① 青荣铁路青岛始发站为什么不到青岛铁路北站
记者了解到，青荣城际铁路从青岛北站到荣成火车站，全线设置13个车站，青岛经过设置的站点包括青岛北站、城阳站、即墨北站和莱西北站。“其实年底通车的计划，只能是从荣成通车至即墨北站，到达即墨北站后，我们将线路一分为二接入胶济铁路，其中的一个方向是济南方向，我们使用左右两个连接线的方式接入胶济铁路，从荣成方向来的列车不会在即墨北站彻底停下，而是会继续向济南方向行驶，最终到达济南。另一个方向我们也做了连接线，这个方向的连接线是连接青岛的，但是由于部分站点没有彻底竣工 ，而且还需要进行主线的建设，今年年底不会实现荣成到青岛北站的通车。”中铁十四局三公司青荣铁路项目部项目经理孙建党介绍说。
“明年的时候，青荣城际铁路才会通车到青岛北站。”孙建党介绍说，“要是青岛人想去烟台或者威海旅游办事，想坐青荣城际铁路的话 ，今年年底还得先坐长途车，从长途站、汽车北站、汽车东站坐车到即墨，然后从即墨北站坐车到烟台或者威海荣成。”
那如果想全段坐动车怎么办呢，孙建党支了一招，为想坐动车的青岛乘客规划了路线，“其实即墨北站和胶济铁路是相通的，青岛市民可以先从青岛或者青岛北站坐动车到达胶州或者高密，然后从胶州或者高密购买车票就可以到达烟台或者威海了，这是一个比较麻烦的旅行路线，等到2015年青岛方向开通后，青岛市民就可以从青岛北站直达烟台或者威海，没必要转车了。”
② 青荣城际铁路青岛市内与胶济客专并线吗
是并线的，青荣城际和胶济客专在青岛站和青岛北站都是并线的。
③ 青荣城际铁路不是说26号正式运营吗，为什么现在在网上还是不能买票呢
2014年12月28日，青荣城际铁路（即墨至荣成段）将正式开通。
2015年，开通青岛方向，实现全线通车。
12月28日，历时4年修建的青荣城际铁路（即墨至荣成段）将正式开通。根据最新公告，青荣城际铁路将开行10对动车组，包括3对“G”字头高铁和7对“D”字头动车。
根据最新公告，新开通的3对“G”字头高铁列车分别是：荣成～上海虹桥G458/5 G456/7次高速动车组列车1对。烟台～北京南G472/G471次高速动车组列车1对。荣成～北京南G476/G475次高速动车组列车1对。7对“D”字头动车分别是：济南～烟台1对、济南～荣成2对、济南西～荣成1对、荣成～烟台3对。青荣城际设计时速200公里，最高时速250公里，极限时速275公里，城际铁路开通后，将打造山东半岛一小时生活圈。
作为山东省内的首条城际高速铁路，青荣城铁全线共设青岛北站、城阳站、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站(汽车站站)、官庄站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站、荣成站13个车站。运行的列车标配为8个车厢，共能乘坐610人。预计到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人，届时青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时，实现动车组“公交化”运行。正式通车后，将改写烟台和威海历史，烟台、威海两座城市将正式纳入全国高铁网。2014年12月28日青荣城际开通济南、烟台、威海、荣成方向的城际列车，2015年开通青岛方向城际列车，实现全线开通。
④ 青荣城际铁路为什么有人说26号运营有人说28号
2014年12月28日，历时4年修建的青荣城际铁路（即墨至荣成段）将正式开通。
2015年，开通青岛方向，实现全线通车。
12月28日，历时4年修建的青荣城际铁路（即墨至荣成段）将正式开通。根据最新公告，青荣城际铁路将开行10对动车组，包括3对“G”字头高铁和7对“D”字头动车。
根据最新公告，新开通的3对“G”字头高铁列车分别是：荣成～上海虹桥G458/5 G456/7次高速动车组列车1对。烟台～北京南G472/G471次高速动车组列车1对。荣成～北京南G476/G475次高速动车组列车1对。7对“D”字头动车分别是：济南～烟台1对、济南～荣成2对、济南西～荣成1对、荣成～烟台3对。青荣城际设计时速200公里，最高时速250公里，极限时速275公里，城际铁路开通后，将打造山东半岛一小时生活圈。
作为山东省内的首条城际高速铁路，青荣城铁全线共设青岛北站、城阳站、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站(汽车站站)、官庄站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站、荣成站13个车站。运行的列车标配为8个车厢，共能乘坐610人。预计到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人，届时青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时，实现动车组“公交化”运行。正式通车后，将改写烟台和威海历史，烟台、威海两座城市将正式纳入全国高铁网。2014年12月28日青荣城际开通济南、烟台、威海、荣成方向的城际列车，2015年开通青岛方向城际列车，实现全线开通。
⑤ 青荣高铁什么时间全线开始开工
青岛至荣成城际铁路建设正紧锣密鼓筹备之中，日前,这一铁路项目地质勘察正专式开标,预计今年年底前开属工建设。 作为我国第一条非省会间城际高速铁路，青(烟威)荣城际铁路最高时速可达300公里/小时，全线总投资约356亿元。2012年下半年，项目通车后将开行高速动车组，青岛到烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海将由4.3小时缩短至1.7小时。通车后，青岛、烟台、威海等胶东半岛城市群将实现“一小时生活圈”。
