淞沪铁路遗址(王江泾苏嘉铁路遗址公园来历)

⑴ 淞沪铁路江湾站遗址的点评

单位距离那边不远，如果不是看了点评网的介绍，平时还真没有留意这个内地方。这里其实可以说是一个容小的主题公园，里面有复原了旧时淞沪铁路车站的样式，周边还有绿化和塑像，很好的还原了淞沪铁路车站的原貌，反映了中国第一条铁路的历史风貌。
如果在附近居住有一定年头的居民应该知道，在造轨道交通三号线之前，轻轨高架桥下面就是原来的淞沪铁路，一直要延伸到老北站，后来造轻轨的时候都拆除了，留下一小段作为纪念。现在老北站那里轻轨宝山路站前面路面有一段凸起的地方，下面应该还埋着原来的铁轨。

⑵ 吴淞街道的历史文化

吴淞是来一个百年老镇自，是重要的军事要塞，是民族英雄陈化成的牺牲地和两次淞沪抗战的主战场，至今仍保留着古炮台、淞沪铁路炮台湾终点站遗址、新四军吴淞情报组联络站遗迹等具有教育意义的历史人文遗迹。吴淞还是上海甚至是中国近代高等学府的摇篮，复旦大学、大连海运学院、水产大学、同济大学、上海医科大学等许多当今名声显赫的大学的前身都曾汇聚于此。

⑶ 上海有古老的火车道在哪里

淞沪铁路江湾站遗址--虹口区 广纪路567号(近汶水路)
淞沪铁路的前身内是中国最早的铁路——吴淞铁路，1876年容7月3日江湾段正式通车时，由于此前中国从来没有过铁路，铁轨两旁观众“立如堵墙”。此后的100多年间，淞沪铁路见证了上海开埠后的荣辱兴衰，也经受了淞沪会战炮火的洗礼。淞沪铁路建成后，南端紧邻上海公共租界。20世纪初，公共租界在淞沪铁路东侧向北陆续建成北四川路（四川北路）、窦乐安路（多伦路）、施高塔路（山阴路）、狄思威路（溧阳路）等多条越界筑路以及虹口公园等公共设施，形成一片中等档次的社区。

⑷ 淞沪铁路目前在上海还有哪些遗址历史资料哪里查询

现在也不能算全拆了，至少何杨支线的一部分还偶尔有车会使用。
天通庵站遗址：东江湾内路容天通庵路路口有一个雕塑。
江湾站遗址：在3号线大柏树站附近过了汶水东路那段。
吴淞镇站：在轨交3号线淞滨路站附近的淞桥绿地内。
具体的可以上网查，信息可参考：bkso..com/view/328254.htm
时刻表就算了，80年代都是货运铁路，不办客运的。

⑸ 上海市宝山区一共有几个镇和街道

1、宝山区辖3个街道、9个镇、2个工业区：

吴淞街道（2006年5月8日吴淞镇街道和海滨新村街道合并，成立吴淞街道）、

友谊路街道（原宝山镇）、张庙街道（2006年5月8日泗塘新村街道和通河新村街道合并成立张庙街道） 、

罗店镇、大场镇、杨行镇、月浦镇、罗泾镇、顾村镇、高境镇、庙行镇、淞南镇、

宝山工业区，城市工业园区。

2、吴淞街道位于上海市宝山区东部，东临长江、黄浦江，西沿泗塘河，南起长江路延伸至东海船厂南围墙，北到双城路，面积7.52平方公里，居民3.03万户7.7万人，辖27个居民委员会，2006年5月，由原吴淞镇街道和海滨新村街道合并而成。

吴淞是一个百年老镇，是民族英雄陈化成的牺牲地和两次淞沪抗战的主战场，至今仍保留着古炮台、淞沪铁路炮台湾终点站遗址、新四军吴淞情报组联络站遗迹等具有教育意义的历史人文遗迹。

3、友谊路街道位于宝山区东部。辖37个社区、1个行政村。办事处牡丹江路1299弄1号，邮编201999。友谊路、密山路、宝林路、同济路、东林路构成境内主要交通网络。名胜古迹有胡公祠、陈化成纪念馆和宝山烈士陵园。友谊路街道先后获得全国精神文明建设先进集体、全国和谐社区示范街道、上海市文明社区。

