荷兰铁路公司(荷兰商品可以通过什么铁路运到中国)

A. 荷兰简介

尼德兰王国，简称尼德兰因其北荷兰省和南荷兰省（Zuid-Holland）最为出名，故又称荷兰，是由尼德兰、阿鲁巴、库拉索和荷属圣马丁4个构成国组成的君主立宪制的复合国，是以尼德兰本土为核心的主权国家。荷兰政府的权力仅限于国防、外交、国籍和引渡，除了上述权力以外，各构成国皆有完全的自主权和自治权。

荷兰是世界有名的低地国家，本土设12个省，下设443个市镇。首都设在阿姆斯特丹，但是其中央政府、国王居住办公地、所有的政府机关与外国使馆、最高法院和许多组织都在海牙。

国土总面积41864平方千米，位于欧洲西偏北部，是著名的亚欧大陆桥的欧洲始发点，与德国、比利时接壤。

(1)荷兰铁路公司扩展阅读：

荷兰的地理环境：

地形地貌

低平是荷兰地形最突出的特点。全境为低地，四分之一的土地海拔不到1米，四分之一的土地低于海面，除南部和东部有一些丘陵外，绝大部分地势都很低。南部由莱茵河、马斯河、斯海尔德河的三角洲连接而成。

气候特征

荷兰位于北纬51°-54°之间，受大西洋暖流影响，属温带海洋性气候，冬暖夏凉。荷兰沿海地区夏季平均气温为16℃，冬季平均气温为3℃。内陆地区夏季平均气温为17℃，冬季为2℃。6-8月份温度为21～26℃。冬季阴雨多风，1月份平均温度为1.7℃。荷兰历史上记载过的最低气温为-27.8℃，最高气温达到38.6℃。

