武汉铁路枢纽在我国地铁网中的地位和作用（江北铁路经过阳逻哪里）

① 阳逻是武汉市内的吗

是的。

武汉阳逻经济开发区地处长江中游北岸，距武汉中心城区20公里，是武汉通向沿海地区的水路咽喉和华中地区对外联络的水上门户，是长江经济带的重要组成部分。

阳逻是湖北省武汉市新洲区管辖的地区。位于武汉市东部，是武汉市的“东门”。作为“城市共建”的省级重点开发区，阳逻在推进“武汉城市圈”建设和建设武汉“两个面向社会”综合改革试验区的过程中发挥了东部桥头堡的作用，是武汉最具潜力的区域之一。

(1)江北铁路经过阳逻哪里扩展阅读：

阳逻开发区的发展定位为：华中地区重要物流中心，现代港口工业新城。

按照武汉市委、市政府审议通过的《阳逻开发区建设规划》和国务院清理整顿开发区的规划调整，阳逻开发区规划面积为20平方公里，分为各具特色的3个功能区。

1、港口物流区

该区计划占地6平方公里。主要发展仓储、转运、保税加工、转口贸易等产业，在中部地区以水路为主，建设物流中心和货物集散基地。园区是阳逻开发区最具潜力和特色的功能区。

2、工业园区

规划面积10平方公里，是以纺织服装、机械制造、钢材深加工、建材、农副产品加工等产业为主的工业基地。是武汉市区工业项目搬迁的重要基地。

3、综合配套生活区

规划面积4平方公里，以开发区美丽的柴泊湖为中心，发展商业、住宅、旅游、休闲、娱乐、金融等第三产业。

② 武汉铁路枢纽在我国地铁网中的地位和作用

武汉铁路枢纽依托武汉市沿江黄陂区、江岸区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区、洪山区等区域内巨大而繁忙的客流、物流和车流而建，并辐射湖北省全境以至华中地区和全国各地。武汉素有“九省通衢”之称，与北京、上海、广州并称为中国四大铁路枢纽
本枢纽接入线路现在为六向，待规划线路项目建成后将形成四通八达、客货分离的复杂多向线路体系。其中，2009年新建成的合武、武广两大客运专线均为时速300公里/小时以上级别，将武汉--北京、武汉--上海、武汉--广州列车运行时间由原来的10-12小时分别压缩至3-5小时，大大缩短了两地的时空距离。特别是2009年底通车的武广客运专线，成为当之无愧的“中国第一速”，列车运行速度可达350公里/小时；同时既有的汉丹、京广、武九均为Ⅰ级电气化复线铁路，具备了开行最高时速250公里/小时的动车组的能力，并已开行了大量城际铁路列车、长途动车组列车，上述三大干线还是中东部重要的货运通道，汉丹铁路同时也是沪汉蓉铁路通道入川货运的主力通道；横麻铁路是武汉枢纽京广线与京九线的重要联络线，经过电气化改造后，列车时速和列车载重都大幅度提高，以适应电气化改造后的京九货运大通道；长荆铁路作为汉宜铁路开通前的暂时替代线路，经过电气化改造，将临时起到沪汉蓉铁路桥梁的作用。
本枢纽内线路依托上述骨干线路和枢纽内各大车站而建，起着枢纽内分解、集中车流的作用，同时实现了枢纽内客货运输互不干扰、各行其线。重要线路有：汉口站京广外绕线，负责分流京广、汉丹线北上不需经过汉口站内的列车；武汉北--大花岭货车外绕线，通过新建的天兴洲长江大桥和扩建的武昌东枢纽站，基本使京广线通过武汉的货车全部搬出城区，大大减轻了武汉长江大桥的通过压力；武九线南环线、北环线则侧重于武昌、青山等一系列国有大型工矿企业的原材料、货物运输和武九线客车引入；其他枢纽内线路还包括武汉北编组站接入京广、天兴洲大桥线路，汉阳港区、沌口开发区专用铁路，阳逻电厂专用铁路（也是未来江北铁路的组成部分）以及丹水池--江岸货场支线。
武汉铁路枢纽内车站众多。比较重要的车站有武昌、汉口、武汉、武汉北、武昌东、武昌南、汉阳、汉西、滠口等车站。
武昌站、汉口站为本枢纽内特等客运站。负责京广、汉丹、武九、汉丹、长荆、合武、宜汉线等众多通往全国各地的始发、终到、过境的所有普通短途和长途客车、短途和部分长途动车的接发任务，是武汉铁路枢纽内最为核心的两个特大型客运车站；
武汉北站为本枢纽内特等货运站，负责京广、汉丹、武九、横麻线上下行货车的解编工作，日办理列车数可达20000辆以上；
武汉站则是京广高速铁路的中点，是现时京广客运专线的始发站之一，负责武汉枢纽高速铁路列车的接发和与普速列车对接的任务，是武汉专门的高铁站，并由武昌站代管。
武昌东站与武昌南站则是重要的货物辅助编组站，与武汉北站形成货运“一主二辅”的格局；汉阳站则是武汉枢纽内的行包快运中转站，目前有京广线行邮特快停靠；
汉西站则是汉丹、京广线分离车站；滠口站则承担着武汉北站、京广铁路、天兴洲、武昌东站等多个方向的线路连接任务，十分繁忙。其他重要的车站还有吴家山集装箱中转站等。
全国新的列车图运行后，以武汉为圆心的“米”字形高铁网格，南北通达北广天深，东西连接沪宁渝成。东北方向可到济南、沈阳、长春、哈尔滨，西南方向可抵贵阳、桂林、南宁，西北至西安，东南至杭州、温州、福州、厦门、泉州。
“国家高铁的大发展带来了机遇，武汉也主动作为，顺应了这一大势。”市交通发展战略研究院院长张本涌认为，武汉顺势而为，通过建设大型铁路枢纽，主动引入城铁、地铁，从而优化城市格局，引领城市发展。新汉阳站就是在国家福银高铁干线经过之处设站，从而带动蔡甸新城发展；光谷站也是伴随城际铁路发展，通过加密城市轨道交通，带动这一城市副中心及花山新城崛起。
在交通网络发达的世界都市中，如伦敦、柏林、东京，火车站均成为融会各种交通工具的大型中央枢纽，担负城市角色甚至具有国家意义。专家认为，武汉全新火车站体系建设，有望在未来引领城市有机更新，城市格局发生深刻变革。