4、张庙街道是中国上海市宝山区的一个街道办事处。位于宝山区东南部，东起西泗塘河，西至共和新路，南迄一二八纪念路，北临蕰藻浜。面积5.19平方公里。居民66199户124675人，辖40个居委会。2006年5月8日，宝山区原泗塘新村街道和通河新村街道合并，成立张庙街道办事处。面积为5.19平方公里，总人口约11.9万，办公地址设在呼玛路800号。

(5)淞沪铁路遗址扩展阅读：

宝山区人物风云：

宝山历来人文荟萃，英才辈出。宋元明清时期，有文武进士50多人。明清以来，在抵御外侮反侵略斗争中，涌现了不少英雄人物：在明代，有援朝抗倭的武进士钱世祯；在清代，有中日甲午战争中英勇殉国的致远舰帮带陈金揆；在民国，有抗日战争中牺牲的徐克强、冯国华等。

在人民革命战争中，又出现了左慕逸、张宜功、徐国璋等英雄儿女，为人民的解放事业而斗争，或是浴血奋战，壮烈牺牲；或是坚持艰苦的地下斗争，鞠躬尽瘁。在造福宝山人民的事业中，清代有修筑护城石塘的知县胡仁济，民国有尽瘁于地方公益的县知事钱淦。

从近代到现代，宝山还出现了社会活动家袁希洛、教育家袁希涛、名医蔡香孙、医学家颜福庆、艺术史家滕固、社会学家潘光旦等。解放后，在经济、科技、文教、卫生等各条战线上，都陆续涌现大批作出优秀成果的先进模范人物。

潘光旦（1899－1967）江苏宝山（今属上海市宝山人）罗店人。字仲昂。社会学家。民国11年（1922年）毕业于清华学校，次年留学美国。潘光旦早年身残，几十年来，在治学上博览广识，刻苦钻研。一生不事积蓄，但遗书万卷于身后，全部捐献给国家。潘光旦1967年6月10日病逝。他一生著作甚多，对家庭学、优生学有突出的贡献。