参考资料来源：网络-荷兰

B. 荷兰经济怎么样

荷兰经济综述

【荷兰市场特点】
1、市场特点 ：
荷兰国内市场有限，但转口市场十分广阔，商品吸纳量大。荷进口货物中有60％直接运销其他国家，20％在当地经加工后再出口，进口内销产品仅占20％左右。市场结构特点是由少数十几家大型跨国公司组成，如荷兰皇家石油公司、阿克苏?诺贝尔集团、DSM化学公司、联合利华公司、飞利浦公司、达夫卡车公司等；这些公司资本雄厚、技术先进、产品竞争力很强，并有着宽阔的销售渠道和广泛的国际销售网络。荷兰中小型公司也十分活跃，并面向国际市场。
2、对外经济贸易关系：
荷兰是欧盟的成员国，其主要的贸易对象是欧盟其他成员国。荷兰75％的商品和服务贸易是在欧盟成员国之间进行的，
分别占荷兰进口额和出口额的66％和79％，其中对德国贸易又占其进口和出口额的的25％和30％。在美洲市场以美国为主要贸易伙伴；在亚洲市场则以日本、中国、港台地区、新加坡和韩国为主要贸易对象。
3、主要进出口大类商品：
荷兰国土面积狭小，自然资源贫乏。除天然气和少量的石油以外，几乎没有什么自然资源。工农业生产所需的原材料绝大部分需要进口。因此，原材料和能源产品构成荷兰的主要进口商品。除此之外，荷兰也进口相当数量的油类、油脂作物以及化工产品和交通运输设备。除天然气和农产品以外，荷兰的主要出口产品是：化工产品、食品加工机械、电子电器产品、机械产品、工业制成品、港口设备以及挖泥船等。
【荷兰经济飞速发展的重要支撑因素】
荷兰经济的特点是外向型经济占主导地位。产业部门齐全，工业、农业和服务业均高度发达。荷兰社会经济关系稳定，政府、企业和工会定期磋商，共同为经济的繁荣发展作出努力。以下几个领域是荷兰经济飞速发展的重要支撑：
【贸易大国】：荷兰奉行自由贸易政策，贸易环境甚佳。 拥有高度发达的对外贸易体系，狭小的国内市场使荷兰经济一直具有强烈的国际取向，借助其"欧洲门户"的优越的地理位置、便利的交通设施和完善的金融服务体系，荷兰成为欧洲最大的贸易转口国。对外贸易总量居世界第八位。据EIU预测，荷兰在未来五年将成为全球最佳的业务经营和投资的地方。荷兰经济一半依赖于贸易，出口产品及服务总额约占国内生产总值的55%。据世贸组织对“全球商品进出口国家/地区排名”，荷兰进出口贸易排在第八位。
【工业强国】：荷兰工业特点国际化，主要工业领域为化工、食品加工、电子工业、金属制造及加工、造船等。是西欧最大的天然气出口国。著名的大型跨国集团公司有：壳牌石油公司、联合利华公司、阿克苏.诺贝尔公司、飞利浦公司、ING等，在世界500强中排在前50位。
【交通大国】：荷兰拥有高度发达的水陆空运输网络、分拨能力、通讯系统和完善的服务体系，荷兰交通四通八达，空中、近海、内河、公路、铁路组成了一个全方位立体交通网。鹿特丹港是世界第一大港，年吞吐量超过三亿吨。阿姆斯特丹史基浦机场是欧洲三大货运机场之一，阿姆斯特丹国际机场是欧洲第四大客运和货运航空港。荷兰的内河船队占据了莱茵河、马斯河上运输量的53%；公路运输占欧洲内陆流动卡车的27%。在这里可以迅速便捷地直抵全欧300多座城市，并可快速抵达中东和非洲。在欧洲955个分销中心中荷兰独占535席。
【农业大国】：农业人口仅占总人口的5%。荷兰是世界第三大农产品出口国，农产品出口总量仅次于美国和法国。鲜花出口垄断全球市场70%，荷兰被称为欧洲的"菜园子"，蔬菜出口名列世界榜首，土豆种子出口、乳产品生产位于世界第一。荷兰土地面积有限，20%是围海造田开垦出来的，但农业以集约化经营为特点，采用高技术生产和现代化管理，给农业带来高产、高质、高附加值。
【水利大国】：荷兰地势低平，四分之一的土地低于海平面。其围海造田和拦海工程为世界之最。三十年代，即修建了著名的30公里长的须德海拦海大坝。自1958年始实施投资300亿荷兰盾的拦水坝"三角洲"工程和耗资"十亿马克"的可移动式防洪大坝。荷兰每年用于水利投资约45亿美元，人均近300美元，是世界最多的国家之一。
【金融保险服务业强国】：荷兰的金融和保险业亦闻名于世。荷兰银行（ABN AMRO）、荷兰国际集团(ING GROUP) 、拉博银行和荷兰农业银行是荷兰著名的四大银行，均在世界最大的25家银行之列，义务活动遍及世界各地。荷兰AEGON保险公司是世界第三大保险公司。
【科学技术领先的国家】：荷兰在环境技术、能源技术、信息技术、生物工程学和材料技术、水利工程等方面，处于国际领先地位。荷兰制订有积极的技术政策，全国每年投入科研的经费达100亿荷兰盾。

【“欧洲门户”】： 世界第一大港鹿特丹地处北海海岸、莱茵河及马斯河的三角洲，坐落在莱茵河入海口附近，被人们称作“莱茵河上的明珠”“欧洲的门户”。得天独厚的地理位置和四通八达的内陆运输网，赋予鹿特丹世界第一大港的地位。每年，鹿特丹港有约3万艘来自世界各国的船舶挂靠，500多个定期航班驶往全球1000多个港口。鹿特丹是荷兰的工业中心，也是商业（是仅次于阿姆斯特丹的第二大商业区）和运输中心。
鹿特丹辐射面大，在其方圆500公里内有1亿6千万欧洲消费者，意味着鹿特丹是为综合购买力达8000亿美元的巨大市场提供服务。这在世界上是独一无二的。

