怎么查看铁路路线（峰福铁路老线）

Ⅰ 请问吉安到福州的火车是走峰福铁路还是鹰厦线谢谢

吉安 - 福州 列车时刻表 2010年06月02日时刻表数据 吉安-福州 车次没有变动K8739/K8742 详情 吉安-福州 14:20 - 09:40 快速 19小时20分 硬座 72元 硬卧下 146元K8739/K8742车次详情 站名到达时间 开车时间运行时间硬座硬卧下
吉安------ 14:20 －－－－－－ 0元 0元
泰和14:46 14:49 26分钟 2.5元 41.5元
兴国15:51 15:55 1小时31分钟 10元 49元
赣州16:59 17:10 2小时39分钟 16元 55元
于都17:57 18:10 3小时37分钟 23元 62元
瑞金19:08 19:10 4小时48分钟 28元 67元
长汀19:38 19:40 5小时18分钟 30元 69元
冠豸山20:31 20:35 6小时11分钟 36元 76元
上杭21:13 21:15 6小时53分钟 37元 79元
龙岩21:47 21:54 7小时27分钟 39元 83元
漳平23:20 23:49 9小时 45元 95元
永安02:49 02:53 12小时29分钟 52元 107元
三明04:12 04:20 13小时52分钟 57元 116元
来舟05:38 05:50 15小时18分钟 59元 121元
南平06:22 06:26 16小时2分钟 61元 125元
古田07:26 07:28 17小时6分钟 66元 135元
闽清08:07 08:10 17小时47分钟 68元 139元
福州09:40 ------ 19小时20分钟 72元 146元

Ⅱ 福州一平顶山K1316次途经几个站点

福州到平顶山K1316次快车途经13个站点。

福州到平顶山，次快车站点依次为：

1、福州站。

2、尤溪站。

3、三明北站。

4、南昌西站。

5、庐山站。

6、瑞昌站。

7、阳新站。

8、黄石站。

9、鄂州站。

10、武昌站。

11、孝感站。

12、信阳站。

13、驻马店站。

14、漯河站。

15、平顶山站。

(2)峰福铁路老线扩展阅读：

K1316／K1317次列车是福州开往呼和浩特东的列车，全程距离3068公里。

K1316次快车，经过平顶山后还有20个站点，其他站点依次为：平顶山西站、、汝州站、洛阳站、三门峡站、灵宝站、潼关站、华山站、渭南站、西安站、蒲城东站、富县东站、延安站、子长站、清涧县站、绥德站、米脂站、榆林站、东胜西站、包头站、呼和浩特东站。

福州到平顶山有且仅有一次直达列车，即K1316次快车。

平顶山铁路：平顶山地处京广和焦枝两大铁路干线之间，境内铁路总长400公里。

福州铁路：

截至2015年6月，福州已有至温州温福铁路、至厦门福厦铁路、至江西上饶横峰峰福铁路（外福铁路）、西接鹰厦铁路，福马铁路线、经过福州的向莆高速铁路（2013年9月26日开通）、经过福州的杭深铁路（2013年12月28日全线贯通）、至合肥的合福高铁（2015年6月28日开通）。正在建设中的福平铁路（预计于2020年6月建成通车）。

福州站管辖福州境内的站点：福州站、峰福铁路的：杜坞站、江坂站、闽侯站、白沙站、大目珵站、闽清站、大箬站、浦后站、安济站、樟湖坂站、闽清北站、西芹站、福州东站、福马线魁岐站、马尾站（中间站）、马尾港前站（终点站）、樟林站、连江站、福清站、永泰站、福州南站、罗源站。

