㈠ 兴泉铁路的项目进展
吉永泉铁路单线行驶客货兼营，未来泉州——5站点上下旅客 6站点办理货运
为期三天的新建吉安至泉州铁路(以下简称“吉永泉铁路”)可行性研究评审会昨日进入第二天。记者从会上了解到，按照可研报告，吉永泉铁路为单线铁路，客货兼营。建成后，泉州5个站点可上下旅客，6个站点可办理货运。
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吉永泉铁路力争年内开工 可研评审会在泉州召开 根据方案，吉永泉铁路自京九铁路兴国站引出，经江西省赣州市兴国、宁都、石城，三明市宁化、清流、永安、大田，再经泉州市德化、永春、安溪、南安，客车接入福厦铁路泉州站，全线运营长度459.7公里;货车接入既有漳泉肖铁路惠安站，全线运营长度482.99公里。
按照目前的设计，整条吉永泉铁路上将共安排站点49个，其中既有站3个，新建站46个。不过，因为是单线铁路的关系，这其中的大部分站点都是会让站，即主要用于列车的会让和越行，此外还有线路所2个，用于上下旅客和办理货运的中间站仅19个。
记者了解到，这19个中间站中，位于泉州市境内的7个，除了漳泉肖铁路既有站惠安站和福厦铁路既有站泉州站外，其他5个将新建。建成后，可实现客运分别为德化站、永春站、安溪东站、南安站、泉州站等5个站点，办理货运的站点则是德化站、永春站、安溪东站、南安站、黄塘站和惠安站等6个。 据悉，将建设的吉永泉铁路，在我市境内走向与漳泉肖铁路有一定重合，因此设计单位在综合考虑城市规划、沿线地形地质条件、既有漳泉肖铁路现状和沿线政府意见等基础上，结合吉永泉铁路引入泉州地区线路走向及技术作业站改扩建方案，研究了利用既有漳泉肖铁路扩能改造(简称泉州西接轨方案)和改建漳泉肖铁路、新建黄塘货车联络线(简称惠安接轨方案)两大方案。前者利用既有漳泉肖铁路线路较长，一次性投资省，但扩能改造对既有线运营干扰大，线路处于市区征迁困难。后者的特点是因为新建线路长，需要投资量大，但总体运营距离短，对既有线路干扰小，更符合沿线城市规划。
经过比选，设计单位推荐的吉永泉铁路引入泉州地区方案为改建漳泉肖铁路、新建黄塘货车联络线方案，即惠安接轨方案。
按照这一方案，吉永泉铁路在出后余会让站后客货分流，其中客车引入既有福厦铁路泉州站，货车线出站后下穿客车线，后跨越省道307，以隧道穿越清源山后设草源会让站，后线路以桥梁方式横跨洛阳江，而后下穿惠安绿谷台商基地，再上跨福厦铁路后设黄塘货运中间站，继续向东行进至终点——漳泉肖铁路既有站惠安站。
根据这一方案，既有漳泉肖铁路在出既有南安站后进行改建，改建后向东行进，以隧道下穿泉三高速公路后，先后折向东行进，引入吉永泉铁路后余车站，之间在后余至惠安站间与吉永泉铁路货车线并行。 一、建设项目简况
新建铁路兴国至泉州线宁化至泉州段位于闽西南地区。线路西起宁化站，经三明市的清流县、明溪县、永安市、大田县，泉州市的德化县、永春县、安溪县和南安市等市县，终至泉州站。工程新建正线302.065km，另含永安地区及泉州地区相关工程。线路主要技术标准为国铁I级单线电气化铁路，客货共线，设计旅客列车行车速度160km/h，全线共设车站34个。
二、工程对环境可能造成的影响
工程施工期环境影响主要为土地占用、植被破坏、水土流失，施工噪声、振动、扬尘、废水等影响；运营期环境影响主要为列车运行噪声、振动、电磁干扰、车站污水、固体废物等影响。
三、预防或减轻不良环境影响措施
施工期：加强施工管理；采取环水保措施，尽量减少土地占用和植被破坏，减缓施工期水、气、声、渣污染。
运营期：对受本工程铁路运营噪声、振动影响超标的敏感点采取声屏障、隔声窗、阻尼钢轨等措施；对可能影响采用无线电视接收的用户预留电磁干扰补偿费；车站污水采取人工湿地、化粪池等措施处理满足相应排放标准后排放；固体废物集中收集纳入市政垃圾处理系统统一处理。
四、环境评价结论