③ 阳逻要建一个大的客运站在哪里

武汉“十二五”将新建阳逻新城等六大客运站 长江商报讯（记者 徐靓丽 通讯员 吕作武 方庆 实习生 李苇薇）昨日湖北省交通厅与武汉市政府签约，“十二五”期间，将投入2329.37亿元打造武汉市综合运输体系，根据规划，重点建设项目总计82个，涉及到公路、铁路、水运、航空、市内公共交通、物流等多个方面。 据《武汉市综合运输体系重点建设项目表》显示，“十二五”期间，武汉市将新建6大客运站，分别是：关山客运站、吴家山客运站、汉口北客运站、阳逻新城客运站、黄陂换乘中心、天河机场客运站。这6大客运站，均具有公铁（轨）换乘功能。 建设“公交都市” 发展快速公交 “十二五”期间，武汉市将深入开展“公交都市”建设示范工程，优化公交网络，完善方式结构，大力发展地面快速公交（BRT）、轨道交通等大运量公交方式。市外出行则将重点建设武汉至大悟、（仙桃）潜江2条城际铁路等项目。 轨道交通方面，建成轨道1号线延长线、2号线一期及其延长线、3号线一期、4号线一期和二期、8号线一期工程，开工建设轨道6号线一期和7号线一期工程，启动轨道5号线前期工作。 地面快速公交（BRT）方面，先期建设武昌火车站—流芳、南湖花园—王家墩、武汉火车站—汉口火车站三条快速公交示范线，力争以最快的速度建成覆盖全市骨干道路的BRT网络。 尽快形成200公里以上的公交专用道网络，建设永清街、流芳等轨道交通、对外交通衔接枢纽。 市外出行方面，将重点建设天河机场、武汉火车站、汉口火车站、武昌火车站、流芳综合客运枢纽等五个一类客运枢纽，以及与轨道交通衔接换乘的新荣村客运站、汉阳客运中心、武胜路综合体等二类、三类客运枢纽。将建设机场北连接线、机场东线，新建天河机场至黄陂的城际铁路，完成汉西至新墩疏解线、南湖至大花岭疏解线等建设。 全面推进六个方向的复合型快速通道的建设，增强武汉市外联运输能力，推进北通道（武汉至北京方向通道，联系中原城市群、京津冀城市群以及东北地区）、东通道（武汉至上海方向通道，联系长三角城市群）、东南通道（武汉至福州方向通道，联系鄱阳湖生态经济区、海峡西岸城市群）、南通道（武汉至广州方向通道，联系长株潭城市群和珠三角城市群）、西通道（武汉至川渝方向通道，联系成渝经济圈）、西北通道（武汉至西安方向通道，联系关中城市群）建设。