荷兰人习惯节俭，讲究实用。消费者习惯集中购买、自由选购，因此，超级市场、连锁商店是荷兰人常去的购物场所。消费者喜欢选购款式新颖，价格适中的商品，且更新换代较快。

【中国与欧盟、荷兰的贸易关系】
欧洲统一大市场，人口密度大，购买力强，市场总值最高。欧盟于1995年、1996年相继发表《中国—欧洲关系长期政策》和《对华合作新战略》，将扩大和发展对华经贸合作关系提到了战略性高度。
欧洲是中国第三大贸易伙伴。2002年，双边贸易额为868亿美元，与2001年相比增长17.8%，其中中国出口482亿美元。中国出口主要有：纺织服装、鞋、箱包、玩具、日用品、收音机、组合音响、医药、塑料制品、焦炭、工具、钢材、肠衣、照明装置等。目前欧盟已是中国第一大投资方（按实际投入计算）、第一大技术供给方，第三大贸易伙伴（仅次于日、美和香港）以及机电产品第二大出口市场（仅次于美国）。如果中国和欧盟的经济不发生逆向变动，根据最近几年中欧贸易的增速计算，预计到2005年双边贸易总额将突破1100亿美元。
如上所述，荷兰是欧洲的门户，它已成为世界各国商人开发欧洲市场的首选场所。荷兰又是第二欧亚大陆桥的欧洲终点（起点为我国连云港）、沟通欧亚两大市场的枢纽。
荷兰是欧盟创始国之一。与其他欧盟国家一样，在对外经济贸易活动中遵循欧盟共同的对外经贸法规。
荷兰十分重视发展与中国的关系，曾把1995年定为中国年。是年荷兰首相访华，承诺提供一笔12.5亿荷兰盾混合贷款，约合6.5亿美元，执行期为1996年—2002年。此后双方高级官员频频互访。1995年12月，荷兰发展合作大臣普龙克和当时的外经贸部部长吴仪会谈时，宣布对华提供长期发展援助的决定。1996年3月，中荷两国政府签署了中荷关于发展合作的谅解备忘录，确定中荷在扶贫、环保、林业、培训和教育领域开展合作。1999年荷兰女王访华，2000年朱总理访问了荷兰，双边关系又步入了一个新的阶段。
中荷两国贸易往来可追溯到17世纪。新中国成立与其建交以后，双方经贸关系主要从90年代开始，双边贸易额稳步上升，1995年突破40亿美元，1997年50亿美元，1998年59.95亿美元，1999年64.23亿美元，2000年79.23亿美元。2001年87.39亿美元，2002年约98亿美元，较上年增长12.6%，其中中国出口额81亿多，占83%以上。在中国对欧盟15国的出口中荷兰占第2位。

荷兰主要经济产业

【工业】
国际取向是荷兰工业的特点，不仅体现在外销方面，也包括在海外广泛设立生产基地并与外国企业开展合作。主要工业领域为化工、食品加工以及金属加工业，其中食品加工业为最大的行业。此外还拥有规模可观的印刷与电子技术业。荷兰是世界上最大的化学综合企业的“家基”所在地。荷兰的金属加工业主要擅长于机械制造。由于广泛地应用电子控制系统，荷兰在食品加工机械、运输工具以及食品与化工生产装置等领域处于世界领先地位。

