兰新铁路线(兰新高速铁路的线路资料)

㈡ 兰新铁路的起点和终点是那里

兰新铁路的起点是甘肃省兰州市,终点是新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐市

㈢ 兰新铁路的介绍

兰新铁路东起甘肃省兰州市西至至新疆维吾尔自治区边境城市阿拉山口回市，全长2423公里，其中兰州答至精河段全线为双线电气化铁路，精河至阿拉山口段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。2006年8月23日实现全线复线运营，全线电气化改造工程已于2012年12月31日完工并已投入使用。2014年兰新铁路第二双线（兰新快铁）建成后，老兰新铁路继续使用（不是货运专线，还有客运功能特别是在甘肃兰州—张掖之间，而兰新二线的项目批文也是客货共线），极大提升新疆物流水平，继续深化新疆作为中国向西开放桥头堡的作用，为“一带一路”形成和发展做出重要贡献。2014年11月6日，乌鲁木齐南到哈密的首张动车车票售出，票面显示日期为11月16日。这标志着新疆正式进入快速铁路（不是高铁）时代。1 说明：狭义的兰新铁路指老铁路，广义的包括老线和兰新二线等

㈣ 兰新铁路的沿途设站

兰州站 - 兰州西站 - 陈官营站 - 西固城站 - 坡底下站 - 河口南站 - 上石圈站(已关闭) - 大路站 - 新屯川站(已关闭) - 华家山站(已关闭) - 龙泉寺站 - 马家坪站 - 永登站 - 中堡站 - 屯沟湾站(已关闭) - 富强堡站 - 天祝站 - 石门河站(已关闭) - 安家河站(已关闭) -打柴沟站 - 深沟站(已关闭) - 岔西滩站(已关闭) - 金强河站(已关闭) - 乌鞘岭站(已关闭) - 青河站(已关闭) - 安远镇站(已关闭) - 沙沟台站(已关闭) - 龙沟站 - 柳家台站 - 十八里堡站(已关闭) - 古浪站 - 小桥堡站(已关闭) - 双塔站(已关闭) - 黄羊镇站 - 头坝河站 - 武威南站 - 大河驿站(已关闭) - 武威站 - 北河站- 槐安站 - 截河坝站 - 青山堡站 - 宗家庄站(已关闭) - 金昌站 - 东大山站(已关闭) - 玉石站 - 芨岭站 - 尖山站(已关闭) - 大青阳口站 - 马莲井站 - 东明站(已关闭) - 山丹站 - 东乐站 - 西屯站 - 太平堡站(已关闭) - 张掖站 - 乌江堡站(已关闭) - 平原堡站 - 临泽站 -新华庄站 - 高台站 - 梧桐泉站 - 许三湾站 - 屯升站 - 清水站 - 丰乐滩站(已关闭) - 上河清站 - 金佛寺站(已关闭) - 红山堡站 - 东洞站(已关闭) - 酒泉站 - 文殊站(已关闭) - 嘉峪关站 - 大草滩站(已关闭) - 黑山湖站 - 玉门站 - 新民堡站(已关闭) - 鄯马河站(已关闭) - 腰泉子站 - 七星湖站(已关闭) - 五华山站 - 星星峡站(已关闭) - 低窝铺站 - 三十里井站(已关闭) - 玉门镇站 - 军垦站 - 二道沟站(已关闭) - 疏勒河站 - 河东站(已关闭) - 桥湾站 - 布隆基站(已关闭) - 柳沟站 - 安北站 - 金泉站(已关闭) - 石板墩站 - 峡东站(已关闭) - 峡口站 - 柳东站(已关闭) - 柳园站 -小泉东站(2012年10月19日因电气化改造关闭) - 大泉站 - 照东站 - 红柳河站 - 河西站(已关闭) - 天湖站 - 尾亚站 - 景峡站 - 思甜站 - 山口站 - 烟墩站 - 盐泉站 - 红旗村站 - 红光站 - 哈密站 - 火石泉站 - 头堡站 - 乌拉泉站(已关闭) - 二堡站 - 柳树泉站 - 淀泉站(已关闭) - 雅子泉站- 沙尔站(已关闭) - 了墩站 - 红层站(2012年8月21日撤站) - 红西站(已关闭) - 红柳站(已关闭) - 十三间房站 - 猛进站(已关闭) - 大步站 - 飞跃站(已关闭) - 红台站(已关闭) - 小草湖站 - 金水站(已关闭) - 红旗坎站 - 七克台站(2012年9月12日关闭) - 鄯善站 - 红山口站 - 柯柯亚站 - 巴哥站 - 火焰山站 - 胜金台站(已关闭) - 七泉湖站- 煤窑沟站 - 桃儿沟站(已关闭) - 夏普吐勒站 - 吐鲁番站 - 头道河站(已关闭) - 三个泉站(已关闭) - 天山站 - 后沟站(已关闭) - 达坂城站 - 二十里店站(已关闭) - 盐湖站 - 柴窝堡站(2012年10月19日关闭) - 柴西站(已关闭) - 三葛庄站- 芨东站(已关闭)- 芨芨槽子站 - 乌拉泊站 - 乌鲁木齐站 - 二宫站 - 乌西站 -(之后为兰新铁路西延线北疆铁路段)- 三坪站 - 昌吉站 - 军户站(2009年9月23日正式关闭) - 小土古里站(2009年9月23日正式关闭) - 呼图壁站 - 五工台站(2008年12月22日正式关闭) - 大丰站(2008年12月22日正式关闭) - 乐土驿站(2008年12月22日正式关闭)- 包家店站(2008年12月22日正式关闭) - 玛纳斯站 - 石河子站 - 乌兰乌苏站 - 宋圣宫站(2009年11月5日正式关闭) - 沙湾县站 - 安库站(2009年11月25日正式关闭) - 安集海站(2009年11月25日正式关闭) - 开干齐站(2009年11月25日正式关闭) - 奎屯东站 - 奎屯站 - 奎屯西站 - 乌苏站 - 甘河子站 - 四棵树站- 高泉站(2009年9月7日正式关闭) - 古河站 - 古尔图站(2008年12月11日正式关闭) - 托托站 - 伊里生站(2008年11月8日正式关闭) - 沙泉子站(2008年11月8日正式关闭) - 精河站 - 蘑菇滩站 - 艾比湖站 -博乐站 - 乌兰达布森站-白房子站-阿拉山口站

