你是哪个局?
郑西高铁是纯忽悠
忽悠？不至于吧？
让我们先看看两条线路的实际情况：
1、郑西客运专线：
郑西客运专线，是徐兰客运专线的中间一段，也是徐兰客运专线最早建设、最早通车的一段。
郑州-西安段高铁行车里程是505公里（其中属于客运专线正线段里程约456公里），设计时速是350公里/小时，试运行最高时速352公里/小时。
目前行驶时间最短的车次是G2009次、G2008次，中间停靠洛阳龙门站（平均站间里程大约是253公里），全程耗时1小时58分，平均时速大约是257公里/小时。
2、武广客运专线：
武广客运专线，是京广客运专线的南段，武汉-广州段高铁行车里程是1069公里（全部属于客运专线正线）。设计时速350公里/小时，试运行最高时速394公里/小时（这次试验就是为了破纪录）。
目前行驶时间最短的车次是G1001次、G1003次、中间不停站（站间里程是1069公里），全程耗时3小时8分，平均时速大约是341公里/小时。
看到了吗？从设计及施工角度看，两条线路其实是一样的。之所以造成速度差异，个人以为主要是以下原因：
1、连续行车里程的差异：
武广之所以能跑得快，是因为中间不停车，列车连续行驶1069公里，可以充分发挥高速的优势；
郑西中间要停站，连续行驶里程平均只有253公里（郑州-洛阳龙门段实际只有125公里），每次停站，列车要从最高时速逐步减小到0，然后再从0逐步加速，还没等列车到最高时速呢，又该刹车了。一次停站就要浪费很多时间、损失很多速度！
2、允许高速行驶的里程不同：
武广高铁，全程1069公里都是客运专线，全程都允许以最高时速行车；
郑西高铁，全程505公里中，有50公里不允许高速行驶，占到了通车里程的10%左右，这个比例已经很高了呀！
上述两原因，造成郑西平均时速低于武广。不能得出“郑西是忽悠”的结论。
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