『壹』 火车站和高铁站是不是一个站
不一定噢，随着高铁时代的来临，很多之前低速列车的车站已经无法满足铁路发展的需求，所以很多城市都是选择地理位置比较好的位置重新建造一座高速铁路的火车站。
有的地方会把火车站和高铁站分出来，这些车站为了和老站区别，一般都会沿用城市名称＋新车站所在的方位来命名新车站，有的会以东西南北区分高铁站与普通的火车站。
当然有可能是在同一站,也有可能是不在同一站。
扩展小知识：
虽然这些新的车站各项设施都是最先进的，并且相对老车站来说，环境也更加舒适，但是新的车站也有很多不便的因素。
首先从科技角度来说，新的车站则用上二维码自助扫描检票，现在索性直接取消了纸质车票，身份证就可以直接刷票进站。这是科技进步的表现。
当然科技的进步表现在车站的每一个角落，每一块屏幕、每一个座椅、每一个服务项目都充满了科技感。本身高铁技术就是科技进步的产物，所以科技感更强这是新的火车站和老的火车还站最大的区别。
其次是服务。新的高铁站科技化在一定程度上减少了火车站服务人员的数量，但是服务人数减少，车站的服务质量是提高的，服务种类是增多的。
总而言之，在服务这一块，新老火车站是质的变化。
最后我想说的就是结构，主要是指车站的结构。因为车站的月台决定了乘车方式，新的车站的乘车方式和老的车站是很不同的。老的车站一般都会分候车室，某某次列车在哪个候车室，有些稍微大一点的车站会有很多候车室，所以有些人去得晚了会，会疯狂找候车室，很难受。
而新的车站一般都是一个大候车室，登车是在同一候车室的不同入口，车站大喇叭能够很清楚告诉你到哪登车，一目了然。
『贰』 火车站，高铁站 到底该走哪个站
高铁站只是通俗的讲法，正式名称都叫火车站，比如上海虹桥高铁站的正式名称就是上海虹桥火车站，虽然虹桥站运行的车次都是高铁车次和动车车次。
你要找车站一定要按照车票和时刻表上的车站名称来找，比如上海虹桥就是上海虹桥站，上海站就是上海站，不要因为乘坐的是高铁车次就说上海高铁站，这样的话有可能走错车站，因为在上海上海火车站也有高铁车次
一些地方的车站高铁车次和普速火车车次都是同一个车站，比如上海站，苏州站，南京站等，虽然他们同城都有一个高铁专用站，但是并不妨碍这些车站开高铁车次。因此辨认车站只看车站名称，不要去考虑是高铁还是普速火车
『叁』 石家庄火车站和高铁站是同一个站吗
石家庄火车站和高铁站是同一个站。石家庄站外檐装修为花岗岩石材幕墙、铝板幕墙、隐框玻璃幕墙（部分外挂石材格栅），外门窗为全玻门及铝合金门窗。
南北方向列车通行的7个大拱门创意理念来自于赵县的赵州桥，把车站建设和石家庄当地的文物古迹紧密结合在一起，延续了历史长河的印记。该建筑充通过建筑形态的塑造，创造出一座现代化桥梁的形象。
石家庄火车站其他情况简介。
石家庄站东西广场景观设计各有特色，其中，东广场景观特色为“行云流水”，面向主城区。西广场为“水润石门”，面向老城区，代表历史、淳朴，是历史文脉的延续，为彰显其石门文化，西广场的设计方正而浑厚。
东西广场景观在水元素的统一中又赋予各自地域特色。石家庄站占地7.9平方千米，共分东西两个站房，站房总建筑面积107059平方米。
『肆』 火车站，和高铁站有什区别
上海火车站就是上海站，火车票面上写上海，位于闸北区秣陵路，地铁1、3、4号线内到达，主要容是往北方（南京方向）的快车和部分的高铁动车
上海南站就是上海南站，火车票面上写上海南，位于徐汇区的沪闵路柳州路口，地铁1、3号线到达，主要是往南方（杭州方向）的快车，以及在上海中转的各地快车和金山铁路，，上海南站没有高铁和动车组
另外上海虹桥站，火车票面上是上海虹桥，位于闵行区，虹桥机场西侧，地铁2、10号线到达，虹桥站全部是动车和高铁
上海西站以及市郊各站车次都不多，不介绍了
『伍』 火车站和高铁站一样吗
不一样，高铁的速度至少要比火车快两倍！
火车是动力集中式列车
在中国，普通客运火车或者货运列车大多采用的是动力集中式列车。
