Ⅰ 武汉到西安的火车到信阳后为什么不走宁西铁路 而要走京广再走焦柳 绕了那么的远
那要看你乘坐的火车是那次列车，不同车次的路线都不一样。
Ⅱ 京九线火车运行是否畅通正常是不能奢望的了。广深高速列车运行是否正常
1月27日始发的T14晚点43小时，还没出发呢。预计是今天下午一点。估计也够呛。愁啊。
Ⅲ 请问为什么中国最繁忙的京广铁路绕开江西谢谢
从地图上也可以看出，从武汉到广州经过湖南距离是更近，而且地质条件更好，相比之下如果从武汉到广州走江西，一方面既是绕远，另一方面又会造成施工困难、造价高昂。古代商路从武汉到广州也主要走湖南方向，早在两千多年前秦始皇南征时，也是走这条线，著名的灵渠也是位于湘粤边界。
从江西到广州最大困难的问难还是地理原因，山区太多，地质条件恶劣，早在清代就曾有人设想修一条从九江经南昌到广州的铁路，但是困难太大，直到上世纪九十年代，京九铁路才打通了贑粤边界，使铁路畅行。
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赣南一带山多路险，地形复杂，从吉安以南就进入了山区，修路难度很大，这也就造成了赣南一带长期经济落后的主要原因。
相比之下，从湖南进入广东则地形更为方便，只有彬州至韶关之间的南岭山区的工程难度较大，其它地区都是平原，即便是这样当年的粤汉铁路也长期被制约在此而成为断头路。
Ⅳ d296为什么停武汉站又绕到汉口站，而不是直接走京广高铁到信阳东站
武九（福州方向）过来的车，到武汉站进普速场，但进不了高速场，暂且只能绕道汉口站，再调头上高速场。反之，京广高铁（郑州方向）过来的车要进武汉站的普速场，同样要绕行汉口站。难怪D295（如上图）、D296都要在汉口站蹲半个小时。
Ⅳ 323国道是京广线
读图可知，图中323国道经过处，村镇密集，323国道在经过南岭时，向西绕行考虑的主要因素是连接城镇，方便出行．
故选：C．
Ⅵ 武汉到西安的火车到信阳后为什么不走宁西铁路 而要走京广再走焦柳 绕了那么远
1.宁西铁路是货运为主的
2。宁西铁路是单线，线路质量差，虽然距离近，但是速度慢
3.宁西铁路沿线客流不如京广
Ⅶ 京广高铁为什么不经过江西,而要绕到长沙
你仔细看看地图，从北京去广州，如果你是铁道部长，会选江西吗？这边不但远，而且经过的大城市少，自然不是最佳路线了
Ⅷ 京广线有没有开通
就快了，不要着急关注下新闻就知道什么时候恢复了 给你附条昨天的新闻 本报讯(记者李仲虞)记者昨天从铁道部获悉，受1月25日地方供电中断影响造成的京广线南段列车大面积晚点，铁路部门正在全力积极组织恢复，京广线有望在两日内恢复通车。 铁道部有关负责人介绍，广铁集团所有列车绕行京九铁路，管内短途列车全部停运，广州火车站滞留旅客已经超过10万人。从25日开始，48小时内有72处地方高压电网因冰冻断裂掉落于铁路接触网上，使得接触网烧坏、电力供电系统波动较大，电力机车无法运行。铁路方面正在组织抢修，如果不发生新的事故，京广线有望在两日内恢复通车。 截至昨日傍晚，铁路部门已组织京广线63列列车经京九线、三茂线、焦柳线、沪昆线迂回运行。从北京、武汉、南昌等铁路局调集的35列客车车底全部到位。在调集58台内燃机车的基础上，铁道部又继续增调了20台内燃机车驰援广铁集团公司，加强运输组织。 据铁路方面介绍，目前上万名抢修人员第一时间赶赴一线投入抢修。因电力机车断电无法运行，广铁集团紧急组织100多台内燃机车增援换挂电力机车，逐步恢复部分管内列车运行。