Ⅰ 中资助推非洲发展当地人怎么看
第三届对非投资论坛日前在塞内加尔首都达喀尔举行。来自中国与非洲的400多名政府官员、企业家、金融机构代表、专家学者等，围绕能源、农业与农业产业化、信息技术、教育、金融、治理与可持续发展等议题展开讨论。论坛期间，中非双方签署了涉及能源、农业、教育等项目的多个谅解备忘录。
近年来，中非经贸合作日趋紧密。与会人士认为，众多中国企业在非洲投资兴业，给这片“希望的大陆”带来了紧缺的资本、技术、就业岗位，成为非洲经济腾飞的重要助推器。
前两届对非投资论坛分别在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和中国广州举办，今年的会议来到了非洲大陆西海岸明珠达喀尔。会议由塞内加尔政府、中国财政部、中国国家开发银行、世界银行集团共同主办，旨在分享中国发展经验，加速对非投资。
“非洲的真正发展需要铁路。”当萨勒总统在会上说出这句话时，在场的非洲与会者报以热烈掌声。萨勒表示，非洲国家之间需要建设铁路网，实现互联互通，否则非洲内部的贸易就难以展开。“我们需要建设非洲的铁路。非洲需要电信、桥梁、港口、机场、电厂等基础设施建设”。
非洲渴望更多的投资，为正加速前行的经济列车增添新的动力。过去10年，非洲经济高速增长，这与日益增多的中国投资不无关系。不久前报道称，中国已经成为非洲外国直接投资的最大来源国。
国家开发银行副行长王用生在会上表示，截至今年6月底，国开行累计向43个非洲国家提供投融资超过500亿美元，贷款余额达368亿美元，重点支持农业、制造业、基础设施、社会民生等领域发展。
马里首都巴马科拥有一家中国企业投资建设的现代化制药厂。出席论坛的人福马里医药公司总经理李文胜介绍说，该公司投资3500万美元建成了西非地区技术标准最高的药厂，在当地生产基础医疗用药品。这家药厂不但结束了马里没有制药能力的历史，还为当地创造了200多个就业岗位。与此同时，药厂为当地带来了现代化的管理理念、人才培训体系。“当地员工都以能在中国企业工作为荣，当地政府经常询问能否引进更多的制造业企业来到马里。”李文胜说，未来，围绕该厂还将形成原材料生产的产业链，从而带动当地工业发展。
李文胜表示，非洲国家深知其发展离不开投资，对来自中国的投资非常欢迎。非洲国家不但希望吸引更多的制造业投资，以带动就业、提高技术水平，也期待教育、金融、卫生等更多领域的投资。中国企业对非洲投资正日趋多元化，参加本届论坛的中企来自基础设施、制造业、金融、通信、医药等诸多领域。除传统领域外，中国企业还进军非洲电商市场，中国手机制造企业甚至为非洲消费者量身定制了智能手机，突出美颜和音乐功能，深受当地消费者喜爱。
中国商务部的数据显示，2016年，中国对非洲非金融类直接投资流量达33亿美元，同比增长14%，覆盖建筑业、租赁和商务服务业、采矿业、制造业、批发和零售业等领域。
今年底，埃塞—湖南工业园将在埃塞俄比亚第二大城市阿达玛开工建设。据该工业园工作人员介绍，目前已经有16家中国企业同意入驻，包括三一重工、福田汽车等，入园企业涵盖装备制造、家具家电、建筑建材、纺织服装等领域。这只是两国产能合作的一个缩影。建于2007年的东方工业园已经吸引了70多家企业入驻，其中大多数是中国企业。华坚鞋厂雇用了5000多名当地工人，更是该国的就业大户和创汇大户。
中国对非投资吸引广泛关注。今年上半年，国际会计师事务所安永在《非洲投资吸引力报告》中指出，2005年以来，中国已经在非洲投资了293个项目，投资金额高达664亿美元，创造就业岗位超过13万个。去年中国投资在非洲创造的就业岗位创下新高，较2015年增长了1倍，是美国的3倍多。
麦肯锡的报告认为，中国企业参与非洲经济的深度和广度大大超过此前的研究。报告显示，在非洲投资兴业的中国企业超过1万家，其中90%左右是私营企业，私营企业中1/3是制造业企业。这些中国企业给非洲带来了紧缺的资本、管理经验和就业岗位。许多中国企业在非洲开展了长期投资，74%的受访中资企业对未来发展前景表示乐观。
报告指出，中国对非投资和商业活动为非洲带来了三大经济红利。一是创造就业和技能培养，中国企业雇用的绝大多数员工都是本地人。二是知识和新技术的转移，中国企业通过向非洲各国引入新产品和技术，推动了非洲市场的现代化进程。三是融资和基础设施开发。受访的50位非洲政府官员表示，中国企业的主要优势在于高效的成本结构和较快的项目交付速度。