动力集中式列车，顾名思义，就是将列车的动力全部集中在一辆动力车厢上，也即主要是由一台动力车厢牵引多辆无动力车厢在轨道上行驶。对于这种动力集中式列车，在启动时，机车的牵引力必须要大于静摩擦力。
但是，一节机车产生的牵引力一般来说是小于多节车厢总的静摩擦力的，不可能将所有的车厢同时拉动，因此，在启动的时候要后退一小段距离，让各个车厢在连接处产生小的空隙，然后再向前开，车厢被逐个启动，这样静摩擦力被分成若干个，使得牵引力大于单个车厢的静摩擦力，火车就更容易启动，大大减小了动力机车的启动压力。
当车厢逐个启动时，由于前车厢已经运动，而后面的车厢还是静止状态，前车厢会突然牵引后车厢向前运动，这时后车厢内部的人会感到车厢突然向前运动。
2. 动车、高铁是动力分散式列车
相对于动力集中式列车，动车和高铁则采用的是动力分散式列车。
动力分散式列车是一种将动力分布在多个车厢的铁路列车，它的特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机或电动机上，而不是集中在车头或者车尾的机车上。
由于动车或者高铁每一节车厢都有自己的动力源，因此在启动的时候动车或者高铁就没必要后退，来分散车厢的静摩擦力，在电脑的精确控制下，整个列车的各节车厢可以同时启动，这也就是为什么高铁或者动车比普通列车在启动时要平稳的原因了。
(5)火车站高铁站扩展阅读：
火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。
火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
『陆』 火车站和高铁站是一个地方吗
火车站和高铁站有的地方是同一个地方，有的是分开的，但都可以统称为火车站。火车站主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务，以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业。
客运站的主要设备有：站房、站台、到发线等。办理大量始发、终到旅客列车的客运站，还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。
火车站其他情况简介。
客运站按布置图型可分为通过式、尽头式和混合式。通过式客运站的正线和到发线是贯通的，站房一般设在铁路的一侧；尽头式客运站的到发线是尽头的，站房可设在到发线终端或一侧；混合式客运站是通过式和尽头式两种形式的结合。
中国铁路车站等级共分六个等级，分别为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。中国铁路车站等级均依照《铁路车站等级核定办法》核定。
『柒』 高铁站和火车站是一个站吗
高铁站和火车站不是一个站。
高铁和火车可能在一个站，也可能不在一个站。高铁和火车是否在一个站主要取决于当地的火车站是什么时候建的。如果当地的火车站是很早以前就有的，而且被保留下来继续使用，那么由于其轨道的设计速度无法满足高铁的快速行驶，当地会再新建一个高铁站。然而，这种地区的高铁和火车不在同一个站。
乘坐高铁注意事项
虽然高铁开车前5分钟才停止检票，沿途车站在开车前10分钟停止售票。但是上车前也一定要预留充分的时间，因为高铁的安检、实名制车票的抽检等都需要时间。建议提前30分钟到1个小时到达高铁站。
另外，请不要好奇心太强，没事动手去研究车上的紧急制动阀、消防器材、破窗锤等安全设施，也不要在车门口处站立、停留及放置物品，以免发生危险，影响行车安全。
『捌』 上海火车站和高铁站是一个站吗
上海火车站是混合车站，开通普速列车和高速动车，上海的普铁站有上海南站松江站，高铁站，上海虹桥上海西松江南安亭西金山北，市郊车站，金山园区站。
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