下图为兰新铁路穿越(关于兰新铁路第二双线)

『壹』 下列各组铁路线，既穿越黄河，又穿越长江的是（） A．陇海线、兰新线、包兰线 B．京哈线、京包线

『贰』 兰新铁路新疆段是谁是那年修建的历史

1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工，于1958年12月铺轨越过甘、新交界的红柳河，内从此结束了新疆没容有铁路的历史。兰新铁路在新疆境内共有978公里，是一条直线进入新疆。1971年12月，全长457公里的南疆铁路吐鲁番至库尔勒段开始修建，于1984年8月正式投入运营。1985年5月，全长476公里、自乌西站引出至中哈边境口岸阿拉山口站的兰新铁路西延线动工修建，于1990年9月全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。1992年9月，全长1622公里的兰新复线开工建设，仅用两年时间建成，兰新铁路的运输能力从1992年的1200万吨增长到3000万吨，通过近几年铁路六次提速改造，2009年已达7000万吨左右，客运列车最高时速可达140km/h。

『叁』 兰新铁路最难行的地方

兰新铁路第二双线西宁至张掖段先后穿越大坂山、祁连山，这些地区最冷月平均气温为零下13.1摄氏度，极端最低气温为零下34.5摄氏度，隧道建成后冻害问题将十分突出。
另一方面，线路在甘肃、新疆境内大部分穿行于戈壁荒漠地区，解决戈壁荒漠地区路基沉降控制、边坡防护、轨道结构、综合接地等一系列技术难题，对于项目的顺利实施以及建成后铁路的运输安全有着重要意义。
而这条线路将面临的更大挑战是它要经过安西风区、烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区等我国几个主要的大风区。这些风区最高风速超过每秒60米，局部地段每年有200天风力在8级以上。为确保列车安全、高速地通过这些风区，线路设计人员必须建立完善的大风预警系统。

『肆』 穿越河西走廊的铁路线是新兰线其起止点为什么至乌鲁木齐

穿越河西走廊的铁路线一般称为“兰新线”而不是“新兰线”。

既然叫“兰新线”，那么它的起点就是甘肃省兰州市，终点是新疆的乌鲁木齐市。

兰新铁路示意图

『伍』 请根据图1-图3提供的信息回答问题．（1）图1中连云港至乌鲁木齐是我国东西向铁路干线______线，沿此线从

（1）从图中看出，从连云港到乌鲁木齐的铁路干线是陇海-兰新线，该铁路干线从连云港出发，首先与京沪线交汇于①徐州，然后与②京广线交汇于郑州，到达西安后可参观我国十大旅游景点之一的秦始皇陵兵马俑，继续西行经过省会城市③兰州，最后到达乌鲁木齐，受海陆因素影响，沿途的降水量具有自东向西递减的变化规律；
（2）从图中看出，ABC所代表的山脉中，A是大兴安岭，B是阴山，C是昆仑山，其中既是阶梯分界线又属于季风区与非季风区的分界线的是A大兴安岭；从图2看出，该地气候特点是冬季寒冷干燥，夏季高温多雨，属于温带季风气候，该气候类型分布在大兴安岭以东；
（3）从图中看出，④⑤⑥⑦所代表的省区中，有两个商品粮基地分布的是④黑龙江省，该省区有三江平原和松嫩平原两个商品粮基地，由于纬度较高，热量不足，其农作物的熟制为一年一熟；
（4）从图3看出，图1中④黑龙江省、⑤内蒙古自治区、⑥吉林省、⑦辽宁省四省区2009-2010年的大豆的播种面积都在减少，但只有吉林省的产量在下降；
（5）从图1中看出，甲是辽中南工业基地，乙是京津唐工业基地，两大工业基地共同濒临渤海，在发展条件上，它们具有煤、铁、石油等矿产资源丰富、交通便利的共同优势；
（6）从图1看出，⑧是我国的新疆维吾尔自治区，是我国维吾尔族的主要聚居地，该省区地形具有三山夹两盆的特点．
故答案为：（1）陇海-兰新；徐州；京广；秦始皇陵兵马俑；兰州；自东向西递减；（2）A；东；（3）④；一年一熟；（4）减少；吉林；（5）渤；煤、铁、石油等矿产；（6）维吾尔；三山夹两盆．