共开行K快速火车、T特快火车、Z直达火车、D动车和G高速火车，全路43个较大车站。福州站与福州南站组成连接京沪、东南沿海、中西部的客运枢纽之一。

Ⅲ 峰福铁路的峰福铁路功能与特点

峰福铁路主要部分沿闽江盘山修建，周围群山环绕，施工运行条件复杂。相对而言，本线特点为坡度大、小半径曲线多、线路基础较差，夏季水害及地质灾害影响严重，经常导致中断行车。客运列车在本线全程运行一般耗时约7小时，平均速度仅为60km/h，这阻碍着福建省铁路运输能力的提高和速度的加快。
本线福州-南平南段初建时为战备铁路，设计小半径曲线多，最小弯曲半径仅200米，限制坡度为9‰，最大坡度为限制坡度为12‰，与近年兴建的高速铁路一般弯曲半径3500米、全线限制坡度为6‰有着很大距离，列车限速要求很多。本线横峰-南平南段限制坡度单机7 ‰双机14.5‰，最小曲线半径400米，列车限速要求亦多。
秀美山川已成为许多游客乘坐旅客列车经由本线出行的一大理由。在横峰-建阳段旅客可直接观赏到武夷山风景区如诗如画的山水与闽西北山区农民的纯朴生活；在南平南-闽清段乘客可观赏到闽江中游的宜人景色与水口水库。 福建境内多山，铁路修建难度大要求高，因此建国前福建境内尚未有铁路通达。但伴随着国家对台战略的转变，福建境内铁路的修建势在必行。1956年，作为一五计划一部分的鹰厦铁路开通，结束了福建省不通铁路的历史；而1959年原外福铁路（即峰福铁路福州-南平南段）的开通，结束了福州市不通铁路的历史。
而峰福铁路横峰-南平南段则为晚近修建的铁路。上世纪80年代中期，福建经济开始腾飞，但落后的交通基础设施严重制约了经济发展步伐。特别是铁路，全省只有鹰厦铁路一条进出省通道，这条修建于1956年的铁路标准低，运能小，装车满足率常常不到40%，大批工农业生产与人民生活所需物资堵在鹰潭编组站，进不来，也出不去，鹰潭口长期成为中国铁路运输四大限制口之一，严重制约了国民经济建设的发展。因此，打通新的出省铁路通道，迫在眉睫。
峰福铁路横峰-南平南段建成后，使省内外及沿海地区长期存在的运输不畅现象得到较好的解决，铁路运输可以从限制型走向适应型，以满足福建省国民经济发展的需要，促进祖国和平统一的大业，也为江西省创造更有利的外部运输条件。横南线是福建省铁路第二通道，它是线路短、造价低、见效快、条件最佳的方案，进出福建省的客货运量，经由本线比由鹰厦线的运营里程，由上海南方向到福州可减少160公里，到厦门可减少92公里，由皖赣线方向到福州可减少40公里，因此横南线在路网中具有重要意义。该线通过风光秀丽的武夷山风景区，是经国务院批准的国家重点自然保护区，它的建成对开发利用丰富的旅游资源，促进闽北和赣东北地区地方经济发展，加快老区的扶贫建设有着重要意义，为江西省和内地提供了连接福建沿海贸易口岸的新的通道。

