㈠ 青藏铁路沿线有多少个车站和名称
青藏铁路由西宁站至拉萨站，线路全长1956千米，共设85个车站。分别为：
西宁站、西宁西站、双寨站、扎麻隆站、石崖庄站、湟源站、申中站、岳家村站、海晏站、黄草庄站、克土站、青海湖站、托勒站、哈尔盖站、刚察站、鸟岛站、江河站、天棚站、鹿芒站、天峻站、关角站、南山站、二郎站、洛北站、察汗诺站、尕巴站、乌兰站、柯柯站、陶力站。
德令哈站、连湖站、泉水梁站、平爽站、欧龙山站、饮马峡站、锡铁山站、达布逊站、察尔汗站、格尔木东站、格尔木站、南山口站、甘隆站、纳赤台站、小南川站、玉珠峰站、望昆站、不冻泉站、楚玛尔河站、可可西里站、五道梁站、秀水河站、江克栋站、风火山站、日阿尺曲站。
乌丽站、沱沱河站、开心岭站、通天河站、塘岗站、雁石坪站、布玛德站、布强格站、唐古拉北站、唐古拉站、唐古拉南站、扎加藏布站、托居站、安多站、错那湖站、联通河站、底吾玛站、岗秀站、那曲站、妥如站、桑雄站、古露站、乌玛塘站、当雄站、达琼果站、羊八林站、羊八井站、昂嘎站、马乡站、古荣站、拉萨西站、拉萨站。
(1)湟源铁路扩展阅读：
青藏铁路设立的车站只是铁路部门内部管理的站点，并不一定都是停车点，7座无人看守站中也会有停车站点。为了让旅客能够尽情饱览沿线风光，在沿线风景秀丽的地段专门设立了旅游观光车站，每个观光车站都会建造一个长500米、高1.25米的台子，供乘客观赏青藏高原迷人的风光。
唐古拉车站海拔高度为5068米，是世界上海拔最高的车站，属于客货两用的综合车站，也是青藏铁路最重要的旅游观光车站。海拔3600米的拉萨火车站是青藏铁路的终点站，也是全线最大的客货运输综合站。
青藏铁路已经在全国各地开通了7条前往圣城拉萨的线路，有广州到拉萨、上海到拉萨、北京到拉萨、兰州到拉萨、西宁到拉萨、成都到拉萨、重庆到拉萨。
已经开通能搭乘去拉萨的火车客运站有：北京、广州、长沙、武昌、郑州、石家庄、上海、无锡、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、广元、宝鸡、重庆、广安、达州、兰州、西宁、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄共计26个城镇。列车车型主要以空调特快为主，直达车次有：T264(T265)、T164(T165)、T22(T23)、T222(T223)、T27、K9802、K917到达拉萨终点站。
㈡ 青藏铁路的地位意义路线
青藏铁路简介
青藏铁路全长公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里，经过九度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。在这样的区域修建铁路，具有很强的探索性和科研性，建设任务艰巨。风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。
青藏铁路的修建，将结束西藏自治区不通铁路的历史，进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，造福沿线人民，将发挥重要作用。
㈢ 青藏铁路一共经过了多少站，分别是什么名字
青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。
青藏铁路途径的站点有：
1 西宁站
2 西宁西站
3 双寨站
4 扎麻隆站
5 石崖庄站
6 湟源站
7 申中站
8 岳家村站
9 海晏站
10 黄草庄站
11 克土站
12 青海湖站
13 托勒站
14 哈尔盖站
15 刚察站
16 鸟岛站
17 江河站
18 峻河站
19 天棚站
20 鹿芒站
21 天峻站
22 关角站
23 南山站
24 二郎站
25 洛北站
26 察汗诺站
27 都兰寺站
28 尕巴站
29 乌兰站
30 柯柯站
31 陶力站
32 德令哈站
33 连湖站
34 托素湖站
35 泉水梁站
36 浩鲁格站
37 欧龙山站
38 饮马峡站
39 泉吉峡站
40 锡铁山站
41 临山站
42 达布逊站
43 查尔汗站
44 格尔木东站
45 格尔木站
46 南山口站
47 甘隆站
48 纳赤台站
49 小南川站
50 玉珠峰站
51 望昆站
52 不冻泉站
53 楚玛尔河站
54 五道梁站
55 秀水河站
56 江克栋站
57 日阿尺曲站
58 乌丽站
59 沱沱河站
60 开心岭站
61 通天河站
62 塘岗站
63 雁石坪站
64 布玛德站
65 布强格站
66 唐古拉北站
67 唐古拉站