【能源业】

荷兰的能源公司在内陆与北海属于荷兰的大陆架上同时进行石油与天然气开采。特别是通过开采荷兰北部的大型天然气田，使得荷兰成为西欧最大的天然气生产国。鹿特丹为供应西欧的能源起着重要作用；通过港口大量地进口原油，并在港口附近设有巨大的炼油装置。原油与石油产口主要通过输油管道直接从港区送往德国和比利时的工业中心。
【服务业】
服务业日益成为推动欧洲经济发展的主要力量。过去二十年来 ，服务业已经发展成荷兰最大的经济行业。过去十年间，商业服务输出的增长比货物出口的增长要快。服务业内最重要的领域为贸易，其次为运输与通讯，建筑、商业服务以及银行与保险业。服务业的大多数公司主要活跃于国内市场。但运输业、技术咨询以及贸易公司则更注重国外市场。荷兰的三大银行为荷兰银行、ING国际财团和荷兰合作银行，均列在欧洲的前25家大银行之内，在世界各金融中心均有业务处。
【交通、运输与通讯】
荷兰有着悠久的运输传统。位于北海之滨，莱茵、马斯与斯海尔德三大河流都从荷兰境内入海；这一得天独厚的地理优势使荷兰发展成通往欧洲的门户，随着欧洲境内边界的取消，这一地位得到进一步加强。荷兰在欧洲集散网络上至关重要的地位，也吸引了众多的国际公司在此落户。远洋货轮每年运送数千万吨的货物到鹿特丹--世界上最大的海港。阿姆斯特丹的斯希波尔国际机场是欧洲第4大客运、货运航空港。为了维护荷兰作为至关重要的中转国的经济地位，并保证抵达各商业中心的便利，荷兰政府采取了各项措施以缓解交通压力。鼓励“多人共乘”、自行车、步行、通过电信手段远距工作等，尤为注重鼓励使用公共交通设施。
荷兰的公交系统每年完成的乘客公里总数约达250亿。这是由火车、城市与区域公共汽车和有轨电车共同实现的。阿姆斯特丹和鹿特丹市更拥有地铁系统。城市内与区域内的公交主要使用公共汽车。公共汽车、有轨电车、和地铁使用一种特别的价格体系：整个国家分成不同的“交通区”，使用一种全国通用的“条票”，乘客按旅行“交通区”数的多少在条票上“打印记”，以固定的费率支付费用。铁路交通由荷兰铁路公司负责。来往于大多数大城市间的现代化“城际特快火车”，每半小时即发车一辆。
荷兰的运输业收入占其国内生产总值的8%，在欧洲运输市场上占有很大的份额。鹿特丹港30多年来一直是世界上最大的海港。为了维持这一领先地位，鹿特丹港在持续不断地进行现代化改造。其它的重要海港还有阿姆斯特丹港、费尔森/艾默伊登港，代尔夫宰尔港、埃姆斯哈芬港、弗利辛恩港等。
除斯希波尔国际机场外，荷兰还有16家大大小小的机场，其中较大的为鹿特丹的塞斯廷霍芬机场和马斯特里赫特的贝克机场。乘客可通过铁路或公路舒适快捷地抵达荷兰各大城市。荷兰皇家航空公司KLM为荷兰最大的航空企业，接下来还有马梯耐尔、特兰沙维亚以及荷兰航空公司。后几家公司主要提供度假客运服务。其中马梯耐尔航空公司也经营国际货运。
荷兰拥有高度发达的电子通讯基础设施，是欧洲电缆密度最高的国家之一。所有的电信交换中心都是数字式的，这使得在同一条线路上可同时进行通话与信息传送；通过个人电脑进行通讯往来，“视像会议”与图文传真已经是每个用户都可以使用的通讯手段。

【农、林、牧、副、渔】
荷兰尽管是一个小国，但却是世界上最大的农业产品出口国之一。1995年向全世界的农产品出口达720亿荷盾。荷兰农业产品中，约80%出口到其它欧盟国家，其中尤以德国为最多。但荷兰也从他国进口农产品原料，主要用于牲畜饲料与食品加工业（如咖啡、茶和可可等）。
耕种业一直是荷兰农业的重要部分。尽管近年来耕种面积大大减少，目前约为80万公顷，但由于近几十年来产量的提高，每公顷的收获量却大大提高。近年来农民以耕种马铃薯、小麦和甜菜为主，作牲畜饲料用的玉米种植量也增长很快。耕种地中约四分之一用于种植玉米。荷兰产的马铃薯，尤其是“种马铃薯”，销往全球。

就产量来讲，园艺业是荷兰最大的农业分支。荷兰的鲜花闻名于世，被空运到世界的每一个角落。不出24小时，地球的另一边的桌上花瓶里就可插上一束荷兰的玫瑰。荷兰是世界上最大的鲜花与球茎出口国，1995年的出口额达53亿荷兰盾。
畜牧业的最大分支为乳畜饲养，接下来则为牲猪、家禽、绵羊、家畜与小牛及山羊饲养。近几十年来，通过研究工作和现代技术的应用，传统的乳畜饲养方法大为改进，奶牛的饲养、产奶以及牛奶储存在许多饲养场已经完全自动化。通过人工授精进行选择性育种，加上喂养改善，使得奶牛能大量产奶。现在，一头奶牛年产7000升牛奶决不算稀奇，而1950年则仅为3800升。
农产品与园艺产品、肉类和奶制品的加工生产是荷兰农业的一个主要分支。目前，荷兰的各种食品与饮料及烟草产值占了全部工农业总产值的四分之一以上，因此成为荷兰的支柱产业之一。食品与饮料及烟草业的产值占整个农业产值的60%。该加工行业最重要的原料是马铃薯、牛奶和肉类。

