、省政府从“推进贵州科学发展试验田”的高度，倾斜扶持毕节的交通建设。地委、行署审时度势，科学决策，做出了建设川滇黔交通枢纽的构想，并把高速公路、铁路、机场建设摆在优先发展的位置。全区各级各部门积极行动，为交通建设做准备工作，项目从规划立项到项目审批等都做了大量的前期工作。
根据交通部《国家重点公路建设规划》，经过毕节地区的国家高速公路项目有杭瑞高速和厦蓉高速公路，形成横贯东西、纵贯南北的公路主骨架。其中，厦蓉高速公路在毕节地区境内长182公里，设计时速为每小时80公里，项目分为清镇至织金段、织金至纳雍段和毕节至生机段，其中清镇至织金段长60公里，我区境内约39公里，投资28亿，已于2008年6月9日开工。
国家高速公路杭瑞线遵义至毕节段是《国家高速公路网络规划》中杭州至瑞丽高速公路在贵州省内的重要组成部分，在毕节地区境内长187公里，设计时速每小时80公里，总投资近150亿，分为遵义至毕节段和毕节至六盘水段。该高速公路经遵义市后穿越我区的金沙县、百里杜鹃管理区、大方县、毕节市和纳雍县，辐射人口达400多万，杭瑞高速遵义至毕节段将于本月28日在金沙开工。
一些长期关心毕节发展的人士认为，黄织铁路、成贵快速铁路、厦蓉高速、杭瑞高速毕节段和毕节机场建成后，对于破解毕节地区的“边缘化”现状，进一步优化黔西北地区路网结构，实现川、滇、黔交通枢纽的战略构想，加快推进全面建设小康社会步伐，实现毕节试验区经济社会又好又快发展将具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。（毕节日报）
⑽ 毕节成贵高铁开通洗刷了毕节市不通铁路的历史
嗯，这个正常的情况下，她会洗刷饿哔哔接不通铁路的历史。