Ⅱ 一带一路5年间蒙内铁路有什么特别的地方
“肯尼亚人民有了新的铁路，我们将掀开新的一页，书写未来100年肯尼亚的历史。”去年5月31日，由中国交建承建运营的蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路（蒙内铁路）建成通车，肯尼亚总统肯雅塔在通车仪式上这样表示。
2009年8月，肯尼亚政府与中国路桥签署了蒙内铁路项目谅解及合作备忘录，项目取得初步成果。2011年1月，中国路桥完成了项目可研报告。然而，报告里的中国标准让当地有关部门心存疑虑。长期以来，欧美铁路标准被世界各地广泛采纳，大部分国家对中国标准比较陌生。针对此，蒙内铁路项目把国内优秀人才派到肯尼亚，将中国标准翻译成英文，并邀请肯尼亚业主参观中国高铁，积极分享中国铁路的成功经验，最终说服了肯尼亚有关部门采用中国技术标准，批准了可研报告。
2012年7月，EPC（设计采购施工总承包）合同签署，这意味着中国铁路标准将第一次走进肯尼亚。2014年12月12日，项目正式开工。从那时起，参建人员克服了种种困难，完成了前期策划和征地迁改，快速推进线下工程开工，提前策划开展实施铺架工程，最终使蒙内铁路于2017年5月通车试运行。蒙内铁路，这个集设计、施工监理、融资、装备采购和运营管理为一体的“中国标准”全产业链项目，成为“一带一路”倡议的重要成果，也成为中非在现代基础设施建设方面友好合作的典范。
目前，从肯尼亚伸向中非国家的内罗毕—马拉巴铁路正在加紧建设，一期内罗毕至纳瓦沙段的主要路基、隧道和桥梁工程已完成了近70%。项目建成后，将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨，使东非铁路网更加成型，大大降低跨境物流运输成本，进一步推动东非次区域互联互通和一体化进程。
既是“大动脉”，又是“暖心路”
蒙内铁路切实助力民生改善，助力当地发展
在不少当地人心目中，蒙内铁路就是“非洲版的高铁”——它全长约480公里，设计客运时速120公里，货运时速80公里。原来十几个小时的路程，现在仅需5个小时。
铁路的贯通，给当地百姓的出行带来了便利，也让物流更为顺畅。如今，货物上午在蒙巴萨装车，下午就能运抵内罗毕，物流成本可降低10%—40%，有望助推肯尼亚成为地区物流中心和制造业中心。在满足当地客货运需求情况下，蒙内铁路的延伸线未来将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹和埃塞俄比亚等东非7国，源源不断地促进东非地区的经济合作与文化交流。
来源人民网
Ⅲ 蒙内的铁路通车后，为何能拉动肯尼亚百分之1.5的国内生产总值
蒙内铁路带动肯尼亚1.5%的GDP，主要体现在这条铁路的修建，方便了两地之间货物的来往，而且带动了肯尼亚旅游业的发展，人们能够更容易地往返于两地以及两地之间的城市。
我们中国对于国际友人的帮助，也是体现了我们的大国态度，我们不愿意简单地把物资和资金当做援助馈赠给肯尼亚，更愿意在铁路公路这种涉及民生的基础建设方面，助他们一臂之力。
Ⅳ 中国帮助非洲修铁路的事
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。
2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中铁二局六公司中老铁路二工区总工程师，为了修建此铁路，他在非洲工作了整整5年。
亚吉铁路全长752.7公里，设计时速120公里，共分布45个车站，总投资约40亿美元，由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造。
(4)非洲人评价蒙内铁路扩展阅读：
中非关系快速发展背后有其必然逻辑：发展同非洲国家团结合作，是中国长期、坚定的战略选择。
在肯尼亚内罗毕的察沃国家公园(Tsavo National Park)，人们可以乘坐从肯尼亚东部港口城市蒙巴萨(Mombasa)到首都内罗毕(Nairobi)的蒙内铁路(Mombasa-Nairobi Railway)列车，在公园内穿行而过。