68 唐古拉南站
69 扎加藏布站
70 托居站
71 安多站
72 措那湖站
73 联通河站
74 底吾玛站
75 岗秀站
76 那曲站
77 妥如站
78 桑雄站
79 古露站
80 乌玛塘站
81 当雄站
82 达琼果站
83 羊八林站
84 羊八井站
85 昂嘎站
86 马乡站
87 古荣站
88 拉萨西站
89 拉萨站
㈣ 青藏铁路沿途一共有哪些站点
青藏铁路沿途一共经过了85个站点，其站点如下：
西宁站、西宁西站、双寨站、扎麻隆站、石崖庄站、湟源站、申中站、岳家村站、海晏站、黄草庄站、克土站、青海湖站、托勒站、哈尔盖站、刚察站、鸟岛站、江河站、天棚站、鹿芒站、天峻站、关角站、南山站、二郎站、洛北站、察汗诺站、尕巴站、乌兰站、柯柯站、陶力站。
德令哈站、连湖站、泉水梁站、平爽站、欧龙山站、饮马峡站、锡铁山站、达布逊站、察尔汗站、格尔木东站、格尔木站、南山口站、甘隆站、纳赤台站、小南川站、玉珠峰站、望昆站、不冻泉站、楚玛尔河站、可可西里站、五道梁站、秀水河站、江克栋站、风火山站、日阿尺曲站。
乌丽站、沱沱河站、开心岭站、通天河站、塘岗站、雁石坪站、布玛德站、布强格站、唐古拉北站、唐古拉站、唐古拉南站、扎加藏布站、托居站、安多站、错那湖站、联通河站、底吾玛站、岗秀站、那曲站、妥如站、桑雄站、古露站、乌玛塘站、当雄站、达琼果站、羊八林站、羊八井站、昂嘎站、马乡站、古荣站、拉萨西站、拉萨站。
(4)湟源铁路扩展阅读
青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望。
1958年，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段开工，1984年交付运营。但是，限于当时国家的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段被迫停建。1994年7月，中共中央召开第三次西藏工作座谈会后，铁道部对进藏铁路进行多方案选线，提出首选青藏铁路建设的建议。
2001年2月，中共中央、国务院批准建设青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，海拔4000米以上的地段达960公里，最高点海拔5072米，经过连续多年冻土地段550公里，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。
2001年6月，青藏铁路格尔木至拉萨段正式开工建设。各参建单位和广大铁路建设者顽强拼搏，勇克难关，破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题，创造了多项世界铁路之最。2006年7月1日，青藏铁路建成并实现全线通车试运营。
青藏铁路的建成通车，对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。
㈤ 青藏铁路什么时候建成
2006年7月1日，青藏铁路建成并实现全线通车试运营。
青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望。新中国成立不久，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。
1958年，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段开工，1984年交付运营。但是，限于当时国家的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段被迫停建。
1994年7月，中共中央召开第三次西藏工作座谈会后，铁道部对进藏铁路进行多方案选线，提出首选青藏铁路建设的建议。2001年2月，中共中央、国务院批准建设青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段。
青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，海拔4000米以上的地段达960公里，最高点海拔5072米，经过连续多年冻土地段550公里，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。
(5)湟源铁路扩展阅读：
青藏铁路开通十年来，我国铁路建设步伐也在一步步加快，随着内地及沿海发达地区铁路，与西部地区高铁逐步成网，特别是兰新高铁开通后，青藏高原与内地距离越来越近。