Ⅳ 一个关于外福铁路的问题

外福铁路也称来福铁路，自福建来舟南侧的四等小站外洋起，至福州站，全长186.668千米(改造后),共有隧道54座20979延长米,来外Ⅱ线共有隧道3座771延长米；全线最长的隧道是前洋隧道.长2797米,最长的大桥是古田溪桥,长534米.外福线由铁道部第二设计院勘测设计，于1956年3月开始动工。福州段由解放军8511部队组织施工，同时组织民工数万人负责路基土石方工程。1959年4月全线建成。1959年11月29日验收交接，12月1日零时起交付国家正式营运。外福线是福建省第二条铁路干线，全线共有曲线486个，长105公里，占线路总长度的54.5%。全线最大坡度为12‰，集中分布在杜坞站至福州站、福州站至东站2个区间。其它坡度均在9‰以下。线路基本沿闽江铺设,由于该线初建时为战备铁路,设计小半径曲线多，线路基础较差,雨季水害严重,经常中断行车.一直阻碍着铁路运输能力的提高和速度的加快。铁道部经会审，在外福线南平南至下过溪段250米小半径曲线区间进行改造的方案，改造资金4000万元左右,现已经完成.2000年11月10日完成电气化铁路改造。
福马支线
福(州)马(尾)铁路，从福州东站接轨，终点到达马尾区青洲，全长21.2484公里。1959年外福铁路建成通车时，福马铁路的路基已大部完成，由于投资所限，当时没有辅轨。1970年7月，为开发马尾港，福建省革命委员会决定重修福马铁路，由南昌铁路局勘测设计所设计，同年9月动工，路基续建工程由福州市组织民工兴筑，桥涵、铺轨工程由南昌铁路局第一、二工程团铺设；通信、信号工程和房建工程分别由福州电务段和福州建筑段负责施工，1971年8月1日建成通车。全线共有小桥15座277.8延米、涵洞38座、铁路道口22个，其中有人看守和无人看守的各11个。
1,外福线车站及自福州起公里数
马尾(21)-魁岐(11)-樟林(6)-福州东(3)-福州(0)-杜坞(8)-江坂(12)-闽侯(21)-白沙镇(30)-大目埕(39)-闽清(51)-大箬(70)-浦后(80)-水口(89)-莪洋(97)-古田(102)-双坑(106)-樟湖板(116)-尤溪口(122)-下过溪(127)-葫芦山(139)-金沙(145)-安济(152)-洋丹仔(156)-南平南(162)-南平(166)-西芹(176)-绿水(181)-外洋(190)-南平北(194)
2,外福线及其支线上引出的专用线
专用线引出站 专用线引出车站专用线名称 专用线所属单位长度(米)
外福 安济站 大洲木材专用线 大洲贮木场 2090
外福 樟湖坂站 樟湖坂木材专用线 福州贮木场 465
外福 闽清站 闽清油库线 闽清石油站 77
外福 闽清站 闽清煤炭线 闽清燃料站 205
外福 福州东站 福州商业专用线 福州商业局 688
外福 杜坞站 杜坞油库专用线 福州石油站 1067
外福 杜坞站 杜坞沥青专用线 省公路局 1484
外福 西芹站 西芹木材专用线 西芹贮木场 144
外福 杜坞站 杜坞粉磨专用线 福州粉磨站 1575
外福 南平站 南平油库专用线 南平石油站 700
外福 西芹站 西芹化工专用线 西芹化工厂 360
外福 福州东站福州粮食专用线 福州粮食局 2170
外福 福州站 福州液化专用线 福州液化站 731
外福 福州东站福州煤炭专用线 福州燃料站 841
外福 西芹站 西芹油库专用线(军线) 32284部队 185
外福 南平站 南平水泥专用线 南平水泥厂 1887
外福 福州东站福州物资专用线 福州物资局 1380
外福 福州东站 福州二化专用线 福州市第二化工厂 950
南平东支线 南平东站南平造纸专用线 南平造纸厂 5458
南平东支线 南平东站南平面粉专用线 南平粮食局 198
南平东支线 南平东站南平煤炭专用线 南平燃料站 158
南平东支线 南平东站南平化纤专用线 南平化工厂 185
南平东支线 南平东站南平铝厂专用线 南平铝厂 855
福马 魁岐站 福州蔬菜专用线 福州蔬菜公司 1095
福马 马尾站 红山油库专用线 福州石油站 3083
福马 马尾站 马尾造船专用线 马尾造船厂 951
福马 马尾站 马尾仓储专用线 福州外贸公司 195
福马 樟林站 福州煤气专用线 福州煤气厂 3135
注:南平东支线由南平南站引出,南平南站至南平东站17公里
“外福线”和“横南线”两个名字已被撤消，合并并改名为峰福线.

喜欢一样东西不是什么坏事，正是因为喜欢它，你才有兴趣去了解它，你是一个火车迷，其实你可以了解一下现在我国铁路的发展，客运专线的建设正在如火如荼，相继开通的京津、武广、合武、温福、甬台温等告诉铁路，正在建设的京沪、广深港、哈大、广珠、南广、贵广、沪宁、沪杭、海南东环、深厦、福厦、郑西、石太等等，有设计时速250公里，有设计时速350公里的，让你了解到我国铁路发展建设的新时期。

Ⅳ 峰福铁路的峰福铁路技术指标

全线为国家Ⅱ级铁路干线、正线单线、电力牵引设计。 线路全长250.548正线公里专 （其中新建220.698正线公里，利用横属永支线改建29.85正线公里），另有上饶联络线36.821公里。限制坡度单机7 ‰，双机14.5‰； 最小曲线半径400米； 机车类型东风4B型；牵引定数3500吨（武夷山至南平南上行的牵引定数为3200吨）；到发线有效长750米，预留850米，双机地段另加30米；闭塞方式继电半自动；设计能力客车14对，货运1400万吨。

