Ⅰ 简化的中国铁路网地图。主要地理课背。要线条少的简单点。不用太精确。 谢谢
五纵:
1, 京沪线: 京-津-冀-鲁苏-皖-沪
即（北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海）
涵盖（华北平原-江淮平原-长江三角洲）
沟通了（华北与华东，是东部沿海的交通大动脉）
2 京九线 京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港
即（北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙）
涵盖了（华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲）
缓解（京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣）
3京广线 京-冀-豫-鄂-湘-粤
即（北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州）
涵盖了（华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲
沟通了（华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉
4焦柳线 豫-鄂-湘-桂
即（焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州
涵盖（豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵
改善（铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量
5 宝成 -成昆线 陕-甘-川-滇
即（宝鸡-成都-攀枝花-昆明
涵盖（秦巴山地-成都平原-云贵高原
促进（西南地区经济建设，加强民族团结
三横
1京包-包兰线 京-冀-晋-内蒙古-宁-甘
即（北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州
涵盖（冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原
促进（华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防
2 陇海-兰新线 苏-皖-豫-陕-甘-新
连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口
黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地
沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。
3 沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线 沪-浙-赣-湘-黔-滇
上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明
长江三角洲-江南丘陵-云贵高原
横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成
Ⅱ 中国铁路干线五纵与陇海线,长江交互城市
中国铁路干线五条纵线是自东到西分别是京沪、京九、京广、北同蒲──太焦──焦柳线、宝成──成昆线。
这五条线与陇海铁路的交叉的城市分别是：徐州，商丘，郑州，洛阳，宝鸡。
这五条线与长江交汇的附近城市是：南京，九江，武汉，宜昌，攀枝花。
Ⅲ 重庆快速路规划的一纵线、二纵线、三纵线等分别是哪里到哪里
一纵线：起点北碚，经回龙坝、土主、含谷、白市驿、石板、西彭接江津。
二纵线：起点蔡家，经井口、双碑、杨公桥、天星桥、二郎、半山、跳蹬、陶家、西彭接外环高速。
三纵线：起点北碚，经蔡家、礼嘉、余家湾、柏树堡、红岩村、九宫庙接鱼洞。
(3)铁路四纵线扩展阅读：
重庆快速路网规划—“五横 六纵 一环 七联络”路网串起都市
“五横”
一横线：起点北碚蔡家，经礼嘉、鸳鸯、石坪，终点区鱼嘴。
二横线：起点渝遂高速路青木关互通，经回龙坝、童家溪、礼嘉、鸳鸯、黑石子、唐家沱，终点至鱼嘴接外环高速。
三横线：起点西永，经双碑、石马河、松树桥、红旗河沟、黄泥塝、五里店、弹子石、峡口接江南通道。
四横线：起点成渝高速走马立交，经白市驿、上桥、二郎、陈家坪、大公馆、谢家湾、四公里接内环线于向家坡立交。
五横线：起点江津双福，经巴福、石板、跳蹬、茄子溪、道角接内环线。
“六纵”
一纵线：起点北碚，经回龙坝、土主、含谷、白市驿、石板、西彭接江津。
二纵线：起点蔡家，经井口、双碑、杨公桥、天星桥、二郎、半山、跳蹬、陶家、西彭接外环高速。
三纵线：起点北碚，经蔡家、礼嘉、余家湾、柏树堡、红岩村、九宫庙接鱼洞。
四纵线：起点悦来，经黄茅坪、人和、新牌坊、松树桥、鸿恩寺、嘉华大桥、谢家湾、青龙嘴、李家沱接内环线。
五纵线：起点木耳，经两路、回兴、童家院子、黄花园、石板坡、南坪、四公里、七公里、李家沱、鱼洞接外环高速。
六纵线：起点鱼嘴，经郭家沱大桥跨长江，沿茶园西侧往南接至渝黔高速茶园立交，经界石接外环高速。
“一环”
即现高速路内环线。起点童家院子，经余家湾、杨公桥、上桥、马桑溪、界石、茶园至童家院子。
“七联络”
一联络：位于西永南侧，横穿西永组团南面，西接外环高速。
二联络：为渝遂高速青木关至上桥段。
三联络：位于西彭组团中部，西接外环高速，东至渝泸高速。
四联络：九坑子至马家岩。
五联络：西起华岩，经大堰、水碾到青龙嘴。
六联络：为渝邻高速公路黑石子至王家段。
七联络：位于李家沱中部，西起李家湾立交东至岔路口。
Ⅳ 铁路纵线与长江沿岸的交汇城市有哪些
是武汉啊 自己在网络地图上看一看就清楚了 有没有别的城市我不知道,但是,长江,汉江,京广线交汇的城市,武汉肯定是
Ⅳ 中国高四纵四横，八纵八横指哪些
一、四纵四横
四纵四横是中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》 ，中国规划建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上（宜万铁路时速160公里）。
1、四纵为京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）；
2、四横为沪汉蓉高速铁路、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线。
二、八纵八横
"八纵八横" 是中国高速铁路网络的短期规划图。2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。
1、“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
2、“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
(5)铁路四纵线扩展阅读：
“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
1、打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。
2、完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。
3、按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。
此外，还包括培育壮大高铁经济新业态、深化投融资和价格改革等措施。
