1. 铁路安全观后感500字
众所周知，铁路作为国民经济大动脉和大众化交通工具，在我国经济建设发展中的地位和作用至关重要。因此，铁路各部门应经常性地开展安全教育活动，但有些单位却总是走过场、走形式等作秀行为的发生。所以，笔者以为，安全教育切莫装腔作势。
对于铁路运输部门来说，安全教育几乎是一项年年讲、月月学、天天喊的“必修课”。但即使是这样，安全事件仍然屡有发生。究其原因就是很多单位在安全教育上缺乏创新、方法不活、缺乏针对性和实效性，因此难以取得明显的成效。
许多基层单位习惯以一成不变的老方法开展安全教育活动，挂挂横幅、贴贴标语，以读规章、念通报、传达文件等“你讲我听”的灌输式教育方法为主，最后再象征性地做做试题就草草结束。一年到头，这样的安全教育活动周而复始，一次活动不外乎就是一次作秀，很多职工深感厌烦、乏味。
预防作秀行为发生的关键，在于创新教育方式方法，激发职工的参与热情，增强安全教育活动的吸引力，同时还要注重因材施教，使安全教育入脑入心。此外，铁路各部门还可以将安全教育活动融入安全文化建设当中，通过悬挂安全警示标志、举办安全漫画展等方式，使职工耳濡目染，自觉养成遵章守纪的良好习惯。
（摘自：http://news.tielu.cn/pinglun/2013-07-24/6082.html）
2. 中国铁路为何能始终走在时代前列观后感
摘要 高速铁路不仅涉及车与路两大方面，更涉及机车车辆、线路桥隧、牵引供电（接触网）、信号通信、行车调度指挥、列车运行控制等相关分类技术领域。《中国高铁创新体系研究》一书，在探索研究中国高铁这个庞大系统工程如何取得成功方面，主要以机车车辆的“引进、消化、吸收、再创新、国产化”的研发历程为课题背景和素材来源，对中国高铁这个庞大的系统工程而言，显然挂一漏万，这是一大遗憾。
3. 中国高铁发展史观后感
中国高铁旅客列车的平均速度是最高的，无论说日本法国，西班牙德国，均未达到这个速版度，体现了中国高铁的权综合水平。高速铁路复杂的建设体系以及高昂的建设成本，考验着一个国家的经济实力和科技实力。从没有一寸高速铁路到高速铁路运营里程最长，在建规模做大的国家。
中国以较短的时间走完了一些发达国家数十年的发展历程，再一次创造了奇迹。
4. 我看过中国高铁但是我不知道读后感怎么写
观后感吧.....实际上就是让你夸中国高铁，在网络搜索一下，看看有什么高新技术，建设难点，气势有多磅礴，可劲夸就对了。给你带来了多大震撼，在国际上中国高铁的水平之类的，很好写
5. 中国高速铁路读后感
一口气看完新华社的这一长篇通讯。作为铁路人的自豪感，油然而生。铁路在５年里，走完国际上４０年高速铁路发展历程。技术引进，消化吸收，再创新。三年磨砺，一朝惊艳———１４０对、时速２００公里以上的国产动车组，在２００７年４月１８日，全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场；一年多之后的２００８年８月１日，时速350公里的京津城际铁路开通运营；如果说，时速３５０公里的动车组，让中国追赶上世界先进水平，那么，铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，共同研发运营时速３８０公里的新一代高速列车，将使中国登上世界高铁的制高点。
看着这些，是多让人振奋的事情啊。