荷兰的渔业以深海和近海捕捞为主，同时还养殖贝壳类水生动物并进行内河捕捞。荷兰的深海与近海捕捞主要由独桅帆船与拖网渔船船队进行。小得多的独桅帆船则在近处渔场捕捞鲽鱼、鳎鱼、鳕鱼以及小虾等，主要在北海的中、南部捕捞。
荷兰致力于实现可持续的、对环境无害的农业生产形态。目前使用的是集约式生产，农民们施用化肥与杀虫剂，这会对自然环境产生破坏作用。因此荷兰作了大量的努力，以寻找能保护自然环境的农作物与园艺栽培方法。改用生物保护法来对付病虫害就是一个很好的例子。此外还做了大量的研究工作来开发抗病能力较强的品种。
【新闻媒体】
言论自由是荷兰政治制度的基石之一。无论对广播电视还是出版业，荷兰政府奉行一种旨在维护与促进媒体的独立性与多元性的政策。《新闻法》中特别强调各广播电视机构自行决定其项目的形式与内容。对出版业政府也同样强调无权干涉其内容。然而，鉴于媒体界扮演着至关重要的、向所有公民提供信息的角色，政府必须相应地为之创造条件，使其能最佳地发挥作用。
荷兰出版业的各主要分支为：日报、地方报以及期刊杂志。最大的全国性日报为《电讯报》、《综合日报》、《国民报》。此外还有很多的区域性报纸，发行量通常相当大。地方报不是每天都发行的，一般为每周1至3次，主要在较小行政区发挥着重要的、传播地方性新闻的作用。几乎每一个荷兰家庭都订有日报。1974年建立的新闻基金，可为报纸与期刊提供财务支助，以帮助其度过困难时期。支助可以采用贷款或补贴的形式，但为临时性的，即一段时间以后，有关出版机构必须要重新靠自己的力量维持。日报出版业高度集中在几家出版社手上：最大的日报综合企业为“联合出版公司”，其次为电讯报公司，VNU以及维戈讷。期刊类分为：议论性的、大众性的、广播电视的以及行业性的。主要的议论性刊的发行量不算很大，但其见解性的议论产生的影响却相对很大。大众性期刊的发行量明显地高很多，如妇女杂志《解放》和《玛格丽特》的发行量分别为75万与52.5万份。广播电视期刊的发行量同样也很大，其中除了普通的文章外，还包含大量的广播电视节目信息。
自二十年代以来，荷兰就采用一种公众广播（电视）体制：即节目的播放由不同的广播电视协会负责，各协会代表着社会上不同的分支。这一制度在世界上是独一无二的。目前的各广播电视协会为：一般性的、耶稣教派的、社会民主派的、天主教派的、进步主义的以及耶稣教派的，他们的营业执照为期五年，到2000年为止。他们各自负责整套的节目，包括：信息、教育和娱乐节目，此外还有荷兰广播电视基金会，所有的公众广播电视机构都在这个基金会的旗下进行合作；以及荷兰节目基金会，它主要播放各类年青人与少数民族文化性节目。在公众广播电视播放时间内，也可以为教堂、宗教组织、政党、政府机构以及教育广播电视机构安排播放时间。
公众广播电视一共拥有三大全国性电视网与五大全国性广播网，此外每个省份都有自己的区域性广播电台，全荷兰共有约400家地方性公众广播电台。公众广播电视的财务支持靠的是收取“广播电视费”和广告收入。广告由STER机构负责。广告在不同的节目之间播放。公众广播电视不实行将一个节目中途打断来播广告的方法。自1992年起，荷兰也出现了商业性电视。除RTL4与RTL5外，还有维罗妮卡、SBS6、TV10以及音乐工厂。另外，荷兰也有商业性的广播电台。几乎每一个荷兰家庭都与电缆网络连通。大量的国内外公众与商业发射台都通过电缆风络播放节目，如BRTN、ARD、ZDF、BBC、TV5、CNN以及MTV等。
荷兰国际广播公司是一家独立的公众广播公司，向全世界播放广播与电视节目，为那些长期或临时逗留国外的荷兰人或对荷兰及其文化感兴趣的人们服务。RNW每天都用荷兰语、英语、西班牙语、印尼语以及帕皮阿门托语播放节目。广播节目通过短波、中波、地方调频波以及通讯卫星播放，包含很多的新闻与当前的各种活动大事、体育和天气等节目。电视节目则出售给经过授权的各国公司播放。荷兰广播事业培训中心，为来自发展中国家的人员提供节目制造培训，并负责世界范围的有关合作。
【劳工】
荷兰劳工以稳定性高、教育程度高、生产力高、能说多国语言、工作态度友善开放而著称。荷兰劳资关系一向和谐，近几年来，荷兰劳工因罢工所损失的工作天数在欧洲国家中堪称最低。
【对外贸易】
以国际眼光看，荷兰的国内市场不大。鉴于此，许多公司都以外销的方式朝国外发展。处于西欧的优越地理位置，非常有利于荷兰业务活动的国际化。长期以来，许多非欧洲公司也看中荷兰的区位优势，而纷纷在荷兰设立其欧洲总部，以朝欧洲市场发展。由于这些因素，荷兰国际贸易产值占其国内生产总值的一半以上，荷兰经济在国际贸易市场上起着重要作用。世界上最重要的贸易国家名单中，荷兰列在前10位内。贸易平衡结果传统上一直为顺差，国际收支经常帐户的结果也是如此。荷兰经济繁荣高度仰赖国际贸易，故此养出了一批国际营销人才，这是企业攻占欧洲市场的绝佳利器。
【科学技术】
由于荷兰拥有的天然资源不丰富，因此全社会都很注重知识的改进与开发。在各公司企业，大学和研究院所就职的科研人员达6万以上，每年的科研投入为100亿荷兰盾；其中各公司企业占50%，而大学与贸易研院所则各占25%。荷兰研究人员辛勤努力获得的科研成果，占欧盟科学论文数量的7%，欧盟专利的6%。在荷兰大约有5000家公司拥有自己的研究部门，以革新其产品和生产工艺。在这方面最重要的公司为五大跨国公司：飞利浦、壳牌、阿克苏·诺贝尔DSM以及联合利华。

