A. 动车从闽清出发三个小时可以到广州吗
3小时不能到广州（因为现在闽清到广州根本就没有直达车），可以到广东境内。内
D2325次闽清北站上午容9点56分开，13点23分到达饶平站，历时3小时37分钟，饶平站是杭深铁路从福建省进入广东省以内第一个车站。
B. 一个关于外福铁路的问题
外福铁路也称来福铁路，自福建来舟南侧的四等小站外洋起，至福州站，全长186.668千米(改造后),共有隧道54座20979延长米,来外Ⅱ线共有隧道3座771延长米；全线最长的隧道是前洋隧道.长2797米,最长的大桥是古田溪桥,长534米.外福线由铁道部第二设计院勘测设计，于1956年3月开始动工。福州段由解放军8511部队组织施工，同时组织民工数万人负责路基土石方工程。1959年4月全线建成。1959年11月29日验收交接，12月1日零时起交付国家正式营运。外福线是福建省第二条铁路干线，全线共有曲线486个，长105公里，占线路总长度的54.5%。全线最大坡度为12‰，集中分布在杜坞站至福州站、福州站至东站2个区间。其它坡度均在9‰以下。线路基本沿闽江铺设,由于该线初建时为战备铁路,设计小半径曲线多，线路基础较差,雨季水害严重,经常中断行车.一直阻碍着铁路运输能力的提高和速度的加快。铁道部经会审，在外福线南平南至下过溪段250米小半径曲线区间进行改造的方案，改造资金4000万元左右,现已经完成.2000年11月10日完成电气化铁路改造。
福马支线
福(州)马(尾)铁路，从福州东站接轨，终点到达马尾区青洲，全长21.2484公里。1959年外福铁路建成通车时，福马铁路的路基已大部完成，由于投资所限，当时没有辅轨。1970年7月，为开发马尾港，福建省革命委员会决定重修福马铁路，由南昌铁路局勘测设计所设计，同年9月动工，路基续建工程由福州市组织民工兴筑，桥涵、铺轨工程由南昌铁路局第一、二工程团铺设；通信、信号工程和房建工程分别由福州电务段和福州建筑段负责施工，1971年8月1日建成通车。全线共有小桥15座277.8延米、涵洞38座、铁路道口22个，其中有人看守和无人看守的各11个。
1,外福线车站及自福州起公里数
马尾(21)-魁岐(11)-樟林(6)-福州东(3)-福州(0)-杜坞(8)-江坂(12)-闽侯(21)-白沙镇(30)-大目埕(39)-闽清(51)-大箬(70)-浦后(80)-水口(89)-莪洋(97)-古田(102)-双坑(106)-樟湖板(116)-尤溪口(122)-下过溪(127)-葫芦山(139)-金沙(145)-安济(152)-洋丹仔(156)-南平南(162)-南平(166)-西芹(176)-绿水(181)-外洋(190)-南平北(194)
2,外福线及其支线上引出的专用线
专用线引出站 专用线引出车站专用线名称 专用线所属单位长度(米)
外福 安济站 大洲木材专用线 大洲贮木场 2090
外福 樟湖坂站 樟湖坂木材专用线 福州贮木场 465
外福 闽清站 闽清油库线 闽清石油站 77
外福 闽清站 闽清煤炭线 闽清燃料站 205
外福 福州东站 福州商业专用线 福州商业局 688
外福 杜坞站 杜坞油库专用线 福州石油站 1067
外福 杜坞站 杜坞沥青专用线 省公路局 1484
外福 西芹站 西芹木材专用线 西芹贮木场 144
外福 杜坞站 杜坞粉磨专用线 福州粉磨站 1575
外福 南平站 南平油库专用线 南平石油站 700
外福 西芹站 西芹化工专用线 西芹化工厂 360
外福 福州东站福州粮食专用线 福州粮食局 2170
外福 福州站 福州液化专用线 福州液化站 731
外福 福州东站福州煤炭专用线 福州燃料站 841
外福 西芹站 西芹油库专用线(军线) 32284部队 185
外福 南平站 南平水泥专用线 南平水泥厂 1887
外福 福州东站福州物资专用线 福州物资局 1380
外福 福州东站 福州二化专用线 福州市第二化工厂 950
南平东支线 南平东站南平造纸专用线 南平造纸厂 5458
南平东支线 南平东站南平面粉专用线 南平粮食局 198
南平东支线 南平东站南平煤炭专用线 南平燃料站 158
南平东支线 南平东站南平化纤专用线 南平化工厂 185
南平东支线 南平东站南平铝厂专用线 南平铝厂 855
福马 魁岐站 福州蔬菜专用线 福州蔬菜公司 1095
福马 马尾站 红山油库专用线 福州石油站 3083
福马 马尾站 马尾造船专用线 马尾造船厂 951
福马 马尾站 马尾仓储专用线 福州外贸公司 195
福马 樟林站 福州煤气专用线 福州煤气厂 3135
注:南平东支线由南平南站引出,南平南站至南平东站17公里
“外福线”和“横南线”两个名字已被撤消，合并并改名为峰福线.