原来要十几个小时的车程现在缩短到4个多小时，平均上座率超过95%，给人们的出行带来了极大便利。为了方便野生动物的通行，中国建设者在察沃国家公园内共修建了9处大型动物通道，其中包括6处大型桥梁式动物通道，3处涵洞式动物通道。
蒙内铁路只是中非合作的一个缩影。中方积极参与非洲大型铁路、港口、电力、通信等基础设施大项目合作，如东非第一条电气化铁路亚吉铁路、肯尼亚拉姆港、乌干达的卡鲁玛水电站，尼日利亚的莱基深水港等。
中国共向48个非洲国家派出2.1万人次援非医疗队员；在非洲41个国家设立了54所孔子学院和30个孔子课堂；双方已建立130多对友好城市；每年赴非旅游的中国游客超过百万人次；非洲的红酒、可可豆、咖啡逐渐被中国消费者熟知和喜爱。
Ⅳ 中国铁路为何受非洲人民青睐
2018年8月26日报道，近年来，中非基础设施合作日趋深化，合作领域不断扩展，一批重大的基础设施建设取得重要进展，为非洲国家的民生改善、经济发展打下坚实基础。
破除发展瓶颈，助力非洲发挥优势
从埃塞俄比亚第一条高速公路到尼日利亚阿布贾至卡杜纳铁路，从肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路到多哥洛美机场新航站楼，从海信南非工业园到埃塞俄比亚阿瓦萨工业园，中国承建的基础设施项目遍布非洲大陆，为破除当地经济发展瓶颈发挥了重要作用。
纳米比亚总统根哥布说，在中方支持下，非洲国家基础设施建设蓬勃发展，“当你踏上非洲这片土地，就会看到很多中国企业的投资项目，他们帮助非洲国家修建公路、铁路、机场和港口。”
被当地百姓誉为“梦想之路”的刚果(布)国家一号公路2016年全线贯通。这条公路是中刚两国之间最大的合作项目，总投资28.2亿美元。全长536公里的公路将布拉柴维尔和黑角两座城市间单程时间从原来的一周缩短至6个小时，每日的来往车辆由100多辆增加到4000辆，成为名副其实的刚果(布)交通大动脉。刚果(布)总统萨苏盛赞中国建设者“圆了刚果(布)几代人的梦想”“中国是真心实意帮助我们发展经济”。
卡鲁玛水电站是中国与乌干达经济合作领域的典范，该项目雇用了超过6000名乌干达人，占员工比例的87%。水电站建成后，每年将发电40亿千瓦时，为乌干达带来超过2亿美元收入，接近乌目前国内生产总值的1%。
卢旺达因其地形多山，被称为“千丘之国”，修建道路非常困难。除了首都基加利外，其他地区的道路多为双向两车道，山路崎岖成为物资和人员流通的阻碍。中国路桥公司正在承建东方省前往坦桑尼亚和乌干达的道路升级改造项目。道路改造完成后，将大大缓解卢旺达和东非国家之间的跨境贸易和运输压力，提升当地经济活力，真正发挥卢旺达作为“非洲之心”的区位优势。
卢旺达总统卡加梅表示，在中国的帮助下，未来会有更多道路连通“千丘之国”，让一条条交通动脉突破行路难的瓶颈。
Ⅵ 为什么说西方媒体谎言骗不了非洲人民
主流媒体中的传统媒体（语音，影像），被政府掌握。文字类的传播不痛快（文盲多）。
新媒体来讲，你知道在非洲的手机都是4卡多待吧，流量贼吉尔贵吧。
Ⅶ 中国帮非洲哪个国家建铁路开通那天万人空巷
肯尼亚的蒙内铁路
Ⅷ 为什么中国在非洲修建的蒙内铁路会吸引怎么多
蒙内铁路总投资38.04亿美元，是肯尼亚百年以来最新最快的铁路，带动当地就业内3万余人，使得是GDP增长加容快3个百分点，该铁路后期将为肯尼亚、东非地区乃至非洲实现互联互通，将对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。要想富先修路，中国人教与他们致富的本领，对非洲摆脱落后贫穷意义重大。
Ⅸ 如何看待“一带一路”倡议的战略意义
“一带一路”战略目标是要建立一个政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体，是包括欧亚大陆在内的世界各国，构建一个互惠互利的利益、命运和责任共同体。
“一带一路”是中国与丝路沿途国家分享优质产能，共商项目投资、共建基础设施、共享合作成果，内容包括道路联通、贸易畅通、货币流通、政策沟通、人心相通等“五通”，肩负着三大使命：