Ⅵ z60次列车经停靠站点

截至2020年1月，z60次列车来经自停靠站点分别是：福州、南平南、武夷山、鹰潭、南昌、阜阳、衡水、北京。

z60次列车是由福州站发往北京站的直达特快列车，隶属中国铁路南昌局集团有限公司，列车全程2077公里，于16点57发车在第二天13点16到达北京，全程时长20小时19分，途经福建、江西、安徽、河北四个省。

(6)峰福铁路老线扩展阅读

z60次列车所属峰福铁路的线路走向：

峰福铁路是沿海快速铁路（温福-福厦-厦深铁路）开通前福州市向西向北出省的主要铁路通道，通过沪昆铁路、京九铁路抵达连接全国各地。

2006年12月31日，在中国铁路第六次大提速过程中，原中华人民共和国铁道部决定将部分铁路老线进行更名，横南铁路为横峰站至延平东站段与外福铁路延平东站至福州东站段正式更名为峰福铁路，原外福铁路延平东站至外洋站改称外南铁路。

Ⅶ 西安到福州火车经过那几条铁路线

西安-
潢川
是
宁西线

潢川-南昌是
京九线

南昌-
横峰
是沪昆线
横峰-福州是峰福线

Ⅷ 峰福铁路的介绍

峰福铁路是建成于1959年的福州-南平南段铁路，横峰-南平南段建成于1997年。该铁路是内2009年沿海高速铁路（温福-福厦-厦深容铁路）开通前福建省重要的出省通道。峰福铁路包括横南铁路与外福铁路福州-南平南段两个部分，全长约406千米，全线曾由上海铁路局福州铁路分局管辖，现由南昌铁路局管辖。该铁路经由福建南平连接江西横峰与福建福州，自西北向东南贯通福建省北部，经过江西省上饶市下辖横峰县、铅山县，福建省南平市下辖武夷山市、建阳区、建瓯市、延平区，福建省宁德市下辖古田县；福建省福州市下辖闽清县、闽侯县、福州市。

Ⅸ 峰福铁路已经是电气化为什么大部分还是用内燃机车牵引

可能的原因有：
1.电气化接触网虽架线完成但尚未送电或电压不够要求，电力机车不能运用专
2.电力机车尚未配属备到机务段
3.相关机务段尚不具备停放、整备、运用、检修电力机车的能力
4.担当列车牵引任务的电力机车的机车交路中有未电化区段

Ⅹ 怎么查看铁路路线

1.京津城际：电气化
2.石家庄—太原：电气化
3.沟帮子—海城：电气化
4.南京—合肥：电气化
5.合肥—武汉：电气化
6.济南—青岛：电气化
7.贵阳—柳州：电气化
8.张家界—怀化：电气化
9.成都—达州：电气化
10.兰州—西宁：复线并电气化
11.海拉尔—满洲里：复线
12.新立屯—冯家：复线
13.白城—街基：复线
14.胶州—黄岛：复线
15.昆明—沾益：复线
16.新丰镇—张桥：复线
17.迁安—京唐港、曹妃甸
18.桑根达来—正蓝旗
19.正蓝旗—多伦
20.策克—嘉峪关
21.赤峰—大板
22.郭尔奔敖包—乌日根塔拉—白音茫来
23.鞍山—岫岩
24.开原—西丰
25.辉南—靖宇
26.白河—和龙
27.苇河—亚布力
28.向阳川—同江
29.桦南—向阳山
30.浦东铁路南段
31.徐州—沛县
32.大家洼—龙口
33.漯河—舞阳—平顶山—禹州—临汝镇
34.春湾—罗定
35.阳春—阳江
36.泸州—纳溪
37.广元—乐坝
38.哈尔盖—柴达尔
39.察汗诺—茶卡
40.黄骅—万家
41.惠州—大亚湾
42.广深四线
43.京津三线
44.武九复线
45.萧甬电气化
46.石德电气化
47.孝柳电气化
48.石嘴山—汝箕沟电气化
49.大古铁路（大坝车站—古窑子站）
50.太原—镇城底电气化