联想到我们金华，每到节假日，几趟动车组，趟趟爆满。而车站位于城市中心，更是让市民的出行便利。现在乘时速200公里的动车到杭州，还需要一个小时二十分钟，再过几年，时速350公里高铁建成，走完这段路，只要半小时。想象一下，双休日上午你在家里搞卫生，朋友一个电话，约你去杭州玩，车票已经买好现在楼下接你，快快快。扔下手里的拖把，马上出门，几十分钟后，你和朋友的身影，已经出现在一百八十公里外的杭州西湖边。时空转换到一百年前，金华到杭州这段路，要走两天吧？
从宏观点的角度看，高铁的建成，拉近城市的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对各城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义。大运量、高密度、公交化的运输组织模式，使人们的工作和生活范围逐步扩大，有力地促进了各地的“同城化”和“一体化”。
比如，北京交通大学经济管理学院副院长李红昌认为，２００８年下半年以来，京津两市ＧＤＰ总量保持较大增长，与京津城际铁路的开通运营，促进两地经济密切往来，拉动经济增长是分不开的。 京津城际铁路的示范效应坚定了中国加快修建高速铁路网的决心。
和我们这城市相关的，就是杭长高铁。杭长高铁的开工建设，对于进一步密切铁路沿线各省之间的合作与交流，客货分流，保障物资的运输，推动区域经济社会的发展，促进经济平稳较快增长必将产生重大而深远的影响。若杭长客运专线建成，届时，长沙到上海将缩短至3个多小时。“距离不是问题，速度改变生活。”现在，去杭州，上海购物、在金华工作生活已经是相当一部分人的选择。再过两三年，中午去杭州上海开会、吃饭，晚上回金华睡觉也会相当相当轻松。花在行走两城市中的时间，估计还没在城市当中堵车的时间长。
各位 ，等着高铁时代来临，改变我们的生活吧`````
6. 中国铁路为何能始终走在时代前列》观后感300字
摘要 您好，例文如下，请适当修改。
7. 铁路观后感500字
作为一名铁路职工，我们有责任做好自己的工作，做到不伤害别人，不被别人伤害，不伤害自己。这次事故的发生，很大一部分原因就是职工玩忽职守，不按照故障制度办事，思想意识淡薄，安全责任心不强，麻痹大意，以至于两名作业职工伤亡。通过这些血的教训，使我们更加清醒地认识到铁路安全工作的重要性，认识到事故造成的危害。违章操作是安全的大敌，是事故的源泉，只要我们什么时候，什么地点都不违章作业，规范操作，增强自己的责任心，扎扎实实地把安全工作做好，坚决杜绝违章行为，事故就会远离我们。真真正正做到“高高兴兴上班，平平安安回家”。在我们的工作中，应切实杜绝侥幸心理和懒惰心理，认真遵守各项故障制度，按照规定严格做好自己的工作。我们的工作是不能有一点马虎的，因为任何一个小小的错误，对于高铁来讲都很严重，有些小故障可能看起来没有多大，但是如果发生了，那么代价就是巨大的，使我们难以承担的。我们检修的目的就是为了保障动车组安全运行的。安全、责任并不是仅仅是嘴上说说而已，更应该体现在我们的日常工作中，各个职工紧绷安全责任这根弦，事故就不会主动找上门。通过增强责任心，增强安全意识，保障高铁安全运行，创建美好生活。
看安全警示片，我深深的感觉到“安全大于天，责任重如山”这句话的分量。我们在以后的工作中应该时刻保持安全意识，提高安全警惕，严格作业纪律和劳动纪律，让事故远离你我他。
8. 写一篇中国高铁纪录片观后感，1000字以上
我在电视上看到了高铁成的先进事迹，我感到无比的震撼与感动。这让我体会到我作为一名当代青年，应该如何确立和实现人生价值的重大现实问题。高铁成舍己救人的精神体现了人民子弟兵奋不顾身、真情为民的高尚情操，也展示了当代革命军人无私奉献、敢于担当的思想境界。高铁成见义勇为、临危不惧，三进火海、身负重伤仍与大火搏斗，竭尽全力保护人民群众生命安全，用实际行动谱写了一曲军爱民的英雄之歌。