陈伯吹（1906-1997）宝山罗店镇人。著名儿童文学家。笔名夏雷。1985年中国福利会授予陈伯吹樟树奖。1988年全国妇联、文化部授予儿童文学创作荣誉奖。

袁希涛（1866－1930）江苏宝山（今属上海市）城厢人。字观澜，又名鹤龄。清光绪举人。清末民初教育家。以诸生肄业上海龙门书院。

⑹ 上海运乐路到二号线淞沪站的距离

公交线路：190路 →复 地铁制2号线 → 地铁3号线，全程约31.6公里

1、从运乐路步行约770米,到达金辉路保乐路站

2、乘坐190路,经过16站, 到达天山西路北渔路站

3、步行约240米,到达北新泾站

4、乘坐地铁2号线,经过3站, 到达中山公园站

5、步行约330米,换乘地铁3号线

6、乘坐地铁3号线,经过10站, 到达大柏树站

7、步行约510米,到达淞沪铁路江湾站遗址

⑺ 王江泾苏嘉铁路遗址公园来历

80多年前，在江苏苏州与浙江嘉兴，这两座江南名城中间，曾有一条铁路——苏嘉铁路，它因抗日而兴，因战争而亡，最终消失于1945年。
苏嘉铁路全长74.44公里，建成通车不到8年就在抗日战争中毁灭。
时光匆匆，很多记忆被渐渐尘封，很多伤痛也已悄悄淡化。然而在许多人的心目中，它仍然被历史所铭记。近日，一辆来自80多年前的“火车”重现在了浙江省嘉兴市秀洲区王江泾镇的苏嘉铁路遗址公园内，唤醒了民众对于抗战历史的记忆。
战争烙印
1932年“一·二八”淞沪抗战后，南京与杭州铁路交通被切断，出于国防需要，苏嘉铁路于1936年7月建成并通车。它在淞沪保卫战的三个月里，往前线输送兵员辎重给养，成为保卫大上海的生命线。
著名文学家茅盾在《苏嘉路上》一文中写道：“苏嘉路，贯通了沪杭、京沪两线的苏嘉路在负荷‘非常时期’的使命。……但伴着列车一路的，却有一条银灰色的带子这便是运河。而这善良的运河不幸成了敌机寻觅苏嘉路最好的标帜”。
今天的王江泾镇，重建的苏嘉铁路遗址公园，成为当地居民对于抗战岁月的铭记。
“铁路上、铁路两旁都有许许多多被日军害死的冤魂。”居住在苏嘉铁路旁边的梁福锦老人回忆往事，仍然心有余悸。“日军占领王江泾后，对铁路及其沿线的桥梁看守得非常严，铁路两侧都围起了栅栏或铁丝网，老百姓休想靠近这些地方。”
“我家就在王江泾镇上，开南货店的。1941年，日本人突然来抄家，等我赶回去，只见我娘与奶奶趴在柜台上一个劲地流着眼泪，从那之后我就再也没见过自己的父亲。”抗战亲历者王志勇老人如今已年过八十。他后来才知道，自己父亲是参与炸毁日军军用列车的游击队成员。
98岁的钱善帆老人说起抗战岁月，连称自己命大福大。“有一天，炮楼里的东洋人来到北面的莫家村，我躲在远远的坟地里，还是被揪了出来。其中一个鬼子问我是不是‘大萝卜’，我不知道‘大萝卜’是什么意思就点头。没想到这名鬼子突然大叫一声，将子弹推上膛，‘砰’的一声，子弹就从我头顶上飞过。”钱善帆定睛一看，原来是另一名鬼子将枪把子托起了，与射击的那名鬼子嘀咕着什么，大意是眼前少年不可能是坏人。
“后来才搞清楚，鬼子说的‘大萝卜’是‘强盗’的意思。”回忆起“死里逃生”的往事，钱善帆笑了起来，满是皱纹的脸憨态可掬。在那个年代，“活着”已是难能可贵。

⑻ 淞沪铁路目前在上海还有哪些遗址历史资料哪里查询

淞沪铁路是中国最早建成的一条铁路，原为吴淞铁路，由英资怡和洋行投资兴建，1876年7月3日，从天后宫北（河南北路、塘沽路口）到江湾段通车营业，引起轰动。8月3日，因碾死一名士兵，沿途居民阻止列车继续运行。10月24日，清政府出银28.5万两买下，并于次年10月予以拆毁。1897年，盛宣怀重建该路，1898年9月1日通车，全长16千米，设有宝山路、天通庵路、江湾、三民路（今三门路）、高境庙、何家湾、蕰藻浜、吴淞、炮台湾9个车站。
淞沪铁路建成后，南端紧邻上海公共租界。20世纪初，公共租界在淞沪铁路东侧向北陆续建成北四川路（四川北路）、窦乐安路（多伦路）、施高塔路（山阴路）、狄思威路（溧阳路）等多条越界筑路以及虹口公园等公共设施，形成一片中等档次的社区，居民中广东籍人士和日本侨民较多；与之相竞争，铁路西侧的闸北华界也陆续建成宝山路、宝通路、鸿兴路、天通庵路等多条马路和商务印书馆等一批工商企业和文教机构。因而淞沪铁路南段形成穿越大片闹市区的一条铁路，有宝山路、虬江路等多条道路平交穿越淞沪铁路。在1932年的一二八事变和1937年的淞沪会战期间，淞沪铁路两侧是中日两国军队对峙的前沿地带和发生激烈争夺的地区，在战火中受到严重破坏。战后只有部分地区勉强得到恢复，不少地方无法恢复，演变为贫民窟。1938年又被日军彻底拆除蕰藻浜站至炮台湾的铁轨。1958年起几经改造使用至1970年后逐步拆除。[1] [1]
1997年该路拆除，沿原线路建成高架铁路（轨道交通三号线），2000年12月投入运营，在原淞沪铁路上设有宝山路、东宝兴路、虹口足球场、赤峰路、大柏树、江湾镇6个车站，并已延伸到宝钢附近。