据了解，安庆是宁安城际铁路的终点，引入既有安庆站方案，虽然沿线拆迁工程量较大，但安庆站站位与老城区和规划的新城区距离适中，而且城市配套设施完备，有利于吸引客流，更好地为旅客出行服务。另外，安庆站在既有站扩建，可充分利用既有设备，同时当规划的阜阳经安庆至景德镇线路修建时，可利用既有安庆北至安庆段线路且节省工程投资。因此，推荐引入既有安庆站的方案是可行的。
在枢纽车站设计方案中关于安庆站方面，专家组评估认为，本站为宁安城际铁路的终点站，《南京至安庆城际铁路可行性研究报告》根据车站工作量，推荐车站设到发线7条（含正线2条）、基本站台1个、中间站台2个，采用原站进行改扩建方案是可行的。
安徽修建一条省内城际高铁线，长多少呢设多少个站点
安徽地处华东区域，与浙江、江苏等省份一同构成了很便利的城市交通圈，在整个长三角城市群中，安徽在某些方面的发展能力还是很强的，虽然如今与浙江等省份的经济差距依然存在，但从总体上看，却可以看出很多城市在这些方面的潜力意义还是很突出的，特别是从城市的经济发展上看，却可以看出很多城市所不一样的发展动力和生活需求的了，而这条高铁线的建设就是安徽目前比较重视的工程，对它的介绍也是十分有意义的，对安徽未来沿线城市的发展，以及社会交通能力的提升方面，依然有很高的打造必要性。
目前它的建设进度不是很快，但也在稳步推进中，其巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥，以及联络线等相关站前工程招标了，这将为其大桥的建设打下基础，而且它是计划到2025年的时候开通使用，所以无论是对安徽，还是对全国的高铁网络体系，都将会是一次很好的补充作用，毕竟其高铁线的打造作用突出。
作为是安徽修建一条省内城际高铁线，它所引起的注意力很大，也是安徽在地域交通中所起到很关键的社会作用之处，固然说从城市已有的高铁线看，很多城市的发展潜力和作用不是很大，但总体上却可以看出其城市交通线所打造出来的价值是多么高，但也会很令人感到与众不同的是，不同区域间的大桥布局方式不同，潜力意义发展差异大，所以在从整体上看来，这条城际高铁线的建设也会有很大的社会潜力。
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