④ 阳逻江北快速路黄陂江岸段

双方的歌热地方不

⑤ 阳逻江北快速路和汉施路有什么区别

汉施公路复是现在正在制运行使用的，就是232的线路途经的那边公路。从阳逻到新荣，大概要一个小时，新荣村是汉口的边缘地带。
江北快速路是规划道路，它的位置是汉施公路还要再往江边靠近的一条高速路，时速60-80公里/小时，它直接连接阳逻（保利那附近）到市中心（长江二桥）。如果这条路通了，从阳逻到汉口中心只要半个小时的时间。而且这条线路共经历三座跨江大桥，天兴洲大桥，长江二七大桥，长江二桥，所以这条路不仅是汉口连通阳逻的快速路，它也连通了青山，徐东至阳逻的快速路。
所以这条路对阳逻整体发展，意义是非常重大的。
这条规划道路于09年动工，当时预计是今年的三月份完工。可惜由于种种原因这条路到现在迟迟未建成，项目其实才刚刚开始，目前建成日期未公布，个人估计这个项目不是近三年内能完成的。

⑥ 阳逻新区离我们到底有多远

最近，到处在开两会，市里的开完了省里开，现在省里也已经开完了。听到有关代表针对武汉新港及其核心港阳逻港的发展提出了一些很好很重要的意见和建议。如拓宽加深长江宜昌-武汉段，破解泸州-阳逻港间瓶颈，提高水运能力。另有代表建言加快杨四港搬迁，整合资源。还有代表建议加快推进阳逻升格为国家级开发区。国家发改委也以《促进中部地区崛起规划》明确表示：“以长江干线等高等级航道和主要港口为核心，形成航道干支通畅、江海直达，港口布局合理、设施完备，运输船舶标准化、专业化，支持保障系统完善、技术先进，与其它运输方式相互衔接、协调发展的内河水运体系。到2015年，建设和改善高等级航道里程5600公里，其中一、二、三级航道4100公里，四级航道1500公里。”显然，山西，安徽，江西，河南，湖北，湖南这中部六省中，唯阳逻港有此担当。新任武汉市委书记阮成发也表示要争取十二五中将阳逻打造为武汉市新一个国家级经济开发区，并“以港兴城，港城互动”。新洲区长余世平同志也在今年两会上信誓旦旦的表示要在五年内完成十二五规划的既定目标，包括道路建设。如江北快速，江北铁路，轻轨，公交等一一落实。但是现在放眼阳逻，哪里看到了新区的景象？除了新建的楼盘寂寞地屹立着，还有工厂的烟囱也在冒烟。还能看到什么呢？现在阳逻老百姓最关心的问题是什么？我想每一个阳逻人或是去过阳逻的外地人都会有切身的感受：交通不便，交通不便，还是交通不便。要建设新城区怎么能没有公交呢？阳逻要想发展就要聚集人气，留住人才。阳逻要想发展就要与武汉城区接轨。要想致富，先修路。可是路在何方啊？公交？231据说从2008年元旦开始通车，走的是阳逻长江大桥，至今3年了，依然还是那么一条公交，依然还是那么短的一条路线。就不能多开通一条公交线路出来啊？就不能优化一下线路啊？据说阳逻大桥连接外环高速，公交车不宜过多不宜超载，但是一条这么样的线路就能解决往来青山阳逻的人们的出行问题吗？黄陂的292和229不是也走的高速路吗？为什么人家的公交越来越多，不怕超载，咱就不行啊？再说汉口方向，目前就是 去年通车的232，显然是有很大进步了，至少是和汉口连上了，接上了轻轨，可是票价贵，收班早的问题也需要解决啊。更可气的是那条传说中的--江北快速路，现在都修成精了，成了名副其实的慢速路一条。09年地开工，预计36个月完工，可是时间过去了一年多，还是没有看到路的影子，唉，至于说轻轨嘛，总感觉是一相亲缘的事情，总是听到阳逻的新洲的说要通轻轨，可是武汉市压根就没有规划的意思，不知何年何月才能看到啊？阳逻的未来究竟会怎样，政府和人民大家都得想。现在明显比黄陂落后了，再不奋起直追恐怕真要被淘汰了，以后再想追赶也越来越困难。所以当务之急还是发展，而且要快速发展，实现经济和人的和谐全面发展。不发展和慢发展都是渎职和犯罪，将会成为历史的罪人。相信现在阳逻的影响也不小了，大家往来阳逻上班的人也越来越多了，希望大家顶一下，共同为阳逻的发展出把力，将阳逻论坛打造成有一定影响力媒体。让政府也不得不重视我们的呼声，阳逻新区才会早一日呈现在我们面前！！

