A. 广深铁路现价3.5元买着放长线怎么样
601333广深铁路
自06年上市以来共运行了7年(1278天),发行价:3.76最高11.07,最低3.06(大智慧复权后),今天收盘版:3.45,现在在每股净资权产3.58以下,同时也在发行价以下.虽然短期还有下跌的空间,但就风险收益比来看风险相对小些,年报显示股东人数持续减少,筹码趋于集中,集多概念于一身,可以适当关注!但不要急于介入,原因在这里不能说的太透彻,既然你已经买入,就应该注意设立止损,感觉不佳就把仓位降低(持有1/3仓位比较妥当).祝你好运!
B. 广深铁路近期为什么横盘:
广深铁路股份有限公司（本公司）于一九九六年三月六日按照《中华人民共和国公司法》在中国深圳市注册成立。
一九九六年五月，本公司发行的H股(股票代码：0525)和美国存托股份（ADSs）(股票代码：GSH)分别在香港联合交易所有限公司（香港联交所）和纽约股票交易所（纽约交易所）上市；二零零六年十二月，本公司发行的A股（股票代码：601333）在上海证券交易所上市。本公司是目前中国唯一一家在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业。
这是601333,广深铁路基本介绍他是唯一的三地上市的铁路运输企业，所以他不可能存在退市，你买他的股票不用担心他会变没有，或不分红，因为美国和香港上市机构都有必须分红机制，不像国内(+﹏+)，
他现在香港、美国的股价的上涨幅度都比内地要高，特别美国广深铁路股份是 GSH 20.38元远远高于内地价格，放心拿好了，还有他好像是三机部唯一没有改制企业，一旦股改将会爆发上涨。
这里有个原因你可能不明白，一机部二机部都改制了（改制后名下上市企业股价都有暴涨），只有三机部唯一没有改制，改制是早晚的事，本人认为唯一没有改制的原意无非有几个方面。
1.等待其他资产注入完成区域性资本注入，（一些人会趁此大捞一笔）
2.被美国存托股份（ADSs）完成收购成为第一只被国外机构持有的铁路上市公司，然后一步步兼并国内铁路公司，
3.还有一个重要原因支持他上涨，就是通胀，人民币升值，资产升值，铁路又不能随便修，你说他涨不涨？
4.他原本上市价格6.72元最高11.4元，现在是3.5基本没有下降空间，现在跌都是中小股东受不了被某组织控盘长时间持续横盘小跌所致，小股东都受不了在卖，你要坚持啊！最后肯定能有一个原因导致他成倍的上涨，你要问为什么哈哈哈到时你就知道了。
C. 2014年铁路有什么重大改革
铁路改革刻不容缓,2013年陆续启动政企分开、货运组织改革,预计下一阶段改革措施将集中在投融资体制和运营模式方面。
铁总承担建设、运营两大任务,负债高企、未来建设任务重,使得铁路建设面临资金困局。铁路将通过内外并举实现融资突破。
社会资本贡献外部融资增量。受负债率、债券红线限制,铁总通过银行贷款和发行债券等传统方式的融资空间非常有限。设立铁路发展基金和放开城际、资源开发性等铁路的所有权经营权,有利于打消社会资本投资铁路的顾虑,铁路发展基金的收益率水平是各方关注的焦点。我们认为,铁总可能推进优质资产改制上市,干线公司如高铁、煤运专线可直接上市,把路局资产注入上市公司也是可选方案。
内部挖潜显著提升盈利能力。货运组织改革初见成效,三季度铁路货运量同比增速逐月回升,摆脱上半年持续下降局面。铁路货种以大宗物资为主,“白货”运量提升空间很大。铁路运价市场化是大势所趋,客货运价若提升,铁总可显著增收,大秦铁路是货运提价的最大受益者,广深铁路则对客运提价的弹性最大。若盘活土地政策落实,铁路企业有望分享周边土地开发收益,广深铁路地处华南经济发达地区,土地重估增值显著。铁路盈利提升也有利于吸引社会资本进入。
国际铁路改革经验参考。各国铁路改革的共性措施主要包括政企分开、放松管制、鼓励竞争、公益性补贴等。由于社会经济环境、铁路既有框架的差异,各国运营模式不尽相同。铁路运营模式主要有横切和纵切两种:横切即组建区域公司或干线公司,实现网运合一,如日本的客网合一、美国的货网合一;纵切即按路网、客运、货运业务分别组建公司,实现网运分离,如欧洲的瑞典、德国等。
我国铁路可能适合采用混合运营模式。从竞争效果、交易成本等角度分析,网运分离与网运合一各有利弊,合理的模式必须因地制宜。我们认为“网运合一的区域公司+网运分离”的混合运营模式可能是更适合于我国的方案:东部沿海人口稠密、客运量大、存在不同运输工具竞争,可以组建网运合一的区域或干线公司;承担西煤东运任务、存在平行线竞争的货运线路,可以组建网运合一的区域或干线公司;高铁网可以按线路或区域重组为几个网运合一的区域或干线公司;其他地区则采取网运分离模式。
维持铁路运输行业“增持”评级。投融资体制改革快速推进将提升上市公司资产注入预期,运价市场化和盘活土地等政策落实将改善铁路企业盈利能力。建议增持大秦铁路、广深铁路、铁龙物流。
满意回答请好评吧·~~O(∩_∩)O谢谢啦
D. 请推荐7到10元业绩好的股票
601333广深铁路:打造成“北有大秦、南有广深”的行业巨头.
