1、老式的吉普车哪里有卖，最好是带顶棚的，做观光车用，不要电动的。
你可以去越野一族论坛里面看看，哪里买都是吉普车的爱好者，有专门的二手吉普车交易板块，或许可以找到你要找的车型。
2、大巴车多少年强制报废
9座及以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用年限延长到15年。旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用年限延长到10年。
上述车辆达到使用年限后需继续使用的，依据国家机动车安全、污染物排放等有关规定检验合格的，除旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车延长使用年限最长不超过10年外，其他的上述车辆原则上可连续延长使用年限。
(2)老式越野大巴扩展资料：
大巴管理规定
1、 为加强深圳经济特区（以下简称特区）城市公共大巴专营管理，建立良好的公共交通服务秩序，维护经营者和乘客的合法权益，制定本规定。
2、特区内城市公共大巴（以下简称公共大巴）的经营服务业务实行专营。未取得专营权的单位和个人不得在特区从事公共大巴经营服务业务。
本规定所称专营权，是指深圳市人民政府（以下简称市政府）授权专营的企业和取得特定线路专营权的企业（以下合称从事专营业务的企业），在专营线路内单独享有从事公共大巴经营服务业务的权利。
本规定所称取得特定线路专营权的企业，是指依照本规定通过招投标方式取得特定线路专营权的企业。但在本规定实施以前，已经市政府批准在特定线路从事公共大巴经营服务业务的企业，可依本规定享有特定线路专营权。
3、公共大巴专营权期限每期为五年。专营权期限届满，可按本规定的规定程序予以延长。
3、想要买个吉普车;老式的哪能买到?
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外观像老式的吉普车的有一款牧马人，吉普4S店都能买到。
吉普牧马人RUBICON进入中国市场前也只接近80W，吉普牧马人RUBICON进入中国市场后可以在60W以内全办理下来。
吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON
吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）
性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）
4、外国老式战争吉普是什么牌子
外国老式战争吉普车的牌子叫班塔姆。
1939年9月1号，世界大战拉开序幕，1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，美国加入战争。在此之前美国还并没有加入到战争中去，但是在一九四零年的时候，美国已经做好了随时准备投入战斗的准备，直到现在很多人还认为日本偷袭珍珠港美国人是提前知道的，中国的军统破译了日本的全部密码。把日军的行动告诉给了美国，当时罗斯福可能不太相信，信了也不能说，珍珠港事变前三天，港内的航母突然就离开了，小日本一偷袭，美国四艘主力舰被击沉，但是人家捞起来三艘又修好了，真正击沉的只有“亚利桑那那号”，现改成纪念馆了！其中“南达科”号还参加日本投降仪式呢，你把爷炸沉了，爷又回来了！美国早在在“第一次世界大战”的时候本来就想称王称霸。
1914年7月第一次世界大战爆发，1917年美国和中国参加一战，1918年11月第一次世界大战就结束了。美国是真派兵去了，中国派的是劳工，所以美国人在加入到一战的时候已经是战争尾声了，没捞到什么便宜！1939年机会来了，经历二十多年的发展，当时美国已经足够有资本、有能力去主宰这个世界了，通过战争呢，一方面他能让自己发点横财促进经济发展，另一方面它一直有一个要当世界老大世界警察的梦。