⑦ 江北快速路又怎么没有消息了

今天刚听到消息江北快速公路靠近大堤边的桥墩设计矮了，据说有个铁路要从此处过，公路预留的高度偏低，两个部门没沟通好，加高和重建在经费没啥区别，架子模板都要重新弄，悲催啊，纳税人民的血汗钱

⑧ 铜陵江北港铁路经过白梅乡哪几个村

现在的问题你可以用网络地图查一下，就知道经过哪几个村了！

⑨ 阳逻江北快速路和汉施路有什么区别 不都是在一条线上.>

汉施公路是现在正在运行使用的，就是232的线路途经的那边公路。从阳逻到新荣，大概要一回个小时，答新荣村是汉口的边缘地带。
江北快速路是规划道路，它的位置是汉施公路还要再往江边靠近的一条高速路，时速60-80公里/小时，它直接连接阳逻（保利那附近）到市中心（长江二桥）。如果这条路通了，从阳逻到汉口中心只要半个小时的时间。而且这条线路共经历三座跨江大桥，天兴洲大桥，长江二七大桥，长江二桥，所以这条路不仅是汉口连通阳逻的快速路，它也连通了青山，徐东至阳逻的快速路。
所以这条路对阳逻整体发展，意义是非常重大的。
这条规划道路于09年动工，当时预计是今年的三月份完工。可惜由于种种原因这条路到现在迟迟未建成，项目其实才刚刚开始，目前建成日期未公布，个人估计这个项目不是近三年内能完成的。