㈤ 什么时候兰新铁路建成

兰新铁路东起甘肃省兰州站，西跨黄河，越海拔3000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆维吾尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐西站，全长1903公里，是新中国成立后修建的最长的铁路干线。
兰新铁路，建于1952-1962年。八十年代，兰州至武威间进行了电气化改造；又在1994-1996年武威至乌鲁木齐间增铺了双线。线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内。经尾亚后，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山到乌鲁木齐市。铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙滩；既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。可谓是集中国自然地理和人文地理之大成的一条钢铁运输线。
兰新铁路东与陇海铁路相连，西北和北疆铁路相接，构成了“欧亚大陆桥”在我国境内的通道 兰新铁路东起甘肃省兰州，西跨黄河，越海拔3000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆维吾尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐，全长1903公里，是新中国成立后修建的最长的铁路干线。
兰新铁路东连陇海铁路，在兰州与包兰线交汇，在河口南与兰青线连接，在武威接干武线，在吐鲁番接南疆线。该线对开发西北地区的物产资源，发展经济，加强民族团结，以及巩固国防，都有重要作用。
兰新铁路所经过 “百里风区”、 “三十里风口”，施工和运输极为困难。全线共计完成路基土石方11083万立方米；隧道33座，总延长11.8公里；桥梁1117座，总延长30余公里；正线铺轨1892公里。距兰州西站35公里的河口黄河大桥，是中国自己设计和施工的第一座黄河大桥；乌鞘岭地区桥梁隧道比较集中，后沟至达坂城间有天山隧道群，还有通过大风区的路基工程等，都是修建兰新线的关键工程。
兰新铁路通车以后，结束了新疆没有铁路的历史，为新疆的经济建设作出了贡献。兰新铁路对开发甘肃省西部也发挥了重要的作用。线路所经过的河西走廊，包括张掖、武威、酒泉和玉门等广大地区，资源丰富，过去由于不通铁路，经济萧条。兰新线通车后，这些地区的矿藏开发及工、农、牧业都有较大的发展。兰新线通至酒泉后，又修了镜铁山支线，建起了酒泉钢铁厂，现已成为西北地区的主要钢铁基地。还修了清绿支线通往酒泉卫星发射中心。玉门油田原用汽车运输，以运定产，规模很小。兰新线建成后，修建了玉门支线，油田得到了迅速发展。