增加2009年已经建成通车或竣工的铁路：
序号线路 通车或竣工日期
1 贵阳—柳州（扩能改造） 2009年1月10日
2 兰州—西宁（二线及电气化改造） 2009年4月1日
3 包头—惠农（电气化改造） 2009年5月8日
4 大同—包头（电气化改造） 2009年5月26日
5 萧山—宁波（电气化改造） 2009年5月30日
6 隆黄铁路纳溪—叙永段 2009年6月19日
7 苛岚—魏家滩 2009年6月19日
8 襄樊—武汉（二线） 2009年6月30日
9 洛湛铁路永州—玉林段 2009年7月1日
10 温州—福州 2009年7月1日
11 达成铁路扩能改造 2009年7月7日
12 沈阳—抚顺城际 2009年7月30日
13 郭尔奔敖包—白音乌拉矿区铁路 2009年8月25日
14 珠斯花—乌拉盖贺斯格乌拉矿区铁路 2009年8月30日
15 白音华—大板 2009年8月31日
16 宁波—台州—温州 2009年9月1日
17 大理—丽江 2009年9月28日
18 东陇海线电气化改造 2009年10月16日
19 武汉货车外绕线 2009年10月21日
20 襄樊—重庆（二线） 2009年10月31日
21 精河—伊宁—霍尔果斯 2009年11月5日竣工
22 乌鲁木齐—精河（复线） 2009年11月5日竣工
23 奎屯—北屯 2009年11月5日竣工
24 乌鲁木齐—五彩湾—准东北站 2009年11月5日竣工
25 呼准铁路电气化 2009年11月28日
26 京九铁路电气化改造 2009年12月26日
27 包（头）西（安）铁路包头至罕台川北段 2009年12月26日
28 临（河）策（克）铁路临河至额济纳段 2009年12月26日
29 武汉—广州客运专线 2009年12月26日
30 榆树—舒兰 2009年12月30日
31 伊尔灺—伊敏 2009年12月30日
32 乐坝—巴中 2009年12月31日
33 峰福铁路峰南段电气化改造 2009年12月31日
34 福州—厦门 2009年12月31日
35 焦柳铁路洛阳—张家界电气化改造 2009年12月19日全线通电
36 武九铁路电气化改造 2009年12月30日试通电

2009年的其他铁路：
1 柴达尔—木里7月30日铺通
2 西丰—辽源11月15日铺通
3 准格尔—东胜(二期)7月13日铺通
4 归德—连界地方铁路12月28日铺通

增加2010年已经建成通车或竣工的铁路：
序号 日 期线 路
1 2010年1月8日 三北羊场—上海庙铁路
2 2010年1月8日 宁夏宁东化工基地至内蒙古上海庙铁路
3 2010年2月6日 郑州—西安客运专线
4 2010年5月10日 成都—都江堰城际
5 2010年5月28日 东胜—万水泉南站铁路（电气化改造）
6 2010年6月30日 新乡—菏泽—兖州—日照铁路（电气化改造）
7 2010年6月30日 大秦四亿吨配套双桥—茶坞段应急改造
8 2010年6月30日 嘉峪关—镜铁山铁路（电气化改造）
9 2010年6月30日 田东—德保铁路
10 2010年7月1日 上海—南京城际铁路
11 2010年7月30日 伊图塔—白音华（沙尔塔拉站）铁路
12 2010年8月30日 成高子—宾西铁路
13 2010年8月30日 蓝村—烟台铁路（电气化改造）
14 2010年9月20日 南昌—九江城际
15 2010年9月25日 长江埠—荆门（电气化改造）
16 2010年9月29日 贺斯格乌拉—道特(贺斯格乌拉站—道特诺尔站)
17 2010年9月29日 道特—东乌旗(道特站—哈尼呼热站)
18 2010年9月29日 东乌旗—海神矿(哈尼呼热站—海神矿站)
19 2010年9月29日 东乌旗—乌尼特矿(哈尼呼热站—乌尼特矿站)
20 2010年10月26日上海—杭州客运专线
21 2010年11月1日 乌海—公乌素铁路（扩能改造）
22 2010年11月1日 沈阳西部工业走廊铁路（三台站—火石岗站）
23 2010年11月22日 东都—平邑
24 2010年11月24日 临策铁路天鹅湖西站至策克口岸站铁路联络线
25 2010年11月26日 大宋铁路延伸线
26 2010年11月29日 通辽—霍林河（二线）
27 2010年12月10日 广通—楚雄（电气化改造）
28 2010年12月15日 白云鄂博—巴音花
29 2010年12月16日 五岛—长兴岛（长兴岛疏港铁路）
30 2010年12月16日 西小召—金泉
31 2010年12月16日 神木西—柠条塔—红柳林
32 2010年12月22日 达州—万州（电气化改造）
33 2010年12月22日 宜昌—万州
34 2010年12月28日 包头—西安
35 2010年12月30日 长春—吉林城际
36 2010年12月30日 海南东环
37 2010年12月30日 南同蒲铁路榆次—侯马（电气化改造）
38 2010年12月30日 喀什—和田
39 2010年12月31日 岑溪—茂名
40 2010年12月31日 锡林浩特—扎布其尔（伊和吉林）
41 2010年12月31日 准东北—将军庙
42 2010年12月31日 乌鲁木齐—阿拉山口（电气化改造）