那么在战争开始之初，也就是在1940年，太平洋战争还没有爆发的时候，美国就已经向全美国的汽车制造商发出了一个竞标通知，要求在美国境内所有汽车厂能够为他制造一个军车，同时对外表达具体军车的制造要求，希望会是一款轻量化、好操作、耐用度好、可靠性高以及灵活度高的车型，因为这车是要开赴战场使用的，战场没有4S店、没有修车地方，操作还不能太复杂，要人人都能操控得了，越野性能必须好，他既要可以在这种北非的沙漠里边儿去穿行，同时又要去一些热带雨林里边儿穿行。经历一个多月的时间竞标，大概有130多家企业参与竞标，最后，花落谁家呢？有个叫威利斯的汽车公司中标。在威利斯中标之前，有个班塔姆公司的，班塔姆公司按照美国军方的要求设计出了这个车的雏形，但是班塔姆公司并没有这么大规模生产的能力，所以美国政府就跟班塔姆公司说要不你就别生产了，让威利斯生产吧，你们家设计的这个图纸不错，拿来用用。最后，美国政府就没有征得班塔姆公司同意，直接把图纸交给了两家汽车公司，这两家汽车公司一家公司是威利斯，另一家是福特公司，这个班塔姆公司很愤怒，我们这帮设计师辛辛苦苦、日日夜夜的搞了好多天弄出来的图纸，结果你一声不吭、连招呼都不打就把图纸给了其他品牌，但是没办法，战争年代，大战一触即发，美国政府也照顾不了你那么多的情绪，所有东西以这个国家利益为出发点，所以JEEP最早设计班塔姆公司设计的。
5、越野车型推荐，这几款越野神车各有所长，满足你的不同需求
文 Ronan Glon
无论汽车市场如何变化，人们对于汽车的爱好是不变的。但是更新的车自然是有更优秀的地方，那么在2020年里哪些车型更加适合去越野呢?让我带你一探究竟。
2020款吉普牧马人
整体最佳越野车型
海外定价28,295美元（19.5万）
关于吉普车型的优秀不用我过多赘述，来自二战期间的经典造型设计让它成为了不灭的经典，敞篷车顶和活动式车门的设计也非常实用，它在广大汽车爱好者心中有良好的口碑，自然值得一试。
虽然造型设计上保留了经典特色，但是牧马人的内核早已经过了多次更新换代，强大的诉求系统也让它有惊人的越野能力，而且它独特的系统擅长保持松散表面的牵引力，在爬坡方面有很大优势，再加上BF Goodrich的全地形轮胎，有了它你可以肆意的享受越野乐趣。
独特的外形也带来了特别的礼物，10.9英寸（28cm）的底盘高度，以及44度的接近角、37度的偏离角、27.8度的偏离角让它能迅速越过大部分障碍物。同时搭配上优秀的硬件配置，过水深度超过76厘米。
而且在最新一代牧马人车型中，吉普汽车也为它赋予了更多技术。一个全新的8.4英寸的触摸屏，运行UCONNECT信息娱乐系统，支持安卓和IOS两种系统的连接非常实用。消费者还可以花钱升级为2.0升涡轮增压四缸发动机，能获得更强大的性能体验，其他的动力选项还包括一个3.6升V6引擎以及涡轮增压柴油机以及汽油电插式混合动力车型。
路虎
最好的豪华越野车
海外价格90900美元（62万）
如果谈到越野车那么路虎自然不能落下，这个品牌可以说是当下最知名的越野车品牌之一。虽然价格比较昂贵但是绝对物超所值，你能在它的旗舰车型上感受到豪华轿车般的高级内饰，强大的性能也能让你去到许多其他豪华车型无法企及的地方。
虽然在这片市场上，奔驰G级、劳斯莱斯、宾利添越等车型都很强大，但是路虎在同等级市场中的统治地位是无法撼动的。强大的底盘高度和优秀的外形设计让它轻松通过野外障碍物。优秀的地形响应系统可以为不同类型的地形设置各种车辆参数。涉水深度更是达到了惊人的90厘米。
而且在性能强大的同时，路虎还非常注重驾乘体验。全皮革座椅十分舒适、双屏幕信息娱乐系统丰富实用还有内置的WIFI热点，可以支持多大八个设备的连接。甚至还具备运动靠背座椅和一个冷冻饮料室。动力系统方面也十分丰富，从常见的燃油动力到电动V8应有尽有满足消费者的不同需求。
道奇公羊1500 叛逆者
最好的越野皮卡
海外定价44,490美元（30.5万）
在道路条件较差的情况下，一辆皮卡车比大多数车型都更加实用。但是要让皮卡车去越野，这并不是每一辆皮卡车都具备的能力，但是皮卡车型的优良基础意味着只需要小小的改造，就能打造出一辆强大的越野车，而这也是道奇叛逆者的由来。
这辆车是由道奇公羊1500改造而来，原型车的表现就非常优秀深受消费者们的喜爱。而在2015年为了扩大产品阵容道奇推出了这一车型，其强大的性能引发了汽车爱好者的追捧，也为道奇汽车带来了一批忠实用户。
具体的升级包括33英寸固特异DuraTrac轮胎和电子锁定后方差速器，加强了整车的牵引力。他还获得了一个一英寸（2.5cm）的悬挂调整，进一步改善了底盘高度。和其他RAM 1500型号一样，Rebel有空气悬架，但是它不同之处在于带Bilstein减震器，对于性能有了更大提升。