㈥ 兰新线的起点是什么终点是什么宾语什么的铁路线连成一体

兰新铁路，东起甘肃省兰州市，西至新疆维吾尔自治区阿拉山口市，全长2423公里

㈦ 什么是兰新铁路三四线

兰新铁路三四线起点为兰州，终点为张掖，途经中川、永登、天祝、古浪、凉州、金昌，路线全长500多公里

㈧ 兰新高速铁路的线路资料

兰新高铁共设兰州西、民和南、乐都南、海东西、西宁、大通西、门源、军马场、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南、红柳河南、烟墩东、哈密、柳树泉南、红层南、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、大河沿、盐湖西、乌鲁木齐南、乌鲁木齐31个车站。
批复总投资额1383亿元，建设工期为5年。其中，哈密境内全长约354.4公里 投资近260亿元（按公里数折算，包含征地拆迁等费用） 兰新高铁哈密段建设分4个标段（兰新二线LXTJ1-LXTJ4），分别由中铁二十局、中交三航局、中铁一局、中铁四局中标承建。投资近165.83亿元（兰新二线LXTJ1-LXTJ4合同总投资）。其中，兰新高铁一标段(LXTJ1)东起甘新省界红柳河（DK1119+679），西至兰新铁路思甜车站西南侧（DK1191+000），全长67.709km，总投资196909.81万元。2010年3月中铁二十局中标并进场施工。兰新二线二标段（LXTJ2）东起兰新铁路思甜站西南侧（DK1191+000），西至兰新铁路烟墩站东侧（DK1245+000），全长
54.00km，总投资210552万元。2010年4月中交三航局中标并进场施工。兰新二线三标段（LXTJ3）东起烟墩站东侧（DK1245+000），西至兰新铁路哈密车站东（DKl300+600），全长55.60Km，总投资370746万元。2010年3月中铁一局中标并进场施工。
兰新高铁四标段（LXTJ4）东起兰新铁路哈密车站东（DKl300+000），西至哈密与吐鲁番地区交界处（DK1489+000），全长179.017km，总投资883334.7万元。2009年12月中铁四局中标，2010年3月进场施工。 2009年6月24日国家发改委批复同意新建兰新铁路第二双线项目建议书[3]，内容包括：全线按国铁Ⅰ级、双线电气化设计，速度目标值200公里/小时，其中兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下工程预留250公里/小时条件[4]。新建铁路近期为客货并重的干线铁路，作为西北三省区与内地联系的主要铁路通道，远期以客运为主、兼顾货物运输[5]。
而且，列入了2012年3月国家《十二五综合交通运输体系规划》四.主要任务的快速铁路表。
可见，其实项目是兰新快铁：1）原始项目是国铁Ⅰ级，它在中国铁路等级里低于高铁级，国铁Ⅰ级内部的最高种类是快铁。2）线上工程时速200公里，这也是快速铁路的标准，低于中国高速铁路的标准（很多人把快铁称为高铁）。3）线下工程有复杂性：西宁—哈密段为时速200公里，兰西段和哈乌段预留时速250公里的条件，总体上也是快铁的条件。——有的传闻说线下基础350公里，那不符合项目批复文件，也没有提供修改版的证据。4）客货两用。——人们把项目名称兰新二线称为兰新高铁，在升格改造之前，属误解或良好愿望。

㈨ 兰新铁路的铁路简介

兰新铁路是新疆通往中国内地的铁路运输干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。在兰新铁路建成后的30多年里，乌鲁木齐铁路局对线路进行了大规模的更新改造，逐步实现了电力贯通，采用了电气集中。半自动闭塞、无线列车调度等先进技术设备，从根本上改变了技术和设备的落后状况，使线路通过能力提高到200万吨，达到中国国内先进水平，并于1986年在中国第一个实现了牵引动力内燃化。
兰新铁路，建于1952-1962年。线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内。经尾亚后，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山到乌鲁木齐市向西经过军垦之城石河子、奎屯、博乐最终到达边境口岸城市阿拉山口市。铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙滩；既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。是集中国自然地理和人文地理之大成的一条钢铁运输线。
兰新铁路所经过“百里风区”、“三十里风口”，施工和运输极为困难。全线共计完成路基土石方11083万立方米；隧道33座，总延长11.8公里；桥梁1117座，总延长30余公里；正线铺轨2423公里。距兰州西站35公里的河口黄河大桥，是中国自己设计和施工的第一座黄河大桥；乌鞘岭地区桥梁隧道比较集中，后沟至达坂城间有天山隧道群，还有通过大风区的路基工程等，都是修建兰新线的关键工程。

㈩ 兰新线经过哪些城市和地形区

兰新铁路东起甘肃省兰州市西至至新疆维吾尔自治区边境城市阿拉山口市，全长2423公里
兰新铁路，建于1952-1962年。线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内。经尾亚后，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山到乌鲁木齐市向西经过军垦之城石河子、奎屯、博乐最终到达边境口岸城市阿拉山口市。铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙滩；既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。是集中国自然地理和人文地理之大成的一条钢铁运输线。

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