A. 高易铁路的介绍
高易铁路（高易线），也称为新易支线·东起河北省高碑店市，西达河北省易县。全长36公里。共有车站7个。现已废弃。1983年5月，高易铁路旧址被列为县级文物保护单位。
B. 水泥厂有哪些部门
在哪个高碑店呀？保定地区高碑店，原来有两个水泥厂，高易铁路水泥厂和新城县水泥厂，都是生产小窑水泥，新城县水泥厂80年后改为机械化立窑生产水泥。椐我所知这两个水泥厂现在好象都已经停产啦！
顺便说一句，我原来就是新城县水泥厂的员工。
C. 大清国自主修建的第一条铁路为什么是京张线
先纠正一下，虽然从小课本上都写的是我第一条铁路是京张，而实际上真正的我国自主修建的铁路是由高碑店到易县的高易铁路。
北京周边的重要城市主要有天津，保定，唐山，张家口。而在京张铁路修建之前，去保定方向有京汉铁路，去天津-唐山-山海关-沈阳方向有京奉铁路，在天津还可以乘坐津浦线。因此，南向，西向，北向出关都有铁路相连。再重复修建这些铁路一无修建必要，而来平行线路必然会受到列强的奋力阻挠。另外啊，向西，向北（正北，今京通京承）都属于建设难度相当大的铁路线路。简而言之，平原都让你洋鬼子占了。
而修建京张铁路呢
1 西向还没有铁路线路，而张家口为北京通往内蒙的要塞，在政治，经济和军事上都有极大的意义。既可方便日后沟通内蒙，又可连接京张，方便经贸往来。
2 京张铁路无论如何选线，当时的几个方案来说没有几个工程难度小的。列强也深知建设之困难，根本都想不到中国人能建成这条铁路。因此建设该线路在政治上的阻力较小。
3 这么多条铁路没有一条是中国人，或者说是清廷直接或间接控制得， 在众人的怂恿下清廷也要用最后一点气数再折腾折腾。
战略意义吗，这是一道中学历史题，简单通俗的概况一下
1，长中国人之气，打洋人之脸。所谓民族自豪感。清廷也张张面子
2，铁路若洋人建设，铁路本身和沿线的经济将会牢牢被列强把控，自然是为其自身利益，蚕食中国而服务。粉碎了其目的
3，所谓沟通北京与北京西北部的经济政治文化沟通交流。
（来源于知乎https://www.hu.com/question/24625425/answer/30124505）
D. 易县的交通运输
易县属山区，京原铁路从北部穿过，高易铁路与京广铁路相连。公路四通八达，京广西线、津同、易保、易定、泥岭、良川等主要干线交汇于县城，乡村公路纵横交错。另外张石高速已于2013年1月22日正式开通。
E. 高易铁路的“十一五”规划
高易铁路，位于保定境内，东起京广线的高碑店站，西至易县的高村站。高易铁路既有线路长度为46.4公里。本项目将延伸至易县紫荆关站，与京原铁路相接。规划分两期建设，一期工程从易县往西北经梁各庄，再往西南方向至清西陵，线路长度为15公里，计划2010年前开工建设。远期建设二期工程清西陵至京原线紫荆关车站，长度为28公里。预测货流密度300万吨，开行客车4对。一期工程投资为1.5亿元，二期工程投资为5.9亿元。
F. 桥头乡的简介
桥头乡（Qiaotou Xiang）位于易县东部，距县城8.5千米。高易铁路、112国道过境。北易水流经其境。乡政府驻麻屋庄村。面积54平方千米，人口2.72万人（2002年）。辖20个行政村。
G. 高易铁路的铁路情况
企业
高易铁路位于高碑店市境内，途经高碑店市、涞水县、易县一市两县，于高碑店市与国铁京广线接轨，正线全长37公里，另有两条支线（目前支线因无运量而停运）。运管单位为河北易县地方铁路管理局，铁路始建于1899年，几经拆建、改建，目前铁路线改建于1985年左右。
1、主要技术指标
线路标准为地铁二级标准，旧轨料建设，下行（轻车方向）最大坡度8‰，上行（重车方向）坡度略小，蒸汽机车牵引，装车站到发线约700米。办公房屋及设施简陋，整体感觉铁路技术装备较落后。
2、信号及通讯
电话、路票闭塞，电话调度，主要通讯手段为电话、对讲机。
3、运输组织及技术管理