广深铁路是泛珠三角洲唯一铁路上市企业. 公司独立经营的广深铁路,京广铁路
广坪段地处经济高速增长的珠江三角洲, 是华南铁路网上通联各线的中枢干线,在全
国铁路路网中居于重要位置.一定的定价自主权保证了公司的盈利能力.2007年4月开
始投入使用的广深四线和第六次大提速使公司运能大幅增长,并能从根本上解决深圳
向全国主要城市开通长途列车的瓶颈问题.公司作为铁路产业跨越式大发展的融资平
台之一, 未来存在持续收购控股股东广铁集团旗下优质资产,持续进行外延式扩张的
可能. 控股股东可能通过不断的资产注入和资产整合,将广深铁路打造成"北有大秦,
南有广深"的行业巨头.
近期内涨幅远落后于大盘,没什么风险.可以看高11元.
E. 股票中的八类个股，具体指哪八类
八类股票 （我也是刚知道，网络）
第一类：随着创投板将开设，创投概念股和深市002字头的中小企业板块中,优质高成长的个股机会很大,而且这一板快也是本轮牛市中黑马奔腾的地方。
第二类：资产注入和资产重组明朗，背靠超级大集团的品种。从行情发展来看,这类特大利好一直是行情的暴发的重要推动因素。
第三类：被低估的矿产资源类品种,这类股一直以来和有色金属类股横穿整波大牛市,个别未被挖掘潜力次新股节后将有很好的机会。
第四类：基金重仓而且长期横盘，持股人数持续减少并且和股指的运行存在巨大落差的个股。
第五类：基金和主力重点配置的权重股,在市场中具有良好的比价。
第六类：公路和铁路股。它们的整体市盈率并不高，特别是高速公路类股。如福建高速、广深铁路等。
第七类：有着明显资产增值预期和资产注入预，走势良好成交量明显放大，而是整体走势已经出现技术性突破的个股。
第八类：被遗忘的优质龙头股和个别成长突出的股票。
满意请采纳。
F. 601333何时获得大幅拉升
短线：震荡走弱，继续下跌，观望为宜！
中长线：4月初，巴菲特旗下Berkshire Hathaway披露持有美国最大铁路运营商BNSF 10.9%股份，消息一出，美加两地铁路类股受此消息刺激普遍上扬。近日，股神的此项新动向被境内的新闻媒体广泛报道，于是，A股上的铁路股也开始插上想象的翅膀，其中，两市唯一一只内地、香港、纽约三地上市的广深铁路（601333）更是值得我们想象。
G. 族有族谱,家有家谱,菜有菜谱,股票有八个家是什么
第一类
随着创投板将开设，创投概念股和深市002字头的中小企业板块中,优质高成长的个股机会很大,而且这一板快也是本轮牛市中黑马奔腾的地方。
第二类
资产注入和资产重组明朗，背靠超级大集团的品种。从行情发展来看,这类特大利好一直是行情的暴发的重要推动因素。
第三类
被低估的矿产资源类品种,这类股一直以来和有色金属类股横穿整波大牛市,个别未被挖掘潜力次新股节后将有很好的机会
第四类
编辑
基金重仓而且长期横盘，持股人数持续减少并且和股指的运行存在巨大落差的个股。
第五类
编辑
基金和主力重点配置的权重股,在市场中具有良好的比价。
第六类
编辑
公路和铁路股。它们的整体市盈率并不高，特别是高速公路类股。如福建高速、广深铁路等。
第七类
编辑
有着明显资产增值预期和资产注入预，走势良好成交量明显放大，而是整体走势已经出现技术性突破的个股。
第八类
被遗忘的优质龙头股和个别成长突出的股票。
H. 我10.74买的广深铁路，现在该抛还是持有
应该坚定持有，下面这个BLOG有一个广深铁路的分析，你可以看看http://blog.sina.com.cn/uealyb
I. 请分析一下601333广深铁路
作为铁道部重要的融资平台，广深铁路进一步获得资产注入的可能性比较大。此外，广深第四线投入使用，提高广深线运输能力30%-40%，受益于全国铁路第6次大面积提速，公司客货流量的增长加快。从中长线角度看，值得积极关注。
牛市中不要追涨杀跌。目前宽幅震荡，持仓不动，减少操作，等待大盘方向明朗。由于中铁的IPO将要发行，可能会带动铁路板块走强。如那时股指走势仍不明朗，则可考虑逢高降低点仓位。
