Ⅰ 城市轨道交通系统客流预测方法和模型主要有哪些各有什么特点
单站单抄日小时客流按时间特点分：单向峰、双向峰、全峰、突峰、无峰
单周日客流特点（工作日与双休日）、季节性或短期性特点（天气、民俗活动）、节假日（长假、短假、、节假日前的最后一个工作日、节假日后的首个工作日）】
客流空间特点【线网运营后的单线客流特点、单线中上下行客流特点、断面客流特点、车站乘降人数特点（均等、两端萎缩、中间突增、逐渐缩小、组合）、站内客流分布特点（出入口、换乘通道、不同付费区、同一付费区不同闸机、上下行乘降客流等）】
换乘客流特点【同站台换乘、节点换乘、站厅换乘、通道换乘】
终端站客流特点【终端站位于居住区、终端站位于旅游区或就业区、终端站位于城市外围交通枢纽】
Ⅱ 分别从时间和空间两个角度对城市轨道交通客流的特点进行分析
从时间来看，客流会随时间的变化出现明显的流量变化，比如早上晚上上下班时间都会比较明显。
Ⅲ 城市轨道交通客流行为特点
城市轨道交通客流行为特点应该是客流量大，方便快捷，而且安全
Ⅳ 城市轨道交通详细论述客流调查的实际应用和作用
摘要 为交通管理、交通工程设计提供依据。其基本构成有交通生成预测、交通分布预测、交通方式预测和交通量分配预测。考虑经济社会发展，交通设施的建设及相关因素，预计采用某种交通方式的客运交通需求量规模，为客运交通运输规划提供科学的依据。对未来年将发生的交通总量，包括流量、流向以及在时间、空间方式上的分布所作的预估。交通分析中的重要内容。
Ⅳ 城市轨道交通客流有哪些分类方法
单站单日小时客流按时间特点分：单向峰、双向峰、全峰、突峰、无峰
单周日客流特点（工作日与双休日）、季节性或短期性特点（天气、民俗活动）、节假日（长假、短假、、节假日前的最后一个工作日、节假日后的首个工作日）】
客流空间特点【线网运营后的单线客流特点、单线中上下行客流特点、断面客流特点、车站乘降人数特点（均等、两端萎缩、中间突增、逐渐缩小、组合）、站内客流分布特点（出入口、换乘通道、不同付费区、同一付费区不同闸机、上下行乘降客流等）】
换乘客流特点【同站台换乘、节点换乘、站厅换乘、通道换乘】
终端站客流特点【终端站位于居住区、终端站位于旅游区或就业区、终端站位于城市外围交通枢纽】
Ⅵ 城市轨道交通系统客流预测方法主要有哪些
城市轨道交通运营管理内容运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析专、车站工属作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。
本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。
站务最基本证书：FAS证（消防局发）、急救证（红十字会）、电梯驾驶证（劳动局发）
Ⅶ 轨道交通换乘客流特征主要呈现为什么
换乘站作为轨道交通网络的“锚固点”，对全网运转效率和整体效益的发挥具有举足轻重的作用。从北京、上海等城市的实际运营状况看，换乘站已经成为网络中最为突出的矛盾点。因此，在国内轨道交通建设的高潮期，把握好换乘站的规划与设计显得尤为重要，同时也是轨道交通投资、建设、设计和运营等各方关注的焦点。
北京的轨道交通网络运营规模位于国内前列。地铁换乘站目前暴露出的问题具有普遍性，笔者基于大量北京地铁换乘站的研究，提出换乘站的设计要点，对国内其他城市同样具有参考价值。
l换乘站客流特性与乘客行为分析
换乘站客流特性反映的是客流整体表现出来的特性，而乘客行为特性更多的是从个体角度研究乘客的出行心理和出行习惯。换乘站设计要满足换乘客流需求，并与个体出行行为相符合，因此对其客流特性和行为特性进行研究，是做好换乘站规划与设计的重要前提。望采纳！！！
Ⅷ .+简述城市轨道交通客流调查中关于出行数据的种类
摘要 1)根据客流的时间分布特征，城市轨道交通客流可分为全日客流全日分时客流和高峰小时客流。全日客流是指每日城市轨道交通线路输送的客流量。全日分时客流是指一天内城市轨道交通线路各小时输送的客流量。高峰小时客流是指城市轨道交通线路早、晚高峰及节假日高峰小时内输送的客流。
Ⅸ 城市轨道交通车站客流特征分析（以**站为例） 5000字
不可能帮你写，但可以提示：客流实际就分两种，平时一般客流（平峰）和大客流（高峰）。平峰客流管理可以酌情减少管理人员；高峰要增加管理人员同时限流。
Ⅹ 城市轨道交通的客流（解释含义）
现在所说的“城市轨道交通”就是地铁。城市轨道交通客流预测是根据城市客流量和运输能力测算。城市轨道交通客流预测包括：最大日流量，年客流量，特殊季节客流量（如春节）等等。