『陆』 兰新铁路的沿途设站

兰州站 - 兰州西站 - 陈官营站 - 西固城站 - 坡底下站 - 河口南站 - 上石圈站(已关闭) - 大路站 - 新屯川站(已关闭) - 华家山站(已关闭) - 龙泉寺站 - 马家坪站 - 永登站 - 中堡站 - 屯沟湾站(已关闭) - 富强堡站 - 天祝站 - 石门河站(已关闭) - 安家河站(已关闭) -打柴沟站 - 深沟站(已关闭) - 岔西滩站(已关闭) - 金强河站(已关闭) - 乌鞘岭站(已关闭) - 青河站(已关闭) - 安远镇站(已关闭) - 沙沟台站(已关闭) - 龙沟站 - 柳家台站 - 十八里堡站(已关闭) - 古浪站 - 小桥堡站(已关闭) - 双塔站(已关闭) - 黄羊镇站 - 头坝河站 - 武威南站 - 大河驿站(已关闭) - 武威站 - 北河站- 槐安站 - 截河坝站 - 青山堡站 - 宗家庄站(已关闭) - 金昌站 - 东大山站(已关闭) - 玉石站 - 芨岭站 - 尖山站(已关闭) - 大青阳口站 - 马莲井站 - 东明站(已关闭) - 山丹站 - 东乐站 - 西屯站 - 太平堡站(已关闭) - 张掖站 - 乌江堡站(已关闭) - 平原堡站 - 临泽站 -新华庄站 - 高台站 - 梧桐泉站 - 许三湾站 - 屯升站 - 清水站 - 丰乐滩站(已关闭) - 上河清站 - 金佛寺站(已关闭) - 红山堡站 - 东洞站(已关闭) - 酒泉站 - 文殊站(已关闭) - 嘉峪关站 - 大草滩站(已关闭) - 黑山湖站 - 玉门站 - 新民堡站(已关闭) - 鄯马河站(已关闭) - 腰泉子站 - 七星湖站(已关闭) - 五华山站 - 星星峡站(已关闭) - 低窝铺站 - 三十里井站(已关闭) - 玉门镇站 - 军垦站 - 二道沟站(已关闭) - 疏勒河站 - 河东站(已关闭) - 桥湾站 - 布隆基站(已关闭) - 柳沟站 - 安北站 - 金泉站(已关闭) - 石板墩站 - 峡东站(已关闭) - 峡口站 - 柳东站(已关闭) - 柳园站 -小泉东站(2012年10月19日因电气化改造关闭) - 大泉站 - 照东站 - 红柳河站 - 河西站(已关闭) - 天湖站 - 尾亚站 - 景峡站 - 思甜站 - 山口站 - 烟墩站 - 盐泉站 - 红旗村站 - 红光站 - 哈密站 - 火石泉站 - 头堡站 - 乌拉泉站(已关闭) - 二堡站 - 柳树泉站 - 淀泉站(已关闭) - 雅子泉站- 沙尔站(已关闭) - 了墩站 - 红层站(2012年8月21日撤站) - 红西站(已关闭) - 红柳站(已关闭) - 十三间房站 - 猛进站(已关闭) - 大步站 - 飞跃站(已关闭) - 红台站(已关闭) - 小草湖站 - 金水站(已关闭) - 红旗坎站 - 七克台站(2012年9月12日关闭) - 鄯善站 - 红山口站 - 柯柯亚站 - 巴哥站 - 火焰山站 - 胜金台站(已关闭) - 七泉湖站- 煤窑沟站 - 桃儿沟站(已关闭) - 夏普吐勒站 - 吐鲁番站 - 头道河站(已关闭) - 三个泉站(已关闭) - 天山站 - 后沟站(已关闭) - 达坂城站 - 二十里店站(已关闭) - 盐湖站 - 柴窝堡站(2012年10月19日关闭) - 柴西站(已关闭) - 三葛庄站- 芨东站(已关闭)- 芨芨槽子站 - 乌拉泊站 - 乌鲁木齐站 - 二宫站 - 乌西站 -(之后为兰新铁路西延线北疆铁路段)- 三坪站 - 昌吉站 - 军户站(2009年9月23日正式关闭) - 小土古里站(2009年9月23日正式关闭) - 呼图壁站 - 五工台站(2008年12月22日正式关闭) - 大丰站(2008年12月22日正式关闭) - 乐土驿站(2008年12月22日正式关闭)- 包家店站(2008年12月22日正式关闭) - 玛纳斯站 - 石河子站 - 乌兰乌苏站 - 宋圣宫站(2009年11月5日正式关闭) - 沙湾县站 - 安库站(2009年11月25日正式关闭) - 安集海站(2009年11月25日正式关闭) - 开干齐站(2009年11月25日正式关闭) - 奎屯东站 - 奎屯站 - 奎屯西站 - 乌苏站 - 甘河子站 - 四棵树站- 高泉站(2009年9月7日正式关闭) - 古河站 - 古尔图站(2008年12月11日正式关闭) - 托托站 - 伊里生站(2008年11月8日正式关闭) - 沙泉子站(2008年11月8日正式关闭) - 精河站 - 蘑菇滩站 - 艾比湖站 -博乐站 - 乌兰达布森站-白房子站-阿拉山口站

『柒』 关于兰新铁路第二双线

兰新铁路第二双线工程在开建前由铁道部上报给中央的时候是按照200KM/H的标准报上的，但是它的版技术数据完全是按权照350KM/H级别的高速铁路制定的（标准无砟轨道，7000米最小转弯半径，两条正线之间距离5米）。
所以兰新铁路第二双线全程按照330KM/H的速度（武广高速铁路与郑西高速铁路是按照330KM/H的稳定运行速度安排的时刻表）安排时刻表6个小时可以跑完全程。北京-郑州与郑州-兰州之间的高速铁路也都是350KM/H级别的高速铁路。北京与乌鲁木齐之间12小时还是可以的。