雪灾·现场广州火车站滞留旅客超过17万 受恶劣天气影响，广州火车站大多数旅客列车晚点、停运，截至记者发稿时，广州火车站滞留旅客超过17万。记者最新获悉，预计到27日24时，广铁将有50列列车迂回京广线、三茂线运行。 ■昨天停运列车共22列 因湖南境内供电系统导致京广线旅客列车出现大面积晚点，截至27日17:00,记者获悉，1月27日停运列车共22列，迂回列车共6列，1月28日将停运列车共21列，1月29日将停运列车共3列。从27日12时开始，京广线运行正在逐步恢复当中，广州站已经恢复开出列车30列，迂回开行列车22列。预计到27日24时，广铁将有50列列车迂回京广线、三茂线运行。
Ⅸ 中州大道跨京广铁路桥 大桥相关资料
核心提示
4月9日晚10时19分，两辆超载货车（合计重约290吨）驶上郑州市中州大道跨京广铁路大桥，将大桥的两个承重梁轧断，两辆大货车被牢牢卡在破损的桥面上，时刻危及桥下的京广铁路线的安全。现场处置如有不慎，就有可能引发大桥坍塌和货车翻下桥面的险情。郑州市多部门联合展开了一场历时16小时的紧急抢险。至昨日下午，事故车辆被成功吊离现场，京广铁路通行恢复正常，该事故没有造成人员伤亡。
受此事故影响，中州大道自十八里河转盘至南三环南北双向已实施交通管制，过往车辆需绕行。
惊险
两辆超载货车压垮中州大道跨京广铁路大桥
9日晚11时，记者前往事故现场时，警方已对中州大道自十八里河转盘至南三环南北双向实施交通管制。
徒步约1公里后，记者登上这座跨越京广铁路的大桥。借着手电筒的灯光，可以看到大桥南侧两辆倾斜挤压在一起的重型货车。车牌号为豫HC5363货车车头向北，北侧车轮下的桥面出现了大面积下陷，其中一部分已经坍塌，货车车轮深陷其中；车牌号为豫K55092的大货车车头向南，北侧车轮同样深深陷入桥面。两辆车的车身都向西倾斜，牢牢地卡在一起，大桥的护栏已被压弯。据现场观察，两辆大货车有可能严重超载。
记者来到桥下，向上望去，只见桥面塌陷位置下的两根大梁已经断裂，断裂处正对着京广铁路线的一条货运支线，北侧10余米处，就是京广铁路上下行的两条客运主干线。此时，京广铁路线上，不时有客运火车呼啸而过。
目击
东半幅上午开始整修西半幅晚上发生事故
“没想到第一天开工，另一侧桥面晚上就被轧塌了。”正在此处施工的工人们说。
原来，中州大道跨越京广铁路的大桥桥面年久失修，早已伤痕累累，为防止桥面下陷，有关部门重新对桥面进行整修，铺设钢筋混凝土进行加固。整修工作在前日上午开始，首先在大桥东半幅一侧施工，大桥西半幅是由北向南单行。
据工人们说，9日晚上10时许，一辆由北向南的货车即将通过大桥时，对面碰巧有一辆大货车由南向北逆行驶来。由于道路狭窄，两车以极慢的速度会车。
“突然‘轰’的一声，桥面塌陷了，大家赶紧报警。因为西侧的大货车的驾驶室一边靠着桥栏杆，一边被另一辆大货车压住，司机砸破前挡风玻璃才得以脱身。”
抢险
连夜商讨抢险方案人工对超载货车“减负”
事发后，在排险的同时确保京广铁路的安全成为焦点。郑州市副市长张建慧赶到现场指挥抢险。消防部门派来应急照明车，120急救人员现场待命，铁路、安监、交通等多部门负责人陆续到达，商讨排险方案，
首先，铁路部门紧急封闭了事故地点下方货运支线，并对通过事故桥梁的列车限速45公里/小时。
由于两辆货车被卡在桥面上，必须使用吊车将事故车辆吊离现场，但西侧货车装载的货物为煤，东侧货车则拉着满满一车散盐，两辆货车均严重超载，如果使用吊车上桥面作业，桥梁恐不堪重负。
“必须先人工对货车卸载，减轻重量后，再使用吊车。”昨日凌晨1时许，现场指挥人员作出决定。随即，工人们开始使用铁锹卸盐，挖掘机也上阵协助。由于拉煤的货车车厢后门被焊死，抢险人员只得将车顶篷布打开，将煤撒向桥下。