J. 601333,. 7.77元买入,还能涨吗
应该是受沙黾农先生的提示吧！现在的价格和大秦差太远，且在主力的成本区域！
601333，周一股指再次大幅下挫,排行总市值前20名个股全面大幅下跌,其中象中国石化、宝钢股份、浦发银行、民生银行等跌幅都超过5%,另外钢铁、地产、金融、石化、汽
车等五大蓝筹集体杀跌,基金重仓板块成为下跌最明显的板块,一些前期被过度炒作的基金重仓股开始大幅回落,比较突出的如广船国际、上海家化等,基金重仓股的大幅下
跌充分说明基金正遭遇赎回带来的压力。钢铁、地产、金融、石化、汽车等板块继续走弱。在大多数投资者恐慌的同时,我们是否因该想到,基金重仓股的下跌必将引发基
金的调仓换股,而市场的下跌以及基金目标品种的调整正好吸引了基金更大规模的介入,而广深铁路(601333)就是这样一档对基金产生强大吸引力的新蓝筹！
广深铁路(601333)是目前国内惟一一家在美国,香港,内地同时上市的铁路运输类上市公司,公司独立经营的广深铁路是中国第一条高速电气化铁路,成功首创了城际高
速客运公交化运输模式, 连接着京广铁路,京九铁路两大繁忙干线的南端,成为中国铁路网的最重要组成部分, 尽情分享着中国铁路大提速的数千亿元商机.同时,广深铁路还在深圳罗湖桥与香港九广铁路连接,是中国铁路连接香港的唯一通道,具有绝对的区域垄断优势.
广深铁路上市计划所募集的100亿元资金主要是用来收购广铁集团的全资子公司羊城铁路实业发展总公司的铁路运营资产。羊城公司目前主要管辖京广铁路南端广坪
线路段,运营里程为329.2公里。而收购完成后,广深铁路的运营里程由原来的152公里上升至481.2公里,增加了两倍。公司的铁路网也完成了由区域性铁路向全国性铁路的跨越。本次收购完成后,广坪段将享有运价可上下浮动的特殊运价政策,客货运将进行提价,幅度平均为20%左右。同时公司也享有特区税收优惠政策。这都将大大增强广坪段铁路的盈利能力,促进公司经营业绩的提高。
2007年春运将从2月3日开始到3月14日结束,预计铁路旅客发送量将达1.56亿人,客流高峰将超历年春运。 而广州、深圳依然是全国铁路客流最集中的地区,这对独立经营广州至深圳间各铁路车站的客、货运输业务,并与香港九广铁路公司合作经营广九直通车旅客运输业务的广深铁路而言,其春运高峰期间的客流量创历史新高将成必然。铁路客运是公司的主要收入来源,2006年上半年收入占比高达76.7%,春运高峰期 间的客流量历史新高必将促使公司客运业务在一季度出现超额增长。
考虑到中国经济的高速发展,国家对铁路的大力扶持以及公司收购资产后的业绩爆发,该股的内在价值应该有一定的提升,特别是控股公司持续性的资产注入可能使该股具有巨大的想像空间,属于机构必须配置的大蓝筹大市值股票,上市刚刚一个月被中国人寿、泰康人寿、太平洋人寿、新华人寿等4家保险机构合计持有3.22亿股。相信在目前基金过分炒作的重仓股纷纷跳水的市场格局下,该股必将成为各大基金调仓换 股的首选品种,毕竟该股为刚刚上市新股,其成长性还远远未被市场挖掘,更谈不上泡 沫了。
二级市场上,该股上市次日即完成探底,且于2006年12月27日拉出气势磅礴的涨停板,将上市首日所有套牢盘全部解放,可见超级主力的庞大气势。之后该股逐级震荡上行,最近随市场回落,该股也顺势回调,但是很明显的成交两开始极度萎缩,显示筹码锁定性良好,长期主力丝毫没有抽身的意思。目前该股已经接近前期涨停板次日的跳空位置,也是上市之初4个交易日巨大成交量集中的平台位置之上,其支撑力度相当强劲。同时上证指数在4个交易日大跌320个点,面临大幅反弹,正好给广深铁路提供了极好的买点,建议密切关注。
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