动力方面它和普通道奇公羊1500相同，标配3.6升V6引擎，消费者们也可以选择混动系统或5.7升的克莱斯勒HEMI V8。
丰田4Runner
最可靠的越野车型
海外定价36,020美元（25万）
虽然很多消费者选择丰田4Runner是作为家用车型，但是丰田汉兰达的出现顶替了它的家用车地位，所以丰田4Runner可以去到那些它曾经没机会涉及的地形。
庞大的车架设计和四轮驱动系统虽然在道路上的体验很平凡，但是它在荒野中的表现更加优异。再加上丰田汽车优秀的驾驶辅助系统，包括山地启动辅助控制，下坡辅助控制，爬行控制，和一个多地形选择系统，可以完美征服野外的多种地形。
而且丰田汽车的可靠性在其上体现的淋漓尽致，在多个机构的测试中都取得了不俗的成绩，这能让车主们放心的去享受越野乐趣，而不用担心被困在荒野之中。
日产途乐
最好的家庭越野车
海外定价 47,100美元（32.5万）
这辆途乐是典型的的老式USV，虽然不想新式车型那样精致，但是它的强大和可靠是有保障的。四轮驱动系统让它拥有必须的越野能力，一个5.6升的V8引擎为它产生390马力和394磅英尺的扭矩，拖曳能力达到了3.8吨，它就像是一个穿梭在荒野的野兽。
而它的强大不仅于此，由于巨大的身体构造，日产途乐拥有多达8个座位。而且车内的技术配置也十分充足，搭载了视频后视镜和警报系统等一系列方便、简单的技术。
车里搭载了8.0英寸的触摸屏和13扬声器的Bose音频系统，能让车内人员享受到到舒适的旅途。额外选配还能获得后座DVD娱乐系统，包括双8英寸显示器，USB，HDMI和VTR端口，以及无线耳机，吸引孩子注意力不让他打扰你驾驶。除此之外日产还提供了一系列驾驶辅助功能和360度相机系统，既是一辆实用的家用SUV也能是强劲的越野车型。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、一些硬派越野车都是自吸发动机，原因是什么？
与城市SUV相比，强派SUV最重要的一点是，即使用非承重车身结构。而老式的强硬派越野车一般使用大排量自然吸气发动机和at变速箱。随着时代的变化，一些新一代的强硬派越野车取消了“大梁”，一些还使用了涡轮增压发动机，因此旧的强硬派越野车的价格也一路飙升。为什么强硬派SUV喜欢配备大排量自然吸气发动机。
大排量自吸发动机的优点是什么？在越野过程中，强硬派越野车辆通常不得不面对大角度、坑洼、泥泞和湿滑的斜坡。特别是在极端越野条件下，对发动机的低速和高扭矩输出的要求相对严格。低速扭矩直接决定了越野车辆的爬坡能力和缓解困难的能力。因此，对于自然吸气发动机，大排量和强大的低速扭矩对于越野车辆尤为重要。很多人都知道，涡轮增压发动机依靠发动机燃烧后产生的废气驱动排气叶轮旋转，然后排气叶轮驱动压缩机叶轮旋转。压缩机叶轮将更多空气压入气缸，产生更大的燃烧能量，因此发动机的功率输出将更强。然而，由于涡轮增压发动机排量较小，低速时产生的废气量也较少，这可能无法促进涡轮快速旋转，从而导致压缩到气缸中的空气较少。因此，小排量涡轮发动机的低速扭矩将不足。
因为涡轮增压发动机的特性与自然吸气发动机正好相反。虽然在相同排量和相同气缸条件下，涡轮增压发动机的最大功率和最大扭矩比自然吸气发动机高30%或更高，但缺乏低速扭矩是涡轮增压发动机的缺点。此外，由于发动机总热量较高，在严重越野时，涡轮增压发动机通常低速爬行，这可能导致涡轮增压发动机因散热而失效。这就是为什么强硬派越野车更喜欢大排量自然吸气发动机。除了重型耐用的结构外，涡轮更便于风扇在严重越野故障时使用，也比越野发动机更耐用。
7、《奋斗》里面华子开的越野车是什么牌子什么型号的？
北京吉普2020
8、几十年前老式北京吉普重多少？
您说的几十年前老式北京吉普应该是以前的老式北京吉普212越野车吧，这类车子的重量也就是在1.5吨左右。
9、川藏线能去旅游大巴车吗