昨日凌晨4时30分，记者离开现场前，近百名抢险人员仍在一刻不停地作业。昨日上午9时40分许，记者重返现场，看到一辆300吨重的大吊车正在待命。消防、巡防、路政等人员仍在使用铁锹从大货车上卸盐。
据调查，拉盐货车上的盐约170吨，加上车本身重量总重约190吨，而拉煤货车也重达百余吨。“郑州的桥都是这样被毁坏的。”现场的桥梁专家叹惜道，中州大道跨京广铁路大桥是跨径20米的三孔桥，大桥的设计承重量是55吨。
怒斥
郑州市委书记连维良：“每个事故的背后都是腐败”
昨日上午，郑州市委书记连维良赶来指挥救援。
“这么大吨位的超载车，怎么会跑到这样的桥上？”事故现场有人质疑，桥梁实行单行，而拉盐大货车明显闯禁行。
相关人员现场汇报：这座桥附近有4个超限站，据调查，没有发现这两辆超载大货车的任何登记信息。“这两辆大货车很可能是绕过超限站，抄小路驶到了这座桥上。白天这车上不到这桥上，两辆车是趁着夜晚上的桥。”
“这么大的车，根本不可能走小路。一定要把这件事查个清楚。”连维良听完汇报后说，“每个事故的背后都是腐败”。
据现场了解，郑州市交通委、公路等部门将召开现场会，专门研究治理超载车问题。此外，两辆超载货车上的司机均被拘留，警方将会追究两人的刑事责任。
进展
出事桥梁可能原址重建
昨日下午4时40分许，记者第三次重返现场时，京广铁路双向已解除限速行驶，两辆超载大货车已被清理出事故桥面。此次事故没有造成人员伤亡。
现场一工人说，昨日下午2时16分许，拉盐的大货车先被清理出现场，随后，拉煤货车也被拉了出来。
“我们现在的任务是，在3天内将破损桥面拆除。此后，这座桥就成了废桥，在和铁路部门协调后，这座桥会被整体拆除。有可能会在这儿再建座新桥。”现场施工的一名姓崔的负责人说。
呼吁
为桥梁配备安全“警报器”
昨日，记者了解到，目前，郑州市建成区（含城郊地区在内）的100多座桥梁，都已“服役”十年以上。对于这些桥梁上的安全监控是当务之急。
目前，这一问题已引起郑州市有关部门的高度重视，并在金水路高阳桥（河医立交桥东出入口位置）安装上了桥梁安全监测系统。通过监测系统，每天通行车辆的型号、超载情况，是否需要采取相关的安全保障措施，都被记录在案。这一安全监测系统投入使用后不久，高阳桥上就装上了限高装置，这无疑为桥梁的安全运行配备了“警报器”和“保健医生”。据了解，洛阳黄河大桥也有桥梁安全监测系统。
市民们期待，能有更多的桥梁早日配备上这样的安全设备。
绕行提醒
受此次事故影响，中州大道自十八里河转盘至南三环南北双向已实施交通管制，昨日郑州市交巡警四大队发出绕行通知。
由北向南方向：中州大道—南三环—花寨路—宇通路—十八里河转盘—107国道或中州大道—南三环—正平路。
由南向北方向：十八里河转盘—新郑路—南三环—中州大道或南四环—107辅道走文治路、南三环或航海路入市。鐧惧害鍦板浘
本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。
Ⅹ 京福高铁在合肥走曲线,多绕行70里,不如走南京、芜湖更近更快,能拉动安徽经济
那是肯定能拉动安徽经济的，还有往南的线路还绕了些走的绩溪呢（老胡内的老家）。。南京到合肥会有高容铁的，那是京沪高铁了。再说走合肥也没有多出多少路来呀，会在铜陵过长江，不是走芜湖过。你看下面的图你就知道走合肥近还是南京近了。
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