焦柳铁路与洛湛铁路（焦柳铁路诗）

㈠ 求洛湛铁路和焦柳铁路的异同点。哪些区段是重合的呀

目前的洛湛铁路在湖南益阳以南是新建线路，已建成湖南境内的益阳—娄底—邵阳—永州段，益阳以北益阳—石门区段与石长铁路共线，石门以北与焦柳铁路共线，所以是经过洛阳的，就是经过洛阳的焦柳铁路。

㈡ 焦柳铁路的介绍

焦柳铁路是一条从河南省焦作市通往广西壮族自治区柳州市的铁路，于1978年建成回，全长1639千米。北段从河南答月山到湖北枝城，称焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州，称枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。

㈢ .焦柳铁路出什么事了

当然在运行啊，客车货车都有，我经常坐这条线的，网上的铁路线路标注很多不准确，应该是从洛阳算起，洛阳当然是可以上车的。

㈣ 焦柳铁路与洛湛铁路

洛湛铁路和焦柳铁路从洛阳至石门县北重合，石门县北分岔，往东经常德、版益阳、娄底、邵阳、权永州、梧州、玉林为洛湛铁路东线，原焦柳线石门县北——柳州段，柳黎线和黎湛线为洛湛铁路西段，黎湛线和洛湛线玉林至湛江段重合。

㈤ 焦柳铁路的简要介绍

复线区间：月山～石门县北
电化区间：月山～怀化
非电化区间：怀化～柳州 河南：焦作、济源、洛阳、汝州、平顶山、南阳、邓州
湖北：襄阳、荆门、宜昌、荆州
湖南：常德、张家界、吉首、怀化
广西：柳州

㈥ 焦柳线的市中心最少,为什么对中国来说还是那么的重要

焦柳铁路走过的都是军工企业密集的地方，属于三线建设的产物。建设的目版的就是服务军工，兼顾民权用，因此走的路线从现代的视角看非常奇怪，不靠城镇对经济的发展作用真心不太大。如果真打仗了，这条铁路还是很关键的。战备线，“备胎”线，平时是有些苦逼，关键时刻“备胎”还是很有用的。

㈦ 焦柳铁路是哪一段

焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路。起于月山站，止于柳州南站，专全长1645千米。全线共有车站属179个。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北枝城，称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。

1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。焦柳铁路连接数座工业重镇，与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。

线路自太新线商的月山编组站向南引出，在连地跨越黄河，过邙山隧道，在洛阳东站附近以立体交叉跨陇海路，进入汝河东岸台地；过鲁山后进入伏牛山区；过九里山隧道后进入南阳平原；过襄阳(原名襄樊)与汉丹线相交后到荆门；过长江到枝城；向南过界溪河进入湖南境内，在怀化与湘黔铁路相交叉；在彭莫山进入广西境内，在洛满与黔桂线接轨，到柳州南站。是平行于京广铁路，联系华北、中南地区的另一条南北大干线。
牵引标准
牵引标准：月山-洛阳双线电气化，洛阳-石门南双线电气化，石门南-张家界单线电气化，张家界-怀化单线电气化，怀化-柳州南单线非电气化。（后两段扩容也将进行）

这下明白了吧

㈧ 焦柳铁路线的起此点是在哪里为何称之为焦柳铁路

焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路。起于月山站,止于柳州南回站,全长1645千米。全线共有答车站179个。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北枝城,称为焦枝铁路,于1969年动工,1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州,

㈨ 焦柳线的起点和终点

焦柳线：焦柳铁路
河南焦作---广西柳州