能，不过很危险。川藏南线道路比较窄，而且弯道多、坡度陡，不是很适合大巴车进版出。特别是在通麦天权险一段，路特别烂，又窄，而且一边是高山，一边是悬崖，土质也不是很好，一旦下雨，很容易出现塌方或泥石流。所以一般在川藏南线上行走的都是小型车辆，当然大巴车也不是进不去，就像还是有很多大货车在川藏南线上行走一样。进去是能进去，不过难度系数比小车大就是了（旅行社是没有直接行走完川藏南线全程的车辆的，危险系数太高，旅行社不敢保证安全）。如果楼主是想去川藏南线旅游的话，还是建议选择越野车进去。
10、又一越野“硬汉”，搭载V8发动机，非承载车身+分时四驱
众所周知，SUV凭借着自身的优势迅速在国内汽车市场走红。在SUV领域之中，各大汽车品牌也是各有所长，之所谓：“闻道有先后，术业有专攻”，而在硬派SUV领域，Jeep绝对是有一定话语权的，从遍布世界战场的威利斯，无所畏惧的 Jeep牧马人，还是川藏线上长途奔袭的大切诺基，似乎从来没有人怀疑过它们的能力。可是随着小排量涡轮时代的到来，Jeep牧马人也从原先的3.6L V6发动机换上了2.0T四缸，让人有些失望。为了弥补大家心目中的遗憾，Jeep官方推出了牧马人Rubicon 392，它搭载了经典的6.4L HEMI V8发动机，当然了非承载车身、差速锁和分时四驱一样不缺。
作为美式硬汉的“标杆”，Jeep牧马人Rubicon392可谓是被大家期待已久了，它极大地还原了概念车的设计元素。车头加入了标志性的七孔式进气格栅、圆形大灯组配合宽体轮眉，保留了上个世纪军车威利斯的复古模样，发动机舱盖向上隆起，并配备有专门的进气口，再加上两侧392和Rubicon字样，透露着一股强烈的越野气息。向前突出的黑色前包围配备了专业的拖车钩和绞盘，并与宽体黑色轮眉、后保险杠紧密相连，并通过大量机械式卡扣和铆钉固定，再加上老式的机械式门锁，显露出了机械的原始美感。特制17英寸BEADLOCK防脱轮圈、33英寸越野轮胎带来了很强的视觉冲击力。
车尾加入了全尺寸外挂式备胎设计，外漏式的“小书包”一背就有“内味儿”了，直立式的环形尾灯穿透力十足，辨识度极高，这种原始的元素却更能彰显硬汉味儿，我相信这也是很多越野爱好者喜闻乐见的。尺寸上，牧马人Rubicon392的长宽高分别为4882*1894*1848mm，轴距3008mm，车内提供5座布局，空载离地间隙252mm，最大涉水深度825mm，并且使用单独研发的Hydro-Guide进气系统，接近角和离去角分别为38°和31°，让它拥有更加强大的通过性。
牧马人Rubicon 392并没有针对内饰进行大幅修改，但通过Rubicon 392徽章来彰显自己的独特身份。大面积真皮面料的铺陈，再加上红色的双缝线，质感细腻，触感柔软。大量正圆形的设计，看起来更加舒服。T字形的中控台加入了大量复杂的大颗粒按键。后排的改善最为明显，填充厚实的座椅调整了靠背倾角后，有着更舒服的坐姿，还新增了后排空调出风口设计，可以明显感受到设计师的用心之处。中控台配备了8.4英寸触控液晶屏和彩色行车电脑显示屏，并支持时下主流的手机互联功能。
动力上，牧马人Rubicon 392搭载了著名的392 HEMI V8自然吸气发动机，最大功率相比概念车提升至476马力，峰值扭矩637牛·米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。车身结构依旧为非承载式，并配备了Jeep家族最强大的超级分时四驱系统。性能上，百公里提速4.5秒。此外，他还搭载了Jeep Performance Parts两英寸举升套件、特制17英寸BEADLOCK防脱轮圈、33英寸越野轮胎、第三代Dana 44前后桥、TRU-LOK电控差速锁、Selec-Track双速分动箱等被完美地保留在量产车之上。
综合点评：随着时代的发展，很多车型都很不情愿地换上了小排量涡轮发动机，就连威风凛凛的悍马也开始搭载了电动机，丧失了原本的乐趣，而牧马人也从原先的3.6L V6自吸换成了2.0T四缸涡轮发动机。为了满足更多越野玩家的需求，Jeep牧马人Rubicon392的到来，又重新燃起了我们的希望。不用怀疑，Jeep牧马人的情怀，再加上它方正复古的造型，如果能引入国内，一定又会成为越野市场的“搅局者”！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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