⑩ 阳逻的阳逻

1、交通优势
水运：拥有阳逻深水良港，武汉市正在以此为核心打造长江航运中心。
公路：经汉施公路（一级路面）与汉口市区直线相连；经武汉环城高速公路、阳逻长江大桥与青山、武昌及武汉化工新城相连，并与沪蓉、京珠高速公路一线贯通；经106、318国道及江北高速公路、武合高速公路通达鄂东、皖南、豫南。
铁路：京广铁路有专用线延伸至开发区并设有编组站；距京九铁路新洲站仅30公里。
过阳逻大桥距离武汉火车站仅10公里。
空运：经武汉环城高速公路至天河机场仅30分钟车程；阳逻机场距工业园区仅5公里。
阳逻这种水铁公空大交通汇集一地的格局在华中地区十分罕见，可以实现多种形式的水陆联运。 1、人文环境
武汉是一座具有滨江滨湖特色的历史文化名城和现代旅游城市，现有东湖、黄鹤楼、归元寺等名胜古迹339处。武汉也是中国最重要的科教基地之一，拥有52所大学、750家科研设计机构。阳逻古称“阳逻堡”，历来是武汉东部重要的军事要塞和水上门户，现有香炉山遗址，距今有2500年历史。其所在新洲区现有报恩寺、唐代紫霞寺、孔子问津书院等18处名胜古迹。阳逻现有大专院校3所，教育、卫生、文化设施齐全，具有良好的人文居住环境。
2、政策环境
(1).执行国家、省、市对外资企业、高新技术企业、出口创汇等企业的有关税收优惠政策，包括外资企业再投资退税政策。
(2)在新洲区政府职权范围内，免收与生产经营无关的全部行政、事业性收费。
(3)实行“一站式”服务，建立两条隔离带，实行区公安分局、区纠风办双挂牌保护。
(4)对世界500强企业或投资额度大、税收贡献多、拉动效应强的项目，实行一企一策，制订特别优惠办法。 开发区通过近几年来的不懈努力，先后引进企业81家，初步形成了七大产业集群：
以阳逻国际集装箱转运有限公司、华中钢铁交易中心为代表的物流产业集群
以武钢江北加工基地、一冶钢构项目为代表的钢材深加工产业集群
以西门子、阿海珐输配电项目为代表的电力设备制造产业集群
以重冶连铸、中冶连铸项目为代表的重工机械设备产业集群
以亚东水泥、北新建材项目为代表的新型建材产业集群
以武汉一棉、江南集团为代表的纺织服装产业集群
以中百食品、升阳食品为代表的食品加工产业集群 开发区依托港口及立体交通优势，依托武钢江北基地的资源优势及重工产业集群优势，重点发展以港口物流为主的现代物流业，以重工产业为主的现代制造业，配套发展现代服务业。
(1)加快发展以港口为主的现代物流产业
重点发展集装箱运输、配送、加工制造等临港产业，建设集装箱转运和配送中心、临港加工中心。同时以铁路、机场、高速公路为载体，建设港口疏运、多式联运的物流基地，形成“一主二辅”的物流设施布局,建设各类区域性物流园区和物流中心。重点建设四大物流中心：
华中钢材物流中心
国家稻米交易中心
阳逻国际商贸物流中心
阳逻煤炭配送中心
(2)加快发展以重工产业为主的现代制造业
在现有产业集群的基础上，重点建设钢材深加工、电力设备制造、桥梁钢构、船舶制造四大重工装备制造基地，打造华中地区“绿色钢都”。以此为基础，结合产业规划，开发区欢迎以下产业入驻工业园区：
钢材深加工产业
以阳逻钢材深加工基地为主板块，以武钢江北基地、一冶钢构等现有企业为基础，利用武钢及华中钢材大市场的原料保障，以及阳逻水、公、铁、空立体交通优势，大力发展钢材深加工产业。
机电设备制造产业
以阳逻重工产业片区为主板块，以西门子输配电、阿海珐输配电、重冶连铸、中冶连铸等现有入园项目为基础，发挥阳逻钢材供应充足优势以及立体交通优势，发挥武汉市机电行业集群优势，大力发展机电设备制造产业。
桥梁与钢构产业
以阳逻桥梁与钢构基地为主阵地，以武船重工等现有企业为基础，发挥阳逻钢材原料充足的优势，以及立体交通优势，大力发展桥梁与钢构产业。
船舶制造产业
以阳逻船舶制造基地为主阵地，依托长江航道局船舶修造基地等现有入区项目，发挥阳逻的钢材原料优势及水运优势，大力发展船舶制造产业。
纺织服装产业
以阳逻纺织服装工业园为主阵地，以武汉一棉集团、江南集团、荷兰洲晨制衣、毅峰印染、爱帝集团等现有企业为基础，利用阳逻电厂热力蒸汽优势，以及阳逻拥有1.5万纺织工人的人力优势，大力发展纺织、印染、服装产业。
新型建材产业
以湖北亚东水泥、北新建材、深圳卓宝防水材料等现有企业为基础，发挥阳逻立体交通疏运等优势，大力发展新型建材产业。
(3)现代服务业
开发区将大力推进房地产、商贸、教职培训等第三产业的发展建设，为阳逻港、工业园区提供优质、高效的综合配套服务，构建武汉东部地区最适宜居住的现代化新城区和现代综合服务中心。