除机车辅修外该局无外委劳务，无机车辅修车间，机车辅修委托石家庄地方铁路管理处完成。线路近年维护较少，临时用工较少。无大型交接站场，自有蒸汽机车可驶入国铁站场内，车辆交接于国铁站内完成，国地双方同时列检，手续简便。整列运输，无需车辆分解。无轨道衡，装车铲车设有计量装置。技术管理由各专业部门负责，无专设技术管理部门。
4、站段设置及管理模式
该局自管自营，设有机务科、运输科、工电科三个生产部门，党政办、行政科、劳资科、财务科、物资科、派处所、妇联七个机关及后勤部门。全路5个车站，46个乡村道口，有人看守道口5个，每个有人看守道口由2人轮班看守。
5、人力资源状况
在册人员300余人，在岗人员200余人，正副局长各1人，机关管理人员约30人。按在册人员计算，每公里约8.11人，按在岗人员计算每公里约5.41人。临时用工较少，临时工每人每天20元工资。
6、后勤服务及公安保卫
后勤服务工作由行政科负责，全路员工居家多就近于工作地，无大规模单身宿舍及内部食堂，各道口水电费包干，每道口电费每月30元，全线无集中供暖，均为煤炉取暖。公安保卫人员13人，其中正式警员一名，由地方公安机关派驻，该局不负责正式警员薪酬，处于工作便利，只发给其适当补贴。
主要生产经营指标完成情况
1、生产指标
该路主要货源为高碑店西部山区的铁精粉、道碴、石板、花岗岩等，装车主要在易县境内，年运量40~50万吨。2007年6月完成运量3.70万吨，本年上半年累计完成运量约20万吨。铁路西端临近清西陵旅游景区，近年曾开通过“皇家旅游专列”，因无经济效益目前已停运。
2、经营指标
运输收入每月30余万元，运价0.20元/吨公里。单位运输成本低于0.20元/吨公里，目前运量下该局收支平衡，综合成本与运价接近，约0.20元/吨公里。该路为蒸汽机车牵引，主材料消耗为机车用煤，车辆闸瓦消耗较少，故生产材料费较低，机车一个往返，仅用煤约6吨，机车用煤费用约2000元。人均工资较低，约600~700元/月，多数人员有第二职业。
3、安全指标
该路运量较小，行车密度小，据介绍近年无机车、车辆脱轨等安全事故。尽管该路线路老化，但近年安全投入较少，道碴2005年补过一次，2006年更换过约1500根水泥枕。
H. 高易铁路的历史
初建于1902-1904年，为窄轨铁路，抗日战争期间遭到严重破坏。自1987年起，河北省投资，沿原线路走向重建标准轨距新线，1990年开通运行。
高易铁路是高碑店至易县梁格庄的一条铁路，始建于1903年，为光绪皇帝和慈禧太后拜谒西陵的专用线。此工高易铁路旧址程由直隶总督、北洋大臣袁世凯操办，詹天佑为总工程师，全部工程仅用四个月告竣，全长46．4公里，共有高碑店、涞水、易州、梁格庄4个车站，全线计有桥梁37处，全线用地1350亩，共耗银60万两。
1927年高易铁路被军阀破坏，后经修复1931年12月重新通车。“七一七”事变后，易县至梁格庄一段被拆除。1945年，高易线被拆除。解放后，经过一年多的修复，高易线再次完成铺轨任务，并于l958年通车。现在的铁路是1996年由原来的窄轨铁路扩建为标准轨铁路，但梁格庄东侧还保留着原铁路桥的桥墩。
1983年5月，高易铁路旧址被列为县级文物保护单位
I. 涞水镇的区域位置
涞水镇地处“大北京”经济圈内，北距北京市中心90公里，南距保定75公里，区位优势明显。112国道、高易铁路纵贯全境，保野路南北横穿，乡村公路交错，形成了便利的交通网络，为涞水镇经济发展奠定了基础。
J. 明义乡的介绍
河北省保定市涞水县明义乡位于涞水县城西南8.3千米。面积32平方千米，辖18个行政村，乡政府驻东明义村。津同公路、高易铁路过境；黑龙江省佳木斯市桦南县明义乡位于县境西北部，北接桦川县。乡政府驻朝阳村，距县城35公里。乡镇企业有机修、米面加工、酿酒等厂。农业主产水稻、大豆、玉米。境内有共和中型水库。该乡三面环山，南部多丘陵漫岗，属半山区。全乡总面积228平方公里，耕地面积7．6万亩，主要种植粮食作物。乡办工业有机械修理、木器厂等，1992年乡企总产值1552万元。
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