“阻燃战士”高铁成的事迹展现了当代革命军人舍生忘死、心系百姓的卫士情怀，谱写了忠诚无畏、无私奉献的新篇章，鼓舞、激励着我们武警官兵和解放军战士们以实际行动践行“永远做党和人民忠诚卫士”的铮铮誓言。
英雄的壮举充分体现了当代革命军人时刻把忠诚于党的根本要求镌刻于心。军人的忠诚是一个国家不朽的魂魄，是一个民族不屈的脊梁。高铁成关键时刻，经受住了生与死、血与火的考验，践行了对党的无限忠诚。
高铁成在危险面前英勇无畏、舍己阻爆，保护人民群众生命财产安全，用实际行动谱写了一曲英雄乐章，是当代军人的楷模，是全体市民及驻绥部队官兵的学习榜样。
在以后的学习和工作中，我一定要学习高铁成忠诚于党、热爱人民、报效国家、献身使命、崇尚荣誉的理想信念;学习他勇于担当、不畏牺牲的胆识和气魄;学习他不计回报、无私忘我的高贵品质。
最后，我用一首藏头诗来赞美我们伟大的英雄战士高铁成：
高山松柏万年青，
铁骨铜筋笑北风，
成就今生英雄志，
好开骏业启鹏程!
9. 走进高铁时代观后感
“朝饮珠江水，午食武昌鱼”，这样悠闲自得的生活该是多少人曾经向往的？这条横跨粤、湘、鄂三省的高速客运专线的开通实现了他们的愿望。当然，开通武广高速客运专线不仅是为了午食武昌鱼。更重要的是，武广高铁将三个关键词密切联系在了一起：泛珠合作、中部崛起、长株潭一体化--这三个关键词，正是国家和地方一直寻求的振兴之路。
不可否认的是“武广客专”的建成运营，标志着中国真正进入了一个高速铁路的时代。所谓的高铁时代，并非是单纯指某机车每小时最大速度，而是结束了一条干线客货混跑的历史。客货混跑往往是造成列车晚点的“罪魁祸首”，因为客车与货车的“谦让”导致了很多旅客在候车室的望眼欲穿。客车专线的建成，有望终结列车晚点问题，真正做到人畅其行、货畅其流。
客运专线的建成，大大缩短了城市之间的距离，为周边城市带来无限商机。在武广客运专线立项建设时，一些有长远头脑的商人早早就开始了布局。万科、保利等上市房地产商都闻“笛”而动抢占商机。客运专线将会成为覆盖方圆周边的黄金走廊，不仅仅带动周边经济的发展也加快带动了一些“卫星”城市向大中城市行进的步伐。如今的武汉已经野心勃勃的谋求成为广州的第二个番禺。
从铁路自身来看，武广客运专线的建成通车也将是一个值得纪念的日子。早在1978年秋天，中国改革开放的总设计师邓小平同志参观日本新干线，那时候日本的高速铁路已经达到了时速300公里，而中国的平均时速还不到45公里。20年过去了，中国铁路行业已经有了翻天覆地的变化。武广客专的建成通车让“新干线”这个曾经日本独享的高速铁路代名词成为昔日“黄花”。
记得凤凰卫视在解读武广客运专线的时候，曾经用了一个“冠绝全球”的形容词，这是铁路建设者至今所获得的最高赞誉之一。同样，这也是一个鞭策与鼓励，在2012年中国将建成36条客运专线，铁路的建设者断然不会因为首条客运专线获得了诸多的辉煌，而让后面的建设成果黯然失色。唯有不断的创新，才能够让每一条客运专线都有自己独特的气质。
难怪《时代周报》在评选出来的2009年中国十大新闻中，国庆六十周年庆典与武广客运专线的建成通车同列为十大新闻之一。这不仅仅是一条线路的开通运营的简单意义，正如时代周报的点评所言，武广客运专线有望彻底改变目前的交通格局，在改善华南和中南交通紧张状况的同时，也将形成新的竞争态势
自己再整理下就好了
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