㈠ 南广高铁每节能乘坐多少人
无数
㈡ 为什么柳广高铁的班次那么少而南广高铁就有那么多
这很好理解啊，南宁是广西的省会城市人口多于柳州，所以高铁班次多于柳州就很正常的啊。
㈢ 实在让人大跌眼镜，南广高铁这算什么速度
南广高铁广西段终于迎来正式开通运营了，但是这时刻，这速度，实在是不敢恭维专，真让人属大跌眼镜！南广高铁广西段349公里，设计时速为250，但是，按照现在的时刻看，从南宁到梧州南，动车竟然要用上两个半小时的时间，而且还不算上梧州南到广东边境的这段路程！那应该也就是320公里这样，320公里，时速250小时，竟然要用两个半小时
㈣ 在12306查南广高铁多数显示无票,真有那么多人坐吗
是的，现在出差一般都是坐高铁的，而且在京广线上，票一般都卖得快，平时不好买票。
㈤ 为什么南广高铁班次那么少
南广高铁于2014年末开通，对于新开通的线路需要一个试运期来探索各站的客流量，再修改班次
㈥ 南广高铁一趟车能够载多少人
南广高铁的动车组，每天30趟，通常一趟车715人左右。
一等座45人，二等座600人，无座票80人。
㈦ 南广高铁和贵广高铁未来谁的客流量大
贵广应该大一点，广东前往四川重庆和云南的车未来也是走贵广的。
㈧ 南广高铁旅客吞吐量
中国网 2015-07-24 17:55
中国网7月24日讯 据悉，暑运天来，全国铁路累计发送旅客16146.8万人，与去年同期相比增幅显著，达8.4%；日均发送旅客807.3万人，暑运单日客流屡创新高。
学生客流是今年暑运客流“主力”。由于今年全国大专院校放暑假的时间比去年稍晚，暑运伊始铁路客流增幅并不显著。随着7月中旬学校陆续放假，学生客流启动，带动了全国铁路客流逐渐走高。7月17日至20日，全国铁路客流连续4天在800万人以上。其中，7月18日，全国铁路发送旅客894.3万人，比7月13日的863.4万人增加了30.9万人，刷新了铁路暑运单日客流纪录。
暑运以来，全路动车组列车日均开行3256列，发送旅客351.3万人，占旅客发送量的43.5%。高铁和客运专线客流旺盛，京沪高铁日均发送旅客39.7万人，京广高铁日均发送旅客46.7万人，杭深高铁日均发送旅客47.6万人。特别是沪昆高铁新晃西至贵阳北段和合福、贵广、南广等高铁暑运新军受到了沿线旅客热捧， “首秀”成绩不俗。20天来，沪昆高铁日均发送旅客21.1万人，高峰日达22.8万人；合福高铁日均发送旅客9.1万人，高峰日达10.7万人；贵广高铁日均发送旅客6.2万人，高峰日达6.8万人；南广高铁日均发送旅客8.9万人，高峰日达10万人。
此外，铁路部门兼顾旅客不同乘车需求，加开旅游列车，满足旅客出行需求。北京、太原、郑州、武汉、西安、成都、上海、南昌等铁路局从数十个城市组织旅游专列开往新疆，进一步发挥了铁路安全、舒适、便捷优势，助力新疆旅游，成为今年暑运铁路运输一大亮点。
7月下旬仍处于学生客流出行高峰，旅游客流热度不减，铁路部门将继续根据客流情况和天气情况抓好客运组织，强化日常调度指挥，保持良好的运行秩序，不断提升服务质量，确保旅客安全、方便、温馨出行。
（焱飞 曼玥）
㈨ 高速铁路客流分析
高速铁路客流分析来目的是自，针对其候车时间的敏感性、节假日的出行选择、不同收入人群对票价敏感性差异,分析客流产生的机理.通过对高铁客流的预测分析,经济合理地组织列车的开行方案和运营管理,减少不必要的资源浪费.并从市场营销策划、运输组织、客票服务、换乘衔接、站点设施以及信息服务等方面提出针对性的运营对策和优化方案,满足旅客的出行需求,提高铁路的经济效益.
㈩ 现在每天的高铁客流量非常大，为什么还会有亏损
中国高铁大多在亏钱来自中国铁路总公司的数据显示，2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，日均发送旅客81.8万人，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。
将目光投向更大范围就会发现，中国高铁其实大多在亏钱。
与普通铁路相比，高铁对发达城市向周边地区的联动、辐射效应更强，在规划的十几个国家级城市群中，高铁就是联接周边地区和中心城市的关键设施。
以盈利速度缓慢的兰新高铁为例，其对中国西北部的经济发展有着深远的影响，将一些边远地区纳入了中心城市的“五小时生活圈”。在“一带一路”的国家战略部署下，这条高铁线路的政治意义也十分重大。因此，高铁与普通铁路一样具有基础性和公益性，赢利和投资回收有一定的周期，投资回收期较长。高铁赢利要看铁路市场的发育、运量等具体情况，每一条线的赢利时间也不等。
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