C. 荷兰公司注册荷兰的投资环境如何注册荷兰公司有哪些优势

国家简介：荷兰全称尼德兰王国，位于欧洲西北部，国土总面积41864平方千米，以海专堤、风车和宽容的社属会风气而闻名。荷兰也是协商民主政体的典型样本。其首都设在阿姆斯特丹，但是中央政府、女王居住办公地、所有的政府机关与外国使馆、最高法院和许多组织都在海牙。荷兰有着繁荣和开放的经济，是西方十大经济体之一。投资环境：荷兰的贸易投资政策在世界上是属于最开放的。荷兰的进出口总额占国内生产总值(GDP)的60%以上，因此，荷兰的经济是以国际市场为目标程度最高的国家之一。同时，荷兰也是全球投资资本最大的供应国之一。荷兰政府对于对外直接投资始终采取自由政策，除了出口信贷和投资保障计划外，遵守OECD(经济合作与发展组织)的投资规则。除少数不准国内外私人投资参与的国有和非政府的垄断企业(军工生产、公用事业、铁路和公用广播)外，外国公司可向任何部门投资，并且在法规上与本国公司有同等权利。荷兰人在金融、投资服务业及少数其它领域也受EU(欧盟)互惠条款的约束。政府鼓励措施、公司法、资本市场进入等都是非岐视性的。联系地址：北京市丰台区方庄桥东

D. 荷兰大风有多厉害

18日，荷兰相关部门发出大风红色预警，预计风速最高可能达到130公里/小时。受大风影响，阿姆斯特丹史基浦机场取消了两百多架次航班，还有很多航班因大风影响被延误。荷兰西部和北部部分地区的铁路也因大风影响停运，由于大风，多辆货车和轿车在高速路上被吹翻，多条高速路也被封闭。荷兰部分防洪大坝再次关闭。荷兰相关部门提醒居民尽量避免外出或驾车出行。预计18日下午，大风风速可能将逐步减缓。