青藏高原地区旅游环境改善的越来越好，使青藏高原独特的雪域风光、民俗风情、原生态景观被更多国内外游客所领略，极大地促进青藏高原旅游业发展，旅游人数如井喷式增长，在旅游旺季，更是一票难求。
暑期，铁路部门就通过增加五十趟旅游专列办法，才满足人民群众进藏旅游愿望。
这样就使得西藏及青海两省区旅游资源得到很好开发和利用，更好地为地区经济发展和人们富裕服务，当然也就让更多人从土地里解放出来，从事与旅游业相关餐饮、住宿、商贸及土特产制作、销售服务，因而也就拓宽当地人民群众致富渠道，增加人民群众收入，使当地人民群众实现梦想的路越来越宽广。
青藏铁路开通十年来，青藏铁路线集聚效应在逐渐发挥着作用，一大批新型城镇如雨后春笋般在铁路沿线崛起，比如可可西里五道梁，这里以前是荒无人烟，人迹罕至，而青藏铁路开通后，来这里的游客、司机等逐渐多了起来。
现在五道梁已发展成为一个高原新城，一些清真餐馆生意红火，商铺也是鳞次栉比。还有那曲物流中心以青藏铁路为依托，辐射西藏拉萨、昌都、阿里以及四川、云南等部分地区。
在青藏铁路开通以前，那曲只有10多顶牧民帐篷和几十个驻军铁皮房，因而曾被人们称为“铁皮小镇”，现如今随着青藏铁路开通后的带动，那曲可以说是商贾云集，车水马龙，俨然成为一个现代化小城。
当然城镇化快速发展，进一步促进西部大开发战略顺利实施，给西藏及青海两省区经济发展带来无限动力。
青藏铁路开通十年，对西部地区开放发展及融入“一带一路”战略创造着良好条件，随着我国铁路建设投资重点倾斜西部的实施，川藏铁路、新疆到西藏铁路的建设，以及西藏自治区内铁路网逐步完善和延伸，青藏高原交通条件会得到更大改善，人民群众生活环境会越来越好。
㈥ 青藏铁路路线
北京西至拉萨全程抄4064公里，硬袭座票价363元
成都至拉萨全程3360公里，硬座票价331元
重庆至拉萨全程3654公里，硬座票价355元
兰州至拉萨全程2188公里，硬座票价242元
西宁至拉萨全程1972公里，硬座票价226元
㈦ 请按顺序写出青藏铁路各站名称(从西宁-拉萨)
西宁到格尔木有40个，格尔木到拉萨有45个，一共有84个（格尔木站重复计算）
西宁到格尔木
1
西宁
2
西宁西
3
双寨
4
扎麻隆
5
石崖庄
6
湟源
7
申中
8
岳家村
9
海晏
10
克土
11
托勒
12
哈尔盖
13
刚察
14
黄玉
15
吉尔孟
16
江河
17
天棚
18
天峻
19
南山
20
二郎
21
察汗诺
22
乌兰
23
赛什克
24
柯柯
25
柴凯
26
陶力
27
德令哈
28
德农
29
戈碧
30
连湖
31
泉水梁
32
平爽
33
航垭
34
饮马峡
35
锡铁山
36
松如沟
37
察尔汗
38
鱼水河
39
格尔木东
40
格尔木。
格尔木到拉萨
1格尔木——2南山口——3甘隆——4纳赤台
5小南川——6玉珠峰——7望昆——8不冻泉
9楚玛尔河——10五道梁——11秀水河——12江克栋
13日阿尺曲——14乌丽——15沱沱河——16开心岭
17通天河——18塘岗——19雁石砰——20布玛德
21布强格——22唐古拉北——23唐古拉（海拔：5068米）——24唐古拉南
25扎家藏布——26托居——27安多——28措那湖
29联通河——30底吾玛——31岗秀——32那曲
33妥如——34桑雄——35古露——36乌玛塘
37当雄——38达琼果——39羊八林——40羊八井
41昂嘎——42马乡——43古荣——44拉萨西——45拉萨
青藏铁路格尔木到拉萨段共45个车站，其中有人值守站8个，无人值守站37个；观景站9个，非观景站36个。
㈧ 青藏线（铁路）经过哪些地方
沿途车站 里程（公里）
西宁 0
西宁西 12
双寨 24
扎麻隆 35
石崖庄 48
湟源 58
申中 67
岳家村专 85
海晏 97
托勒 147
哈尔盖属 177
刚察 208
黄玉 223
天峻 311
察汗诺 364
乌兰 407
柯柯 426
陶力 474
德令哈 521
德农 523
戈碧 548
饮马峡 675
锡铁山 699
察尔汗 764
鱼水河 797
格尔木东 808
格尔木 830
南山口 860
昆仑山口 917
不冻泉 1012
五道梁 1143
沱沱河沿 1283
唐古拉山口 1425
安多 1529
那曲 1655
当雄 1815
羊八井
拉萨 1956
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E8%97%8F%E9%93%81%E8%B7%AF
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