㈠ 为什么邻水没有铁路
在普铁时代，地方的财政有限，只能满足省会、大城市之间的铁路专。
沿线的地级市有机会得到属一段铁路，然后是沿线的县、镇。邻水是县，则襄渝线普铁在华蓥山的西侧，过前锋镇（区）、华蓥市而过。同样命运的还有旁边的大竹县，以及很多农业县。
在高铁时代，国家层面会满足直辖市、计单、省会之间的高铁干线，其余则由中心城市规划连接卫星城的城际铁路。
所以当渝达城际设计方案时，大竹、邻水两县非常踊跃，这既是我们补铁路的课，也是成为重庆都市圈卫星城的机遇。
后来，更高等级的渝西高铁设计方案，达州、万州的纷争下，渝达城际已算不上什么了。等渝西高铁的路线确定后，才有渝达城际的讨论空间。
另外，地方铁路线的规划里，广忠黔铁路、广涪柳铁路途径邻水境内。
广忠黔是东西走向，→广安→邻水→忠县→黔江，在邻水县城会设站，是否在东槽的乡镇加设一站，暂不清楚。
广涪柳是南北走向，→广安→华蓥→涪陵→，在邻水南边的乡镇过路，看规划图在坛同可能设站，是否上下客，暂不清楚。
㈡ 重庆市涪陵区有几个火车站
截至2019年8月，重庆市涪陵区有三个火车站，具体介绍如下：
1、涪陵站
涪陵站，位于重庆市涪陵区龙桥街道沙溪沟，建于2000年。隶属中国铁路成都局集团有限公司涪陵车务段管辖（原涪陵车务段撤销，与重庆车务段合并，又独立出来），为二等站。客运业务主要办理旅客乘降；行李、包裹托运。
(2)广涪铁路站扩展阅读
涪陵北站的主要规模：
渝利铁路涪陵北站规模设计为中型站房。包括站房、站场和其他配套设施。建筑主体二层，局部四层，主结构形式的屋面为网架结构，其它部位为混凝土框架结构。
站场规模为3台5线，其中：基本站台1座、中间站台2座。基本站台尺寸为450m×15m，中间站台尺寸为450m×10.5m。站台上设置等长的雨棚，并设置10m宽的旅客进站地道一座，8m宽的旅客出站地道一座。
涪陵北站中心里程轨顶绝对标高为373.132m，站台面到车站中心里程轨顶高差为1.25m。站房的建筑设计标高+0.000=绝对标高374.482m，站前广场规划设计绝对标高为374.332m，室内外高差150mm。
㈢ 涪陵北站的公交路线
101路：从涪陵客运中心延伸至涪陵火车北站
客运中心—兴华花园—罗家花园—杨家花园—高笋塘—新世纪—新大兴—涪陵饭店—堡子城公园—自来水公司—消防队—松翠路口—浪琴屿—希望小学—三机关—金盾小区—区法院—青龙山公墓—青龙山嘴—娃哈哈公司—西客站—高山湾—桥南第一村—沙溪温泉—嘉欣驾校—南岸浦—涪高中—上桥路口—兰桂园—艾家坝路口—职教中心—火车北站
103路：从涪陵火车站经马鞍延伸至涪陵火车北站。运行线路为涪陵火车站-沙溪移民点-沙溪温泉-南岸浦-涪高中-上桥路口-兰桂园-卫校-高速路口-踏水桥-长江师院-马鞍-长江师院-踏水桥-高速路口-火车北站。沙溪沟涪陵火车站首班7时，末班18时30分。涪陵火车北站首班8时，末班19时20分，平均发车间隔为30分钟。全程票价2元。
118路：从之江名苑经四环路至涪陵火车北站，运行线路为之江名苑-长运花园-行政服务中心-敦仁移民小区-大塘路口-浙涪学校-四环明珠-实验小学-交警支队-白鹤公园-交委-实验中学后门-实验中学-报社-翔正丽都-洗墨路口-中天广场-崇义办事处-计生委-旧车市场-太极大桥东-十六中-广电中心-沙溪温泉-嘉新驾校-南岸浦-涪高中-上桥路口-艾家坝-李渡办事处-金科中央公园城-理想包装厂-三爱兰陵-考场-高速路口-涪陵火车北站。之江名苑首班6时，末班20时45分，涪陵火车北站首班6时40分，末班22时，平均发车间隔为20分钟。实行分段计票，全程票价3元；
119路：从两江广场经滨江路至火车北站，运行线路为 两江广场-电力广场-锦天名都-白鹤梁-黄金海岸-老五中-金科廊桥-水投集团-歪角-太极制药-客运西站-高山湾-桥南第一村-沙溪温泉-南岸浦-涪高中-上桥路口-奥体中央公园-师院东门-师院北街-高速路口-涪陵火车北站。两江广场首班6时，末班20时45分，涪陵火车北站首班6时30分，末班22时30分，平均发车时间隔为20分钟。实行分段计票，全程票价3元。
121路：新开的121路为江南主城区到涪陵火车北站的公交快线。从实验中学始发，经兴华西路-西客站-长江大桥-长涪高速直达火车北站，沿途不停站。因实验转盘已改为红绿灯控制交通，车辆不便在实验中学掉头，因此 121路从涪陵火车北站返回涪陵实验中学线路为涪陵火车北站-长涪高速-长江大桥-西客站-三机关-浪琴屿-实验中学，为方便乘客下车、转车等需要，设置了西客站、三机关和浪琴屿三个停靠站，只下不上。121路作为满足到涪陵火车北站不同人群需求的快线，根据区发改委批复，实行一票制，票价4元，保证乘客全部有座。涪陵火车北站首班8时，末班19时，实验中学首班7时，末班18时，平均发车间隔为30分钟。
㈣ 铁路总公司十四五规划有没有涪广铁路
国家铁路集团无权编制铁路规划，规划归属国家铁路局负责
国务院刚刚11月初结束十四五相关会议，铁路第14个五年计划还在研究中
㈤ 三南涪铁路的铁路种类
重载铁路抄（heavy haul railways）用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。一般火车单列运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米/千米。运输的大宗散货主要为煤炭、矿石、散粮等。重载铁路是一种效率甚高的运输方式，已引起铁路部门的重视。1984年在美国华盛顿成立了非官方组织国际重载铁路会议（简称IHHR），并由美国、中国、澳大利亚、加拿大和南非的铁路部门的技术专家组成国际重载铁路顾问委员会。重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。
㈥ 涪怀二线铁路要经过哪些站
涪怀二线铁路要经过哪些站
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