1、探寻经济增长之道
“一带一路”是在后金融危机时代，作为世界经济增长火车头的中国，将自身的产能优势、技术与资金优势、经验与模式优势转化为市场与合作优势，实行全方位开放的一大创新。通过“一带一路”建设共同分享中国改革发展红利、中国发展的经验和教训。
2、实现全球化再平衡
传统全球化由海而起，由海而生，沿海地区、海洋国家先发展起来，陆上国家、内地则较落后，形成巨大的贫富差距。传统全球化由欧洲开辟，由美国发扬光大，形成国际秩序的“西方中心论”，导致东方从属于西方，农村从属于城市，陆地从属于海洋等一系列不平衡不合理效应。
“一带一路”正在推动全球再平衡。“一带一路”鼓励向西开放，带动西部开发以及中亚、蒙古等内陆国家和地区的开发，在国际社会推行全球化的包容性发展理念；
同时，“一带一路”是中国主动向西推广中国优质产能和比较优势产业，将使沿途、沿岸国家首先获益，也改变了历史上中亚等丝绸之路沿途地带只是作为东西方贸易、文化交流的过道而成为发展“洼地”的面貌。
3、开创地区新型合作
国改革开放是当今世界最大的创新，“一带一路”作为全方位对外开放战略，正在以经济走廊理论、经济带理论、21世纪的国际合作理论等创新经济发展理论、区域合作理论、全球化理论。
“一带一路”强调共商、共建、共享原则，超越了马歇尔计划、对外援助以及走出去战略，给21世纪的国际合作带来新的理念。
“丝绸之路经济带”概念，不同于历史上所出现的各类“经济区”与“经济联盟”，同以上两者相比，经济带具有灵活性高、适用性广以及可操作性强的特点，各国都是平等的参与者，本着自愿参与，协同推进的原则，发扬古丝绸之路兼容并包的精神。
(9)非洲人评价蒙内铁路扩展阅读:
一带一路项目成果
1、蒙内铁路
肯尼亚是中国“一带一路”战略在非洲唯一的支点，是新丝路建设中获得中国资金援助最多的国家。
2014年5月李克强总理访问肯尼亚期间，中肯签署了关于蒙巴萨-内罗毕铁路相关合作协议，蒙内铁路是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，是东非铁路网的咽喉，也是东非次区域互联互通重大项目，规划全长2700公里，预计总造价250亿美元。
2、中匈协议
2015年6月6日，正在匈牙利进行正式访问的外交部部长王毅，在布达佩斯同匈牙利外交与对外经济部部长西亚尔托签署了《中华人民共和国政府和匈牙利政府关于共同推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设的谅解备忘录》。这是中国同欧洲国家签署的第一个此类合作文件。
3、卫星通信
为保障“一带一路”通信卫星信号无障碍，国内的相关企业和政府机构已经对“一带一路”的卫星发射进行了规划和研究，未来三年到五年内，将发射多颗通信卫星，与此同时，“一带一路”途经国家的通信信号也将逐步实现全覆盖。从而在通信领域为“一带一路”铺平道路。
4、亚洲基础设施投资银行
截至2015年4月15日，亚投行意向创始成员国确定为57个，其中域内国家37个、域外国家20个。涵盖了除美日之外的主要西方国家 ，以及亚欧区域的大部分国家，成员遍及五大洲。其他国家和地区今后仍可以作为普通成员加入亚投行。
5、卡拉奇—拉合尔高速公路
2015年12月22日，中国建筑股份有限公司（“公司”）与巴基斯坦国家高速公路管理局正式签署巴基斯坦卡拉奇-拉合尔高速公路（苏库尔-木尔坦段）项目EPC总承包合同。
卡拉奇-拉合尔高速公路项目为中巴经济走廊最大交通基础设施项目，全长约1，152公里，采用双向6车道设计，设计时速120公里/小时。公司本次签约承建的苏库尔-木尔坦段，为中巴经济走廊早期收获项目，全长392公里，建设工期36个月。
6、巴基斯坦卡洛特水电站
2016年1月10日，在距离巴基斯坦首都伊斯兰堡50多公里处的吉拉姆河畔，三峡集团承建的卡洛特水电站主体工程开工。这是丝路基金首个对外投资项目。
中国政府已承诺在2030年前向巴基斯坦投资至少350亿美元，为建造发电厂提供融资。通用电气表示目前在巴基斯坦的订单金额已升至超过10亿美元，而五年前还不足1亿美元。
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