喜欢一样东西不是什么坏事，正是因为喜欢它，你才有兴趣去了解它，你是一个火车迷，其实你可以了解一下现在我国铁路的发展，客运专线的建设正在如火如荼，相继开通的京津、武广、合武、温福、甬台温等告诉铁路，正在建设的京沪、广深港、哈大、广珠、南广、贵广、沪宁、沪杭、海南东环、深厦、福厦、郑西、石太等等，有设计时速250公里，有设计时速350公里的，让你了解到我国铁路发展建设的新时期。
C. 外福铁路的专用线
外福线及其支线上引出的专用线： 专用线引出站 专用线引出车站专用线名称 专用线所属单位 长度（米） 外福安济站 大洲木材专用线 大洲贮木场 2090 外福樟湖坂站 樟湖坂木材专用线 福州贮木场 465 外福 闽清站 闽清油库线 闽清石油站 77 外福 闽清站 闽清煤炭线 闽清燃料站 205 外福 福州东站 福州商业专用线 福州商业局 688 外福杜坞站 杜坞油库专用线 福州石油站 1067 外福 杜坞站 杜坞沥青专用线 省公路局 1484 外福西芹站 西芹木材专用线 西芹贮木场 144 外福 杜坞站 杜坞粉磨专用线 福州粉磨站 1575 外福 南平站 南平油库专用线 南平石油站 700 外福 西芹站 西芹化工专用线 西芹化工厂 360 外福福州东站 福州粮食专用线 福州粮食局 2170 外福 福州站 福州液化专用线 福州液化站 731 外福 福州东站 福州煤炭专用线 福州燃料站 841 外福 西芹站 西芹油库专用线（军线） 32284部队 185 外福南平站 南平水泥专用线 南平水泥厂 1887 外福 福州东站 福州物资专用线 福州物资局 1380 外福 福州东站 福州二化专用线 福州市第二化工厂 950 南平东支线 南平东站南平造纸专用线 南平造纸厂 5458 南平东支线 南平东站南平面粉专用线 南平粮食局 198 南平东支线 南平东站南平煤炭专用线 南平燃料站 158 南平东支线 南平东站南平化纤专用线 南平化工厂 185 南平东支线 南平东站南平铝厂专用线 南平铝厂 855 福马魁岐站 福州蔬菜专用线 福州蔬菜公司 1095 福马马尾站 红山油库专用线 福州石油站 3083 福马 马尾站 马尾造船专用线 马尾造船厂 951 福马 马尾站 马尾仓储专用线 福州外贸公司 195 福马樟林站 福州煤气专用线 福州煤气厂 3135
D. 外福铁路的站表
马尾（来21）-魁岐（自11）-樟林（6）-福州东（3）-福州（0）-杜坞（8）-江坂（12）-闽侯（21）-白沙镇（30）-大目埕（39）-闽清（51）-大箬（70）-浦后（80）-水口（89）-莪洋（97）-古田（102）-双坑（106）-樟湖板（116）-尤溪口（122）-下过溪（127）-葫芦山（139）-金沙（145）-安济（152）-洋丹仔（156）-南平南（162）-南平（166）-西芹（176）-绿水（181）-外洋（190）-来舟（194）
E. 南昌铁路局福州工务段
是的，福建境内有五个工段，福州，厦门，龙岩，永安，南平
福州工务段大概就回福清到福鼎这答一带
向莆线：杜坞，莆田，涵江北，永泰
合福线：福州，闽清北，古田北
温福线：福州南，连江，透堡，罗源，宁德，福安，霞浦，太姥山，福鼎
福厦：福州，福州南，福清，渔溪，涵江，莆田
F. 下车发现还在原地，中国最“晕”的铁路有什么
众所周知，中国是个地大物博的国家，不仅面积广大，而且地形错综复杂。到处是奇山险峻，让游客感觉非常震撼。而如今假期的生活，很多的人都选择出门旅行。出门旅行是件非常令人愉快的事情，不过就必须要面对一件事情，那就是交通工具的选择了。
虽然这三个线路的火车途径的风景非常美丽，不过对于第一次乘坐的小伙伴来说，还是要注意及时下车哦！不然等你到了终点下车，你会发现你仍然还在原地，根本没有动过。这就很让人尴尬了，当然，如果你是一个观光者，这一路的风景也是值得你买一张车票乘坐的。
G. 福建省最长的铁路隧道是
应该是温福铁路的霞浦隧道,全长是13公里。08年贯通目前应该铺轨了吧。
