⑴ 铁路业务知识‘问路’行车联控标准用语
你是指司机的联控用语吗？~
正常情况下：
司机：“XX站XX次接近”。
车站值班员：“XX次XX站X道通过”。
⑵ 我想买个手台听铁路联控的调度！有的说下！不要太贵啊！要好用的！
如果是这样的话你最好认识通信段或是铁通的
还有如果被发现，后果肯定不会是好的，自己小心
⑶ 铁路车机联控问题
首先秦沈客专用的是430设备，没有430设备的采取站站间距式运行
然后，关于频率你的貌似不太对应该是.7
⑷ 想买个手台接听铁路机车联控
火车除了特殊地区或特殊机车外，几乎全国都是使用U高段！457.700就是机车与机车，车版长，调度等很权多单位间的频率！在这个频率上几乎可以听到多数机车与车站间的通讯。客车货车都用此频率与车站通话！（地方的调车频率在400-420兆，具体不详！都是本地自设的！我们这里的调车机频率在412兆。。。想知道更多频率就发挥你不怕累的精神慢慢搜吧！这些都是我自己扫描到的频率！）
⑸ 北京在哪能听到铁路联控
铁路沿线都能听到，不过你得有那个电台，还得频率一样，好像各个路局的频率也不一样
⑹ 高铁出站联控吗
这要视车站情况，来看有没有专门的源换乘通道，没有的就要出站。
目前北京铁路局在石家庄站和天津西站有换乘业务，具体流程如下。
旅客在购买两张高铁票后（在某一车站接续），在到达接续站后。
屏两张车票按照站台标示或工作人员的指引到换乘通道。
通过换乘通道到达接续列车的检票口，经过工作人员检票后进站乘车。
省去了出站然后在经过安检进站的麻烦，更加方便旅客出行。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
⑺ 铁路机车电台怎样实现与信号楼联控的
接收和发送是两个无线电频率
⑻ 对讲机怎么用我只想听铁路联控，需要买两个吗
楼下的说错了哦。
铁路的联控频率主要集中在450-470之间。。隐约记得，在457.700有一个调度频率，全国都是这个。
其中453-458之间有很多的。不要听信卖家的，都是骗人的。
你是收听，买一个不就OK了？？？
铁路频率你只要调整好频率，一般的对讲机就可以收听了，铁路频率是不加密的，可以直接听。
⑼ 铁路车机联控频率是火车迷，我想知道广深高铁联控电台频率，想听听~~谢
高铁用的不是gsmr么？既有线动车参考正常车机联控频率就可以，专线的手台都听不到
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