对于工程建设与运行带来的生态、噪声、振动、地表水等方面环境影响，通过落实设计和环评报告书中提出的各项环保措施，可得到控制或缓解。从环境保护角度分析，新建铁路兴国至泉州线宁化至泉州段工程可行。
五、查阅环境影响报告书简本的方式和期限，以及公众认为必要时索取补充信息的方式
公众可在公示之日起11个工作日内，登陆三明市人民政府门户网站和泉州市人民政府门户网站查阅该项目报告书简本，也可通过电话、传真或电子邮件索取相关信息。
六、征求公众意见的范围和主要事项
在公示期间，如果您对该项目有任何环境方面的意见和建议，可以通过电话、传真、信函或电子邮件等方式向环评机构、建设单位或当地环保主管部门发表意见或建议。 昨日（2016年3月30日）新建兴国至泉州铁路可行性研究评估会在泉州召开。中国中铁二院工程集团有限责任公司对新建铁路兴国至泉州线、宁化至泉州段可行性研究设计进行汇报。铁路部门、各相关部门工作人员和专家与会进行方案评审，最终方案还需报送上级部门同意后通过。预计兴泉铁路今年（2016年）将开工，工期5年。
兴泉铁路（原吉永泉铁路）是由江西省兴国县至福建省泉州市的国家一级铁路。由京九线兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，经德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等县市，终至泉州市，正线全长495.867公里，功能定位为一条客货兼顾的干线铁路。兴国—宁化—安溪东段除货运外，拟开行客车8对，安溪东—泉州段拟开行客车20对。线路速度目标为120—160公里/小时之间。
此次评估会对各段线路走向设计，通过对各方案优缺对比、经济效益与社会效益、城市发展规划、建设要求、资金投入等多方面进行可行性评估。同时对重大线路方案中，引入泉州地区的货车通道外绕方案；葛洲至安溪段走向在德化盖德镇设站点，向南至永春县城西侧达埔镇设置永春站方案；德化至泉州段走向，从德化站引出后折向西南，在永春达埔镇设永春站，行至安溪参内乡安溪东站，后至南安省新镇设南安北站后至玉湖，出玉湖站后线路分线，客车引入既有福厦铁路泉州站，货车引入既有漳泉肖铁路惠安站方案等进行研究和调整。
㈡ 泉州将新增一座高铁站，福厦高速铁路的中间站，何时建成
对于福建相信大家也不陌生，是我国东南沿海省份，有着著名的旅游城市厦门，旅游资源丰富，每年去旅游的游客很多。在福建除了厦门之外，泉州的发展可以说是全省发展不错的城市，经济总量连续21年全省第一，这与泉州一直以来重视交通建设有着密切的关系，交通的发展对各行各业的发展有着一定的促进作用，也会增加人员流动性，刺激消费，促进经济增长。
新泉州东站的建设将进一步完善泉州的高铁线路网，方便人们日常出行，会吸引更多投资商的目光，引进一些产业，带动周围经济的发展。所以大家是不是很期待新泉州东站的建设呢？
㈢ 泉州和泉州东这两个站有什么区别是不是都是动车站
一、区别：泉州东站原名泉州站，但是现在作为火车货运站，现在的泉州站为泉州动车站。
二、只有泉州站是动车站，当地俗称新泉州站为高铁泉州站。而泉州东站是普速列车火车站。
【拓展资料】
泉州东站：原名泉州站，是漳泉肖铁路上的客货三等站，位于泉州市丰泽区城东街道。后因福厦客运专线通车，在清源山南面新建泉州站（客运一等站），原泉州站更名为泉州东站。
2013年9月底，因向莆铁路通车，泉州开往省外的第一列图定客车，原K395/6/7/8次泉州东至武昌间的快速旅客列车停运。 2014年12月起。原5217/8/9次江西赣州至泉州东间的普通旅客快车缩短为赣州至漳平。 从此，使用了十几年的泉州东站不再发送旅客。
泉州站：即泉州动车站，位于中国福 泉州市丰泽区北峰街道普贤路，背靠清源山，于2010年04月通车，距离惠安站约19公里（漳泉线 原惠安站改名为惠安南站），离晋江站25公里，离仙游站46公里，离莆田站69公里，离厦门站72公里，离福州站155公里。隶属南昌铁路局漳州车务段管辖，现为一等站，总用地面积约300亩。是一座铁路客运站，归南昌铁路局管辖。