所有乘客都被告知要下车至少等两个小时。NS表示正在努力解决“大量的故障”，这意味着即使在风暴过后，恢复正常的服务也需要一些时间。

E. 安特卫普到阿姆斯特丹火车要多久

安特卫普到阿姆斯特丹，可以乘坐FYRA列车，1小时9分钟到达，详情您可以在荷兰铁路公司网站查询。

F. 荷兰商品可以通过什么铁路运到中国

产品很多，路线一般有海运和空运，一般都是从阿姆斯特丹出发到到国内。

G. 各个铁路局的外号都有哪些原由是什么

哈尔滨铁路局：红肠局 是因为哈尔滨红肠美名扬么？ 沈阳铁路局：损局专 各种限售，各种卡票，跟哈属局在东北各种内斗，当然，小沈阳被赵本山称作“小损样”是导火索 跟其他地区开跨距车的“互通有无”不同，沈阳局和哈尔滨局进关内的车，多数都是这二局担当 损菊损损段损阳站，京损秦损大损菊 也有说沈阳局很损的原因是“烧酒拉绿皮”，“烧酒”是一种还不错的火车头的外号 北京铁路局：帝都局 不解释，好理解 太原铁路局：煤局 据铁路迷们传说太原局其实早已经被大秦铁路公司收购了，其主要业务是运煤，客运其实不是重点， 也正是因为如此，当年路局大调整的时候，郑州局 放着省内大片江山拱手给了武汉局（也有刘秃驴的功劳），却打死不放晋东南 因为客运多少年没张国家（也就是换了好车底涨价，但是就算是空调车也是96年的标准），货运相当来钱 郑州铁路局：纸局 据说当年开行动车的时候（动车跑普通铁路，高铁跑专门铁路） 很多人担心普通客车水牌脱落，对动车造成危害 所以第一个大规模开始运用纸做的水牌 这也让铁路迷们很不满：实乃偷工减料 由于河南和荷兰读音很相似，且地位很重要，所以称之为“郑姆斯特丹局” 上海铁路局：动局 动车高铁所占比例

H. 荷兰的postbus指的是什么

postbus瑞士邮政巴士
瑞士称得上是一个公交车上的国度。尽管该国每两人拥有一辆汽车且国民富裕程度全球居首，但出于环保等因素考虑，瑞士公交事业非常发达，公交车的覆盖密度、服务水平及方便程度，在全球名列前茅。而瑞士公路交通中，最有特色的要属邮政巴士了。目前，瑞士邮政主营业务为函件、物流、金融和客运四大类，邮政巴士（PostBus）、邮政函件（PostMail）、邮政物流（PostLogistics）和邮政金融（PostFinance）是瑞士邮政（Swiss Post）品牌旗下的四大子品牌。瑞士邮政是自负盈亏的企业。

行驶在崇山峻岭间的邮政巴士
邮政巴士的起源与概况
邮政巴士是由从1849年起行走于瑞士各地的邮政马车演变而来的。1906年，第一辆邮政巴士开始行驶在伯恩州，起初只是收送邮件。瑞士地形复杂、山路很多，邮政巴士因其邮路覆盖范围广，可到达火车无法通达的地方如萨斯菲、洛加伯特等山城，所以在第一次世界大战后，邮政巴士逐步开始载运乘客，成为公共交通工具。随着旅游业的发展，瑞士开始大力发展观光路线，邮政巴士进而发展成最受游客欢迎且具观光效益的交通工具。
目前，瑞士邮政巴士有2000多辆，这些汽车每天行驶在总长一万多公里的邮路上，将散落在阿尔卑斯山区的1700多个村镇和400多个村镇火车站紧密联系在一起。由于路过陡峭的山峰或溪谷的机会较多，坐在邮政巴士上可尽情欣赏覆盖着积雪的著名山峰、波光粼粼的溪谷湖泊、悠闲的牧场……享受浪漫而又豪放的大自然之旅。如今，邮政巴士已成为瑞士著名观光旅游工具之一。其黄色车身、喇叭形的标志，“咪—嗦—哆，咪—嗦—哆”的喇叭声，已成为瑞士美丽风景中的一部分。
目前瑞士邮政巴士设有九条固定线路，其中较著名的观光路线有如下几条：一、尤利尔快车（库尔—伦策海德—尤利尔山口—圣莫里茨），是连接马洛亚山口、通往米兰和库尔方向的一条重要路线。二、棕榈快车（圣莫里茨—卢加诺），因富于变化的景色而闻名。三、拿破仑快车（萨斯费—布里格—辛普朗山口—多莫尔多索拉），辛普朗山口是连接瑞士和意大利的重要通道，山口下有全欧洲最长的隧道。四、提契诺快车（上瓦尔德—努弗嫩山口—艾罗洛—圣哥达山口—安德马特）。安德马特在当代是个驿站，被誉为阿尔卑斯十字路口交通和军事要塞，此处可欣赏到险峻的溪谷。五、浪漫之旅快车（安德马特—富尔卡山口—格莱奇—格里姆瑟尔山口—迈林根—格林德尔瓦尔德）。该线路展示了气势宏伟的冰河、美丽的草原，极具阿尔卑斯山脉代表性的风景。六、历史之旅快车（费吕伦—阿尔特多夫—克劳森山口—林塔尔），将经过与威廉·泰尔传说有关的阿尔特多夫、比格伦。观光路线多需事先预订，邮政巴士旅游公司提供全球范围的订票业务。
旅游业在瑞士是仅次于金属制造工业、制药业之后的第三大出口业，为了更好地吸引外国游客，瑞士交通系统推出了“瑞士通票”（Swiss pass），有效期分4、8、15、22天和一个月不等。手持“瑞士通票”，可以在邮政巴士的全程范围使用，但是乘坐翻山路线等部分路线车时，则需要补交费用。
除提供本地城镇交通、固定旅游路线外，邮政巴士还为团体和自助游客提供瑞士全境内特别设计的游览服务及各种特殊需求，如蜜月旅行、公司出游等路线，并包括宾馆、交通、游览和活动安排等等。此外还提供特殊交通如校车服务等。瑞士邮政巴士还着力拓展国外市场，在法国通过其分支机构CarPostal运营，在列支敦士登也提供定班服务。2006年运营收入中，有4.8%是来自国外市场，而2005年为3.2%。

