近年来我国高速铁路发展迅速(我国高速铁路发展历程)

A. 我国近年来铁路建设有那些新成就

这些不新了!!!中国最强的京沪高铁即将开建,还有东南沿海快速铁路,京津城际铁路都是很强的!!!

B. 简述我国高速铁路发展规划内容

城际高速铁路和城际轨道交通建设现状

1、高铁营业里程

近年来，我国铁路技术经济水平全面跃升，路网运输能力和效率显著提升，我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一。根据交通运输部统计数据，2018年末全国铁路营业里程达到13.1万公里，比2017年增长3%，其中，高速铁路营业里程达到2.9万公里;根据国家统计局《2019年国民经济和社会发展统计公报》数据，2019年新建铁路投产里程8489公里，其中高速铁路5474公里。

—— 更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

C. 我国高速铁路发展历程。。。

1、预备阶段

1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。

由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入快速铁路和高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种预备型高速铁路机车。

2、过渡阶段

中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，全长404公里，是中国铁路步入高速化的起点、中国铁路的里程碑式的建设线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。[1]2002年，自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时。

3、快速铁路

2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国快速铁路成长、成熟的“试验田”。

2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

2007年4月18日——实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图，快速铁路达6003公里，采用CRH动车组。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。

2004年第四次中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，攻克了九大核心技术，探索了高铁条件。

(3)近年来我国高速铁路发展迅速扩展阅读：

中国高铁不断立下新的科技创新里程碑。中国正在研发的时速400公里可变轨高速列车，可在世界各地不同轨距和基础设施标准轨制的轨道上运行，满足跨国运输需求，有效提升“一带一路”倡议下的互联互通水平。此外，时速600公里的高速磁悬浮列车将为乘客提供更好的体验；时速250公里以上的高速货运列车也计划于今年底下线。

在高铁建设上，国家保持大规模资金投入，各省市积极进行区域性高铁规划。高铁科技创新也得到了国家的大力支持。“十三五”期间，国家启动了先进轨道交通重点专项，将使中国高铁的科技创新能力保持世界领先水平。

高铁是最新行业技术、基础工业技术和新兴技术的集大成者，是一个国家科技能力、工业能力和服务能力的综合展示平台。随着近年来高新技术的迅速发展，中国高铁技术和其他高新技术的深度融合带来许多惊喜。

D. 请结合具体实例,谈谈我国高速铁路客运服务发展前景

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国铁路行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示，中国高铁是近十年才快速发展的一种交通方式。据中国轨道交通网统计，截至2013年12月31日，中国高速铁路新增线路13条，总里程
3462.36公里，预计两年内全国共有24条新建铁路陆续投入运营，新建里程将达8887公里，已逐步形成了“四纵四横”客运专线。随着全国陆续建设客
运专线工程以来，与之相关联的铁路专业也被很多高校以及中等职业院校作为主打专业纷纷开设，其中不乏北京交大、西南交大、中南大学铁道学院等原铁道部属的
高校，甚至在一些地方应用型院校也转型成为了高铁学院，专门培养应用型铁路职业人才。随着中国进入“高铁时代”，铁路部门在这方面的人才需求量猛增，就近
几年大中院校而言，铁路专业的毕业生相对于其他学校专业更容易就业、工作和收入都相对稳定，从而成为众多学生和家长热衷的首选，铁路专业成为学生报考热
门。如广西柳州铁道职业学院铁路交通运输相关专业2014年计划招生540人，却有将近4000名高三学生争夺录取名额，招生比例接近8:1，竞争十分激
烈，可见铁路学校和专业的炙手可热。
前瞻产业研究院认为，当前，中国铁路正处于快速发展的机遇期，同时又面临着观念上、管理上、技术上和人才上的各方面挑战，而其中最核心的应该是人才的挑战。我们不禁要问，作为国企，面对日益激烈的行业人才“争夺战”，铁路靠什么吸引人才？

中国铁路近年来经历了快速发展和一系列改革，随着高速铁路以令世界惊奇的“中国速度”迅速崛起，在带动我国经济发展和服务民生的同时，中国高铁
不负众望的成为了当今最具人气的时代标签，“高铁时代”更以“中国名片”向全世界展示出了中国铁路的发展前景越来越广阔。当高大上的高铁客运站让“一日走
南闯北”不再是梦想，当舒适快捷的动车以及同与“空姐”媲美的“铁姐”逐渐引起来自社会各界的高度关注，吸引的不仅仅是眼球，更多的是人才。

E. 铁路发展迅速的描述

读图分析可知，受社会经济和自然条件的影响，高速铁路集中分布于我国东部地区；我国的客运高铁主要经过大中城市；受地形和河流的影响，武汉-重庆-成都客运专线建设难度大；京沪高铁未经过威海；依据题意．
故选：C．

F. 我国高速铁路系统发展迅速，与我国实施那一发展战略有关

基础建设，拉动内需

G. 我国高速铁路发展迅速，正逐渐进入高铁时代．假设列车在某段距离中做匀加速直线运动，当列车速度由10m/s

根据匀变速直线运动位移速度公式2as＝v2?v02得：
a=