知识衍生：内
中国最长铁路隧道
西康铁路秦容岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为”神州第一长隧”。隧道设计为两座平行的单线隧道，分别长18．452公里和18．456公里，间距仅为30m，被誉为“中国第一长隧”。它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600m
中国最长高速公路隧道
美菰林隧道工程位于福建省闽清县与尤溪县交界的峡谷地带，全长11.2公里，这是中国
高速公路建设以来，所建最长的高速公路隧道工程。
H. 福建有哪几个火车站
1、福州站
福州站（Fuzhou Railway Station）位于中国福建省福州市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一等站， 是峰福铁路、温福铁路、福厦铁路、昌福铁路和合福高速铁路的交汇站，是中国十大区域枢纽之一。
福州站建于1958年， 于2011年11月9日进行改造扩建工程，于2013年12月正式投入使用。
截至2013年12月，福州站站场规模为7台14线，建筑面积2.6万平方米，可容纳近7000人旅客候车。
2、厦门北站
厦门北站（Xiamenbei Railway Station），位于中国福建省厦门市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运一等站。 厦门北站是国家高速铁路网沿海大通道上的重要客运站之一，是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽。
厦门北站始建于2007年， 2010年4月26日，厦门北站正式投入运营，同年10月，厦门北站全部站房竣工并投用。2017年12月31日，厦门北站北进站口投入使用。
3、泉州站
泉州站（Quanzhou Railway Station）位于中国福建省泉州市，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的客运一等站，是福厦铁路沿线车站。
1998年，伴随着漳泉肖铁路部分通车，原泉州站正式投用；2009年12月15日，原泉州站改名为泉州东站，福厦铁路泉州站点正式命名为泉州站；2010年4月28日，新建的泉州站投入运营。
4、漳州站
漳州站（Zhangzhou Railway Station）位于中国福建省漳州市，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的客货二等站，是厦深铁路和龙厦铁路的枢纽站。
漳州站建于1956年； 2011年，原漳州站改名为漳州北站、原漳州南站改名为漳州站；2012年6月29日，迁址新建的漳州站投入运营。
5、莆田站
莆田站（Putian Railway Station）位于中国福建省莆田市，由中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段管辖，是福厦铁路和永莆铁路途经车站。
2009年4月，莆田站开工建设；2009年12月31日，莆田站开通货运；2010年4月26日，莆田站开通客运。
I. 峰福铁路的介绍
峰福铁路是建成于1959年的福州-南平南段铁路，横峰-南平南段建成于1997年。该铁路是内2009年沿海高速铁路（温福-福厦-厦深容铁路）开通前福建省重要的出省通道。峰福铁路包括横南铁路与外福铁路福州-南平南段两个部分，全长约406千米，全线曾由上海铁路局福州铁路分局管辖，现由南昌铁路局管辖。该铁路经由福建南平连接江西横峰与福建福州，自西北向东南贯通福建省北部，经过江西省上饶市下辖横峰县、铅山县，福建省南平市下辖武夷山市、建阳区、建瓯市、延平区，福建省宁德市下辖古田县；福建省福州市下辖闽清县、闽侯县、福州市。
J. 合福高速铁路福州闽清段什么时候开工
已经开工，正在建设