邮政巴士的档次还是蛮高的邮政巴士的经营与管理邮政巴士设专门网站（www. postbus .ch），提供相关巴士线路、时刻表等信息，并设网上商城，销售一些邮政巴士纪念品，如各种邮政巴士和车站模型、交通图、旅游手册、百年纪念图书等，向国内外提供网上订购和寄递服务。该网站在服务客户、创造效益的同时也提高了邮政巴士的品牌知名度。
邮政巴士的车辆档次都比较高，从而为乘客提供了舒适宽敞的车内环境，像吧台、洗手间等在邮政巴士上一应俱全。邮政巴士站一般都设在邮局与火车站旁边，尤其是接驳火车的邮政巴士，通常会配合火车抵站的时间。司机每到一地还要下车到邮筒取信，带回邮局或处理中心。
瑞士邮政雇员人数近4万，位居全国各行业第二。2005年经测算，所有员工每天上下班总行程为130万公里，是从地球到月亮距离的四倍，其中一半以上的员工开车上班，不到三分之一的员工使用公共交通，6%的走路或骑自行车，雇员交通量为全国的14%，与该国公路货运交通量差不多。考虑到环境影响及所造成的交通压力，瑞士邮政与瑞士联邦铁路局合作，为包括新员工在内的所有雇员提供八折的火车通票，同时提供1850辆邮政巴士供员工们上下班、出差旅行时乘用。
2006年，瑞士邮政所有业务均盈利，总盈利8.37亿法郎，比去年同期增长了2600万法郎。其中，邮政巴士实现了5.79亿法郎的运营收入（2005为5.59亿），客流量（1.06亿）和旅程（12268公里）均比去年同期增长1%。全国客运市场分额中，邮政巴士占区域客运 (铁路/公路) 的15%，订车服务的45%，旅游(公路)的 4%。

I. 如何注册荷兰公司

荷兰BV（有限责任公司): 根据最近修订的《公司法》，在荷兰开展业务，最低股本为1欧元，可以注册此类公司，无需验资

在荷兰成立公司的程序：

1．提出三个公司名称，从中选择一个并保留为该荷兰公司的名称

2．起草并公证新公司的成立文件（如果需要翻译任何文件，也必须经过公证）

3．向荷兰公司注册处提交文件，并进行税务和增值税注册

4．为就业和社会保障目的注册，包括在同一税务机关向养老基金注册

5．向公司将激活所在行业的主管部门申请必要的营业执照

J. 火车日票是否只能在荷兰铁路网用荷兰银行的卡购买

不是的，也可以在车站的售票厅或ATM机上购买，接受现金和信用卡。因为荷兰境内内的火车票是只限日期容不限时间，也没有座位号的，所以其实没有必要提前购买。
也有一些网站会出售折扣票，但那通常就需要有荷兰的本地银行卡才能购买了。