Ⅵ 高铁升级八纵八横将于什么时候形成
截至2016年底，中国高铁的运营里程已经达到2.2万公里，占世界高速铁路运营总里程的60%多。国家发改委等部门出台的规划明确，到2025年，中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里，比现在差不多要翻一倍，并形成“八纵八横”的高铁网。
随着宝兰高铁开通运营，目前四纵四横中还剩纵向的京沈高铁，和横向的青岛至石家庄高铁，仍在建设当中。除了在原有基础上的这些变化，还增加了多条新规划线路。
中国高铁，世界速度。
Ⅶ 中国铁路纵线与长江交会的城市名称
武汉、九江、芜湖、南京、上海。
Ⅷ （初中地理，交通铁路线）三横五纵中，京哈线和哪条线是一条纵线啊
你的看法是对的，老师错了。
我国铁路干线的三横五纵中，京哈线和京广线是一列，京九线是单独的一列。
在京九线建成前是三横四纵，京九线建成后是三横五纵。
Ⅸ 我国铁路网中的“八纵八横”具体指的什么
“八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道。
“八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、太原至青岛通路、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。
“八纵”铁路通道
京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨，至满洲里，全长2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨洲线和规划的京沈哈客运专线构成。是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。
沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全长4019公里。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中地位十分重要。该通道由既有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡、胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。
京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长1463公里，由既有京沪铁路和规划中的京沪高速铁路构成，是东北、华北地区与华东地区客货交流的主要通道。既有京沪线全线均为复线自动闭塞、内燃牵引线路，既是客运快速线路，也是货运重载线路，
京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、龙川至九龙，全长2403公里。该通道是我国东北、华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，对京广、京沪两大通道具有重要的分流作用。
京广通道——自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳至广州，全长2265公里。是东北、华北、西北地区通往华南地区的主要通道。考虑到京广通道运输质和量的需求，需尽快实施客货分线。
大湛通道——位于我国中西部的结合部，自大同经太原、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、龙川至九龙，全长2403公里。该通道是我国东北、华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，对京广、京沪两大通道具有重要的分流作用。
包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁），全长3011公里，由既有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已基本建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南北向的一条重要铁路通道。
兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261公里，由既有陇海线宝兰段、宝成线和成昆线构成，是西部地区南北向的重要通道。
“八横”铁路通道
京兰通道——自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉萨，全长3943公里，是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。
煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、设施先进的运煤专用铁路构成，即由既有大秦铁路（658公里），神朔铁路（269公里）和在建的朔黄铁路（586公里）构成，是“三西”煤炭外运通道的重要组成部分。
煤运南通道——由自太原经石家庄、德州、济南（长治经邯郸、济南）至青岛（即太原至青岛），以及自侯马经月山、新乡、菏泽、兖州至日照港两条通路组成，是，“三西”煤炭外运的重要组成部分。
太原至青岛通路，由石太、石德、胶济线以及邯长、邯济线构成，今后将进一步提高铁路线路质量，进行线1路电气化改造。侯马至日照通路，由侯月、新月、新菏、菏兖和兖日线构成，目前正进行菏兖日复线建设，“十五”将实现复线大能力化。
陆桥通道——自连云港经徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口，全长4120公里，横贯我国东、中、西部，是东西部联系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁路构成。
宁西通道——自西安经南阳、潢川、合肥至南京（启东），连接我国东、中、西部，全长1558公里，由西安至南京、南京至启东两条规划铁路构成，是我国未来铁路运输东西向为主的重要通道。宁西铁路已开工建设。“十五”期间将建成宁西铁路西安一合肥段和宁启线南京至海安段，今后需加快形成整个通道。
沿江通道——自重庆经荆门、武汉、九江、芜湖至南京（上海），全长1893公里。由既有的宁芜、芜铜、武九铁路，在建的长荆、达万铁路和规划建设的铜九、万枝（宜）等铁路构成，横跨西南、华中、华东三大经济区，贯穿我国东中西部。目前，通道尚未形成。今后，要加快通道的新线建设。
沪昆（成）通道——自上海经杭州、株洲、怀化至贵阳、昆明（至重庆、成都），全长2653公里，由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成线和在建的渝怀线、规划的遂渝线构成，是华东、中南、西南客货运输的重要通道。
西南出海通道——自昆明经南宁至湛江，全长1770公里，是我国西南内陆各省出海的快捷通道。该通道由南昆、黎南和黎湛铁路构成。
由于时代的变迁的，2004年新修改的四横四纵客运快速通道已经和上面有了较大的变更，当然上面不少是货运目的的。其中比较大的变化的是：
1.沿江高铁客运通道的提出，即原来的沿江通道终点从重庆修改为成都
2.因为银太线的规划，太青被独立当作四横中的一横
Ⅹ 京哈线和京九线是一条线吗
你的看法是对的,老师错了.
我国铁路干线的三横五纵中,京哈线和京广线是一列,京九线是单独的一列.
在京九线建成前是三横四纵,京九线建成后是三横五纵.
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