⑥ 青荣城际铁路为什么不是时速350
城际铁路，那应该是动车组吧，动车组一般时速都是200至250，高铁才 350
⑦ 青荣城际铁路站房由谁建设
经过招标、评标、公示等法定程序后，12月9日下午3时，青荣城际铁路有限公司正式公布了青荣铁路全线13个站房的施工招标结果，中铁二局集团有限公司中标第三标段即威海段，将承担威海段全部四个站房的建设任务。其他两个标段分别由中铁建工集团和中铁十局中标。
青荣城际铁路施工总体分为站前和站后两个阶段，站前阶段主要包括路基、桥涵、隧道等基础施工，站后阶段主要包括站房、站前道路、四电以及其他生产生活用房等的施工。站房是第二阶段的控制性工程，其正式开工，标志着青荣城际铁路建设进入第二阶段。
青荣城际铁路站后及四电工程施工准备工作已于11月上旬开始，根据总体工作要求，市重点办召集各市区，市国土、规划、铁路等多家单位，对站后及四电工程征迁、图纸发放对接、工程定点确认等工作进行了周密部署，会后又积极协调落实图纸坐标转换等问题，并会同有关单位加快开展林地占用确认、用地情况汇总，搞好实地查看核实，及时发展存在的问题，研究提出备选方案，及时协调加以解决，为施工单位按时进点施工创造条件。
青荣城际铁路威海段四个站房总建筑面积25500平方米，其中威海站和荣成站作为始发车站，各为10000平方米，威海北和文登东两个车站，分别为3000平方米和2500平方米。根据青荣公司与承建单位签订的合同要求，施工单位将于本月15日正式进场施工，冬季不停工，确保明年年底通车。
⑧ 青荣城际铁路是不是高铁
是高铁，青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总版投资371.3亿元，为客权运专线铁路，正线数目为双线。项目设计时速250公里，预留每小时300公里，于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙，实现铺轨贯通。2014年12月28日，山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。
⑨ 青烟威荣城际铁路的建设
青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线。项目设计时速250公里，预留每小时300公里，于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙，实现铺轨贯通。2014年12月28日，山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。
青烟威荣城际铁路设计为客运专线铁路，主要承担青岛与烟台、威海之间的城际客流，同时承担部分跨线客流。此外，正线数目为双线，设计时速为250公里，计划采用CRH动车组运行，预计到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人，届时青岛至烟台的直达行程将由3小时缩短至1小时，青岛至威海则将由4小时缩短至1.5小时，实现动车组“公交化”运行。正式通车后，将改写烟台和威海历史，烟台、威海两座城市将正式纳入全国高铁网。
按照规划，青荣城际铁路从青岛北站到荣成站，全线共设青岛北站、城阳站、即墨北站、夏格庄站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站（汽车站站）、芝罘站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站、荣成站 序号车站（含线路所）接续线备注1青岛北胶济线2城阳高速场3柘车河胶荣联络线线路所4即墨北5夏格庄预留6莱西北7莱阳高速场8海阳北9桃村北10西陌堂青烟直通线线路所11烟台南烟荣联络线12牟平13威海北14威海桃威线高速场15文登东16荣成个车站。
青岛至荣成城际铁路青岛北站已单独立项建设，烟台站为既有车站，城阳、莱西、莱阳和威海站为既有站改建。青荣城际铁路速度目标值推荐设计速度为250公里/小时，青荣正线线下工程预留300公里/小时的条件。
2008 年8月28日，铁道部（中国铁路总公司）和山东省政府签订《关于加快山东省铁路建设有关问题的会议纪要》中确定，双方共同筹资建设青烟威荣城际铁路，项目资本金按照总投资的50%安排，铁道部（中国铁路总公司）、山东省按资本金7：3比例出资，山东省负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁补偿费用经双方认可后作为资本金计入山东省股份。项目投资估算总额为333.9亿元，其中动车组购置费33亿元，资本金以外的资金使用国内银行贷款。
2014年8月25日下午3时许，烟台市牟平区姜格庄镇西山北头北山隧道西口处人头攒动，因为备受瞩目的青烟威荣城际铁路青荣正线全线将在这里铺通合龙。随着最后一根500米长的钢轨稳稳落在轨枕上，工人们将螺丝与合龙口顺利合龙对接，这就标志着青荣正线299公里铺轨全面贯通。
2014年9月16日清晨5点35分，经过两次共计15个小时的封锁施工，山东省第一条城际铁路青烟威荣城际铁路与胶济铁路精准对接。此次超长道岔的成功插铺，通过胶济铁路将青荣城际铁路融入全国高速铁路运输路网。
2014年12月28日，青荣城际开通济南、烟台、威海、荣成方向的城际列车。
2015年8月25日至27日，召开了鲁南客运专线(曲阜至临沂段)可行性研究评审会。在会上不仅把线路“取直”，还将时速从250提高至350公里/小时，经过此次线路优化，临沂至曲阜间高铁距离将减少11公里，造价也将节省出15亿元。
2015年开通青岛方向城际列车；曲阜至临沂、菏泽至曲阜城际铁路的预可研报告已编制完成，全程350km。
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