原漳泉线泉州站改称泉州东站，为区别两者，当地俗称新泉州站为高铁泉州站。泉州站是福厦铁路的主要客运站之一，站房建筑面积2.8万平方米，站房纵向分为广场层、高架层和站台层三层，建筑总高度近40米，共设4个站台。
【参考资料】网络——泉州站
泉州东站
㈣ 兴泉铁路的简介
兴泉铁路是江西省兴国县至福建省泉州市的国家I级铁路，是蒙华铁路的东延线，西起内赣州市兴国县，由容京九线兴国站引出向东经于都、宁都、石城，然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，在永安与鹰厦铁路相交，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市，正线全长495.867公里。该铁路设计等级为国铁I级，功能定位为国铁I级单线电气化铁路，客货共线，设计旅客列车行车速度160km/h，2016年开工。
兴泉铁路是开发沿线资源、服务革命老区的重要铁路干线，是打通泉州港通往内陆铁路货运的重要方式，对促进赣南等原中央苏区经济发展起到至关重要的作用。兴泉铁路将结束宁都、石城县没有铁路的历史。
㈤ 泉州寄行李回成都可以用铁路托运吗
可以用铁路托运，毕业的时候学校一般都会有这样的公司来代理办托运，如果实在没的的话，可以找邮局办托运，这种运费可能就要高些，也可以到私人托运部去，这种收费还算合理。
㈥ 泉州有几条铁路（包括规划的）
最早的泉州铁抄路是漳袭平——泉州铁路，就是漳泉肖铁路，1998年建成，主要是货运，曾有也有客运，不过现在没有客运了，走的是老火车。
然后就是福厦铁路，2010年通车，目前也是泉州最主要的铁路，走动车，客运为主。这条铁路泉州段建设也是历经很多故事的。
还有就是在建的兴泉铁路，通往江西的，另外还有在建的福厦客专和厦漳泉城际铁路。
规划的还有南昌至厦门高铁，湄洲湾南岸铁路支线、秀涂港区铁路专用线、中化泉州石化专用线和肖厝港区铁路支线（延伸线）等。
㈦ 泉州站和泉州东站的区别
泉州站是高铁站，泉州东站是普速列车火车站。
泉州火车站，位于泉州市丰泽区普贤路与东西大道交汇处，背靠清源山，于2010年04月通车，归南昌铁路局管辖，为一等站，总用地面积约300亩。泉州火车站，距离惠安站约19公里，距离晋江站25公里，距离仙游站46公里，距离莆田站69公里，距离厦门站72公里，距离福州站155公里。
泉州东站，是漳泉肖铁路上的客货三等站，位于泉州市丰泽区城东街道。
㈧ 铁路货运到福建泉州东站受理么
摘要 泉州火车东站已于9月19日开行“赣闽货物快运列车”，运行最高时速为120公里，提升了1倍，大大增强了铁路物流周转能力。同以往铁路货运只受理“粗、大、笨”的整车、大宗货物运输情况比，“赣闽货物快运列车”以客车化、循环开行的方式，运送沿途零散货物，运输更快，价格更低。
㈨ 泉州铁路的介绍
泉州铁路属泉州市铁路有限责任公司，成立之初运营漳泉肖铁路，属于地方性铁路，运营K397/398属上海铁路局管辖，开通泉州至武夷山旅游列车，2003年线路调整，泉州至武夷山经南昌至杭州东，全程耗时较长，2004年国家调整，
㈩ 为什么福州铁路局，厦门铁路处，漳州铁路局，泉州铁路局都归南昌铁路局管理
没有福州铁路局，厦门铁路处，漳州铁路局，泉州铁路局这些机构！
福建的铁路是属于南昌铁路局管辖的！
南昌铁路局在福建设有福州客运段，厦门车务段，漳州车务段，泉州车务段、永安车务段等机构。
南昌铁路公安局在福建设立南昌铁路公安局厦门公安处、南昌铁路公安局福州公安处！
全国的铁路局：共十八个。
哈尔滨铁路局
、沈阳铁路局
、北京铁路局
、太原铁路局
、呼和浩特铁路局
、郑州铁路局
、武汉铁路局、西安铁路局
、济南铁路局
、上海铁路局
、南昌铁路局、广铁（集团）公司
、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司
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