增加2011年已经建成通车或竣工的铁路：
序号 日 期线 路
1 2011年1月7日 广州—珠海城际（含小榄—江门支线）
2 2011年1月11日 太原—中卫（银川）铁路
3 2011年1月17日 青龙山—阜阳铁路（二线）（三期）
4 2011年3月31日 织金—黄桶铁路
5 2011年4月28日 张家口—集宁铁路
6 2011年6月29日 西宁—格尔木铁路（二线及电气化改造）
7 2011年6月30日 北京—上海高速铁路
8 2011年6月30日 锡林浩特—桑根达来铁路（复线）
9 2011年7月1日 丽江—仁和铁路
10 2011年12月6日 前进—抚远铁路
11 京九铁路南段电气化
12 库俄铁路
13 古洛铁路一期
14 广深客专
另：金昌—红沙岗铁路贯通。

增加2012年已经建成通车或竣工的铁路：
序号 日 期线 路
1 2012年5月8日 盘锦疏港铁路
2 2012年6月29日 龙厦铁路
3 2012年7月1日 汉宜铁路
4 2012年9月26日 通灌铁路
5 2012年9月26日 玉溪—蒙自
6 2012年9月28日 上海—金山
7 2012年9月28日 郑州—武汉
8 2012年10月1日 南川—涪陵
9 2012年10月16日 合肥—蚌埠
10 2012年10月31日 惠农—银川（二线）
11 2012年11月29日 哈罗铁路
12 2012年11月29日 枣临铁路
13 2012年12月1日 哈尔滨—大连高速铁路
14 2012年12月3日 集宁至包头铁路第二双线
15 2012年12月6日 沪昆铁路六盘水至沾益段双线
16 2012年12月13日 锦赤铁路（赤锋至朝阳北段）
17 2012年12月26日 京广高铁北京至郑州段
18 2012年12月26日 湘桂铁路扩能湖南段（衡阳—永州）
19 2012年12月29日 广州—珠海铁路
20 2012年12月30日 德保—靖西铁路
21 2012年12月30日 遂渝铁路二线
22 2012年12月30日 湘桂铁路扩能广西段（桂林—永州）
23 2012年12月31日 广西沿海铁路扩能改造南宁至钦州北段
24 2012年12月31日 广西沿海铁路扩能改造钦州北至防城港段
25 2012年12月31日 兰新铁路兰州至红柳河段电气化改造

增加2013年已经建成通车或竣工的铁路：
序号 日 期线 路
1 兰新铁路乌鲁木齐至红柳河段电气化改造
2 海安—洋口
3 新街—恩格阿娄
4 恩格阿娄—陶利庙
5 和龙—南坪
6 南京—杭州
7 杭州—宁波
8 许昌—禹州
9 盘营客运专线
10向莆铁路