2008年6月26日，109隧道改线工程正式开工，新109隧道全长873m，中铁第一勘察设计院专集团有限公属司设计，中铁一局承建。
由于地震使109隧道受到严重损毁，虽经抢修加固后可以通车，但是隧道的自身结构和强度已经不能保证长期行车安全需要，列车只能限速运行。为确保宝成铁路长期安全运行，6月26日，铁道部开始实施109隧道改线抢险救灾工程，计划用6个月时间完成新109隧道、谈家庄大桥和高家坪大桥建设任务，改建线路长约2.1公里。
2008年11月12日14时28分，随着西局新段SS4-0047牵引的57006次列车通过新109隧道，109隧道改线工程竣工通车！
宝成线塌方段是在什么地方
宝成线塌方段抢通具体怎么回事?宝成线塌方段抢通背后真相又是什么?受水害影响，15趟列车停运;宝成铁路王家沱至乐素河间山体崩塌抢险工作仍在紧张进行。截至7月15日10时，已清理5000立方米塌方体。
受之前一段时间的持续强降雨影响，我国多地出现了地质灾害，7月12日晚上至13日7时，宝成线王家河至乐素河区间发生山体崩塌灾害，崩塌体约7.5万余方，崩塌体掩埋了白雀寺隧道口，覆盖线路100余米，经过16天的持续抢险，昨天(28日)下午5点左右，宝成线恢复通车。
中国铁路西安局集团有限公司组织了上千名工人和大型机械展开抢修，但由于事故发生点山体不稳定，不断发生小型垮塌和落石，导致抢险救援工作异常艰难。抢险人员在处理垮塌山坡时发现，一片大约3000立方米的山体已经松动，随时有滑落可能。为保证现场人员和宝成铁路路基安全，现场抢险指挥部在7月13日18时40分、19时30分、20时4分和7月14日19时30对垮塌山体进行了四次爆破。截至15日10时，清理5000立方米塌体，修建上山通道100米，现场正在进行清理山体不稳定坡面，并调运7000余平方米主动防护网和100平方米被动防护网进行防护，为山体下方塌体清理顺利进行创造条件。
受水害影响，15趟列车停运。其中包括：7月15日，西安至昆明K165/6次、呼和浩特至成都K195/6次、太原至成都1485/6次、佳木斯至成都K545/6次、成都至北京西T8次、成都至上海K292/1次、成都至扬州K246/5次、北京西至成都K1363/4次。
为分流入川客流，中国铁路西安局集团有限公司加大西成高铁运能，加开西成高铁列车6趟，缓解入川客流压力;中国铁路西安局集团有限公司西安火车站还增加现金、网络退票窗口15个，改签窗口4个，增加售票窗口10个，广场、售票厅、候车室等客流密集区布控引导咨询服务点位56个，全力做好晚点、停运以及宝成线迂回折返列车近万名旅客的后续服务工作。
宝成铁路抢通之后，下一步中国铁路西安局集团有限公司还将在这个位置设置一级监测点，安排专人不间断地观察山体的变化情况。同时进一步加固周围岩石，保证列车的行车安全。
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